上海國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)如何突圍

近日，中國(guó)將今年外貿(mào)增長(zhǎng)目標(biāo)由去年的7.5%下調(diào)至6%，引起多方關(guān)注。那么，上海國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)如何突圍？YFC大陸橋物流聯(lián)盟

此前，中國(guó)已連續(xù)兩年未能完成外貿(mào)增長(zhǎng)目標(biāo)，2012年全年外貿(mào)進(jìn)出口增速僅為6.2%，遠(yuǎn)低于當(dāng)年年初確定的10%的目標(biāo)；2013年為7.6%，仍低于8%的預(yù)期目標(biāo)。從海關(guān)總署公布的去年前11月外貿(mào)數(shù)據(jù)完成情況看，要完成全年目標(biāo)已然無望，這將是連續(xù)第三年未能完成任務(wù)。今年國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境更為復(fù)雜，中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

外貿(mào)不景氣，對(duì)中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的影響最為顯著。上海國(guó)際貨代行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李林海在接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪時(shí)透露，其600多家會(huì)員企業(yè)的業(yè)務(wù)量和凈利潤(rùn)下降已成普遍現(xiàn)象，中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)高增長(zhǎng)的好日子已經(jīng)一去不復(fù)返，進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)期。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

市場(chǎng)亟需規(guī)范YFC大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉學(xué)德介紹，改革開放以來，中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展迅速。但總體來看，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在規(guī)模較小、服務(wù)功能分散、經(jīng)營(yíng)模式相對(duì)落后、專業(yè)服務(wù)能力較弱、行業(yè)缺乏創(chuàng)新和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重等諸多問題。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

世界貨運(yùn)聯(lián)盟中國(guó)區(qū)副總裁王大民表示，國(guó)外物流市場(chǎng)起步較早，集中程度較高，已經(jīng)形成主導(dǎo)市場(chǎng)的大型骨干企業(yè)。而中國(guó)物流市場(chǎng)極度分散，前50家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額占比不足15%，缺乏骨干型物流企業(yè)，貨代業(yè)的情況也極為類似。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

近日記者在搜集資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，九爪魚物流信息科技網(wǎng)站對(duì)當(dāng)前中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的亂象做了詳細(xì)總結(jié)。一是行業(yè)無標(biāo)準(zhǔn)。有網(wǎng)民“吐槽”沒有信息和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如訂艙業(yè)務(wù)中，每家航運(yùn)企業(yè)都有自己的電子數(shù)據(jù)交換格式，貨代企業(yè)與其對(duì)接成本很高。二是信息不透明。每個(gè)口岸港區(qū)、海關(guān)、堆場(chǎng)、航運(yùn)企業(yè)等“信息孤島”太多，也不提供對(duì)外接口，大量有價(jià)值的信息無法被相關(guān)企業(yè)使用。三是行業(yè)潛規(guī)則阻礙發(fā)展。退傭、回扣等導(dǎo)致眾多腐敗和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，很多資源擁有者不愿意讓信息透明化，阻礙行業(yè)健康發(fā)展。四是貨代企業(yè)墊付資金較大成為行業(yè)發(fā)展瓶頸。貨代企業(yè)都是輕資產(chǎn)企業(yè)，很難從銀行等金融機(jī)構(gòu)貸到資金。五是行業(yè)沒有成型的航運(yùn)金融產(chǎn)品相配套，競(jìng)爭(zhēng)處于低端階段，一味進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)而忽略服務(wù)本質(zhì)。此外，隨著貿(mào)易、稅務(wù)改革等政策的影響，采取離岸價(jià)的航運(yùn)市場(chǎng)份額越來越大，本土貨代企業(yè)的生存環(huán)境越來越難。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

網(wǎng)民的呼聲是希望政府加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和推進(jìn)，特別是信息標(biāo)準(zhǔn)；加快信息接口的公開和應(yīng)用；加大懲治行業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造一個(gè)公正公平的行業(yè)環(huán)境；大力推進(jìn)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程，扶持一批優(yōu)秀企業(yè)落地行業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，加快行業(yè)發(fā)展；建立健全行業(yè)信用體系，并能與銀行信用體系對(duì)接，利用行業(yè)數(shù)據(jù)和單據(jù)解決融資難問題；制定行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，做好服務(wù)監(jiān)督和投訴處理，提升服務(wù)品質(zhì)；外貿(mào)及稅務(wù)政策上調(diào)控和鼓勵(lì)到岸價(jià)的航運(yùn)市場(chǎng)，扶持一批有潛力的大型貨代企業(yè)。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

此外，分析人士指出，中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的進(jìn)入門檻不高，人才質(zhì)量良莠不齊，還需加強(qiáng)人員素質(zhì)的培養(yǎng)和誠(chéng)信體系的建設(shè)。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

搭乘電商快車YFC大陸橋物流聯(lián)盟

隨著物流電商的快速發(fā)展，特別是去年中海集團(tuán)與阿里巴巴的合作以及后者在美國(guó)的上市，使數(shù)量眾多的中國(guó)小型貨代企業(yè)神經(jīng)高度緊張，航運(yùn)電商這種直接將營(yíng)銷渠道下沉到客戶終端的方式，宣告了此前貨代企業(yè)吃差價(jià)盈利模式的終結(jié)。而對(duì)大中型貨代企業(yè)而言，用互聯(lián)網(wǎng)思維方式經(jīng)營(yíng)已是大勢(shì)所趨。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

物貿(mào)在線貨代聯(lián)盟發(fā)起人張梓靖向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者分析，現(xiàn)在貨代電商化各方面條件已經(jīng)成熟，帶寬和計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)備不但廣泛普及而且采購成本低廉，PC+智能手機(jī)更是年輕人工作生活的標(biāo)配，年輕人不管做什么都喜歡酷炫，10年內(nèi)電商占有10%的貨代市場(chǎng)份額輕而易舉。貨代企業(yè)必須轉(zhuǎn)變?cè)械纳饽Ｊ剑尤牖ヂ?lián)網(wǎng)，與多渠道多終端融合才能適應(yīng)未來趨勢(shì)。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

以往由于信息化投入成本高，貨代企業(yè)大多停留在傳統(tǒng)的作業(yè)模式，沒有建立系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，使業(yè)務(wù)信息散落各處，貨代企業(yè)只能憑印象做決策。未來，電商平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)后，包括與上下游客戶的業(yè)務(wù)往來和企業(yè)內(nèi)部流程都將標(biāo)準(zhǔn)化到電商平臺(tái)，每一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疑點(diǎn)都可追溯到問題根源，通過綜合各個(gè)側(cè)面數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確判斷客戶動(dòng)態(tài)、企業(yè)內(nèi)部存在的問題等。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)調(diào)查，目前除了以船東為主導(dǎo)的船東系物流電商平臺(tái)外，還有一些貨代系的第三方物流電商平臺(tái)。一些實(shí)力雄厚的貨代企業(yè)，紛紛以互聯(lián)網(wǎng)的思維方式或以打造國(guó)際物流第三方電子商務(wù)平臺(tái)為目標(biāo)，打通和整合物流行業(yè)資源，開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)+金融”的全新模式；或貨代企業(yè)自身搭建O2O平臺(tái)，為客戶提供高效便捷的線上線下雙重體驗(yàn)服務(wù)。這些自行開發(fā)軟件在客戶的手機(jī)和電腦上，大多具備查詢報(bào)價(jià)、訂艙、船期、貨物狀態(tài)等功能，目的是加強(qiáng)船東、貨主、貨代之間的溝通能力，提升服務(wù)體驗(yàn)度。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士指出，未來可能還會(huì)出現(xiàn)由控制外貿(mào)端的企業(yè)發(fā)起的物流電商平臺(tái)，它們擁有豐富的外貿(mào)訂單資源，控制著物流的源頭；或由港務(wù)局牽頭發(fā)起的物流電商平臺(tái)，整合碼頭、內(nèi)河、船代、貨代資源；也可能由中小型貨代企業(yè)聯(lián)合發(fā)起物流電商平臺(tái)，整合其細(xì)分航線的價(jià)格、艙位、服務(wù)資源。這時(shí)整個(gè)貨代業(yè)是完全互聯(lián)網(wǎng)化的，全民營(yíng)銷、人人皆媒體、企業(yè)管理扁平化、企業(yè)間互動(dòng)成為常態(tài)，營(yíng)銷和服務(wù)同時(shí)存在。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

張梓靖坦言，國(guó)際貨代業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下的確存在變革可能，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的參與使原先不可能的事情成為可能，孕育著巨大機(jī)會(huì)。雖然目前還沒有成功案例，但航運(yùn)電商平臺(tái)模式一旦實(shí)驗(yàn)成功，會(huì)被快速復(fù)制到其他非標(biāo)準(zhǔn)物流產(chǎn)品的電商化運(yùn)動(dòng)中。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

寧波貨代豪哥對(duì)《航運(yùn)交易公報(bào)》記者談及未來國(guó)際貨代業(yè)的新變化時(shí)認(rèn)為，物流電商平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)多家鼎立格局，部分貨代企業(yè)將受到?jīng)_擊，特別是理念落后，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)差的貨代企業(yè)會(huì)被淘汰；貨代企業(yè)的銷售作用弱化，客服逐漸取代其地位；行業(yè)并購整合案例會(huì)增加；為抵御大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中小型貨代企業(yè)抱團(tuán)取暖也是新亮點(diǎn)，中國(guó)八大口岸有更多的貨代聯(lián)盟出現(xiàn)，聯(lián)盟的作用逐漸凸顯。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

李林海表示，電商使所有行業(yè)都在發(fā)生重大變革，互聯(lián)網(wǎng)之于傳統(tǒng)貨代，首先是作為更加高效的工具淘汰落后的工具，其次還帶來全新的思維，也就是互聯(lián)網(wǎng)思維。互聯(lián)網(wǎng)會(huì)讓貨代業(yè)回歸本質(zhì)，重構(gòu)貨代業(yè)生態(tài)圈。貨代企業(yè)要順勢(shì)而為，利用新技術(shù)手段時(shí)應(yīng)立足供應(yīng)鏈，為客戶提供更多增值服務(wù)，才能真正提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

境外企業(yè)搶食“蛋糕”YFC大陸橋物流聯(lián)盟

商務(wù)部近期發(fā)布的《關(guān)于加快國(guó)際貨運(yùn)代理物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，要完善行業(yè)管理制度，引導(dǎo)行業(yè)“轉(zhuǎn)方式，促轉(zhuǎn)型”；要鼓勵(lì)企業(yè)“走出去”，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)整合資源，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；要?jiǎng)?chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，開拓新興市場(chǎng)，提高行業(yè)利潤(rùn)率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

“在國(guó)際貨代業(yè)這一市場(chǎng)，你不主動(dòng)‘走出去’搶‘蛋糕’，就只能面臨無米可炊的局面。中國(guó)貨代企業(yè)必須主動(dòng)‘走出去’。在國(guó)際貨代巨頭紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)的背景下，中國(guó)貨代企業(yè)‘走出去’的需求更為緊迫。”劉學(xué)德表示。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

上海華維物流有限公司總經(jīng)理邵靜認(rèn)為，有實(shí)力的貨代企業(yè)要加快境外市場(chǎng)的開拓步伐，不能固守著中國(guó)市場(chǎng)被動(dòng)接受國(guó)外經(jīng)營(yíng)者入境爭(zhēng)搶。她說，目前貨代企業(yè)依規(guī)模實(shí)力相異選擇不同的“走出去”路徑：大型貨代企業(yè)的人才和資金優(yōu)勢(shì)明顯，有能力在國(guó)外直接布點(diǎn)；對(duì)于不完全具備人才和資金優(yōu)勢(shì)的中型貨代企業(yè)而言，可圍繞中方境外投資者的境外專案提供貨代服務(wù)。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)貨代企業(yè)“走出去”已經(jīng)成為趨勢(shì)，但還無法形成規(guī)模，中國(guó)貨代企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升還需要一個(gè)漫長(zhǎng)過程。中國(guó)貨代企業(yè)還沒有形成全球供應(yīng)鏈的支持，缺乏機(jī)制保障，其中也蘊(yùn)含人員變動(dòng)等投資風(fēng)險(xiǎn)。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

前景值得期待YFC大陸橋物流聯(lián)盟

劉學(xué)德指出，雖然去年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)因素依然突出，但經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的勢(shì)頭趨于改善，有利貨代業(yè)的亮點(diǎn)很多。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

從國(guó)際形勢(shì)看，世界貿(mào)易組織預(yù)測(cè)去年全球貨物貿(mào)易量增長(zhǎng)4.7%，比2013年增速增加1倍多，其中發(fā)展中國(guó)家出口增長(zhǎng)6.4%，進(jìn)口增長(zhǎng)6.1%，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭趨于改善。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

從中國(guó)情況看，去年中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值依然保持持續(xù)增長(zhǎng)，特別是對(duì)外貿(mào)易“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”等一系列措施的落實(shí)，積極成果開始顯現(xiàn)，出口貨運(yùn)量經(jīng)過2年的負(fù)增長(zhǎng)已轉(zhuǎn)正，說明中國(guó)對(duì)外貿(mào)易，特別是出口發(fā)展基礎(chǔ)更加牢固。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

去年，代表新經(jīng)濟(jì)特征的“一帶一路”、“自貿(mào)區(qū)”、“跨境電商”等戰(zhàn)略的提出，將形成新經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。《物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》出臺(tái)，國(guó)稅總局關(guān)于國(guó)際貨代“營(yíng)改增”42號(hào)公告等，對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)、促發(fā)展、激發(fā)貨代市場(chǎng)活力和內(nèi)生動(dòng)力，營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生積極意義。隨著這一系列政策的落實(shí)與完善，經(jīng)過新常態(tài)時(shí)期調(diào)整修煉，未來中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)前景將更加可期。YFC大陸橋物流聯(lián)盟

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