百個汽車物流基地助力鐵路貨運破難題
2016-09-29 09:52:44
Landbridge平臺
由中鐵貨運運輸有限責任公司主辦的2016中國鐵路商品汽車物流發展座談會今天在北京召開。鐵總將在全國規劃建設108個具有裝卸、倉儲、配送功能的商品汽車物流基地。(9月27日中國經濟網)
據統計,近年來,鐵路商品汽車物流業務以年均47.6%的增長率快速發展,2012年突破100萬臺,2015年完成190.3萬臺,2016全年預計完成260萬臺。初步估算,2017年鐵路商品汽車運輸專用車保有量將達到2萬輛,具備運輸商品汽車500萬臺上的能力。
近年來,隨著國民經濟步入新常態,鐵路原有的貨運結構發生了深刻的變化,以煤炭、鋼鐵等大宗物資為代表的“黑貨”運輸需求越來越小,直接導致鐵路貨運量持續下滑,在這種情況下,鐵路部門沉著應對,積極調研市場潛在需求,大力提高服務標準,減少手續環節,提高工作效率。
前段時間出臺的《車輛運輸車治理工作方案》規定從今年9月21號開始,高速路上是不能有雙排車的轎運車。這對于鐵路貨運是個大好機會,鐵總加大商品汽車物流基地的建設,正式把握好時機,在公路運輸量下降搶奪一部分運量。鐵路貨運思路改變使得社會物流成本進一步的降低。自2006年進入商品汽車物流市場以來鐵總在全國設立北京等16個分公司鋪設運輸班列專線路24條、裝卸站164個,鐵總擴大了各鐵路局的運價調整自主權更是鐵路加強供給側改革的有力舉措,各鐵路局作為鐵路改革的市場主體,其所處區域的經濟、社會發展都不盡相同如何能夠調動各方資源統籌多方利益,是需要各鐵路局根據實際情況科學謀劃的。
可以想象得到一個能夠實現運輸各種各樣貨物的交通工具,它的內在機制一定是健康的,是可持續發展的,前途一定是光明的。鐵路敢于自我革新、自我創新、自我轉型的魄力所致,筆者堅信,隨著中國鐵路改革的不斷深入,“鐵老大”一定會迸發出更新、更亮的時代光芒。因為,“王者”終究是“王者”!
版權與免責聲明:此稿件為引述消息報道,稿件版權歸原作者所有,Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息,請及時與我們聯系,并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線:0518-85806682

Landbridge平臺常務理事單位
- [常務理事單位] 沈陽陸橋國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 湖南中南國際陸港有限公司
- [常務理事單位] 成都厚鯨集裝箱租賃有限公司
- [常務理事單位] 湖南德裕物流有限公司
- [常務理事單位] 安德龍國際物流集團
- [常務理事單位] 重慶逆鋒國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 陜西遠韜供應鏈管理有限公司
- [常務理事單位] 天津海鐵聯捷集團有限公司
- [常務理事單位] LLC ST GROUP
- [常務理事單位] 宏圖集裝箱服務有限公司
- [常務理事單位] 哈薩克斯坦Falcon
- [常務理事單位] 青島和泰源集裝箱堆場
- [常務理事單位] 俄羅斯戰艦國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 青島亞華集裝箱堆場
- [常務理事單位] 海晟(上海)供應鏈管理有限公司
- [常務理事單位] 俄羅斯西格瑪有限責任公司