“蓉歐快鐵”開(kāi)出經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力

在中國(guó)廣東省惠州市生產(chǎn)的電視機(jī)零部件，搭乘貨運(yùn)列車在兩周內(nèi)從深圳經(jīng)成都抵達(dá)近萬(wàn)公里以外的波蘭，再組裝成一臺(tái)臺(tái)電視機(jī)成品，亮相歐洲市場(chǎng)銷售。這樣的生產(chǎn)組合聽(tīng)起來(lái)似乎不可思議，但對(duì)于中國(guó)家電企業(yè)ＴＣＬ而言，已實(shí)實(shí)在在運(yùn)行了８?jìng)€(gè)月。q77大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”倡議下，中國(guó)企業(yè)“走出去”開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作已成為常態(tài)。而隨著中歐班列的開(kāi)通，資源的全球化配置有了更加低廉、高效的選擇。過(guò)去，惠州工廠生產(chǎn)的零部件，首先要運(yùn)到當(dāng)?shù)馗劭冢缓蠼?jīng)海運(yùn)至德國(guó)漢堡港或波蘭北部格但斯克港，再運(yùn)送到日拉爾杜夫。如今，在新的物流模式下，零部件從惠州發(fā)至相鄰的深圳市，通過(guò)鐵路運(yùn)輸至成都，稍作中轉(zhuǎn)后再搭乘“蓉歐快鐵”直達(dá)波蘭羅茲市，而羅茲距離日拉爾杜夫僅１小時(shí)車程。q77大陸橋物流聯(lián)盟

“通過(guò)‘蓉歐快鐵’運(yùn)輸全程僅１４天，相比傳統(tǒng)海運(yùn)的時(shí)間少了一半還多。”物流時(shí)效的大幅提升，使生產(chǎn)效率更高，降低了供應(yīng)鏈成本，使ＴＣＬ在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)中有了新的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)，中國(guó)有很多像TCL一樣有著良好產(chǎn)品的企業(yè)它們之所以在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，物流效率低是一個(gè)很重要的制約因素。早在１０多年前很多公司就曾計(jì)劃通過(guò)內(nèi)蒙古到莫斯科的鐵路運(yùn)輸零部件，但始終未能實(shí)現(xiàn)，直到“一帶一路”提出、中歐班列開(kāi)行，才終于為這些公司打開(kāi)了一扇新的大門(mén)。這條亞歐陸路物流大通道的打通，不僅直接降低了企業(yè)成本，還深刻影響著企業(yè)的戰(zhàn)略布局。因?yàn)橛辛藦?qiáng)大的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)做后盾，很多企業(yè)才把發(fā)展的目光投向歐洲，在企業(yè)國(guó)際化的道路上越走越穩(wěn)。q77大陸橋物流聯(lián)盟

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