中歐班列領跑絲綢之路經濟帶
2016-10-08 09:11:41
Landbridge平臺
一列從武漢吳家山鐵路中心站開出,載有機械產品、電子產品、化工產品及服裝等貨物的列車,經過15天的運行,于今年5月5日緩緩駛入法國里昂韋尼雪貨運站。這是武漢首次開行至法國的中歐班列,也成為中國首個以法國為終點站的中歐班列,開啟了中法經貿往來的新階段。(據10月4日光明日報)
飛馳在絲綢之路經濟帶上的中歐班列,正在成為連接中歐貿易的大通道和新橋梁。眾所周知,亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道,中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢,已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式,改變了世界運輸的格局。
絲綢之路經濟帶,是在古絲綢之路概念基礎上形成的一個新的經濟發展區域,東邊牽著亞太經濟圈,西邊系著發達的歐洲經濟圈,被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。中歐班列自2011年3月正式開行以來,已經開行2000余列。中歐班列的開行,活躍了沿途國家的經貿交往,為我國鐵路進一步發揮國際物流骨干作用,在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。
筆者以為,開通中歐班列,初衷便是對接國家西進戰略,然而現在中歐班列不僅成功的打通了歐洲市場,同樣也已成為絲綢之路經濟帶發展戰略的排頭兵和重要組成部分。假以時日,由中歐班列領跑的“絲綢之路經濟帶”定會實現歷史上前所未有的輝煌。
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