“卷起”層層商機(jī)的中歐班列向民生出發(fā)

據(jù)媒體報(bào)道：當(dāng)前，中歐班列步入發(fā)展“井噴期”，效率飛速提升，數(shù)量飛速增長，境外影響力持續(xù)提升。憑借其時(shí)間相當(dāng)于海運(yùn)四分之一、價(jià)格相當(dāng)于空運(yùn)五分之一的優(yōu)勢(shì)，日益成為我國向西開放的重要通道，并成為“一帶一路”早期收獲的成果之一。q71大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年以來，已有16個(gè)城市陸續(xù)開通中歐班列，線路總數(shù)達(dá)到39條。中歐班列具有爆發(fā)性的成長空間，不僅開辟出連通歐洲貿(mào)易市場(chǎng)的物流“主干道”，并且逐漸壯大成為眾多企業(yè)收獲“橄欖枝”的大舞臺(tái)。不斷有企業(yè)加入“抱大腿”的行列中，充分說明中歐班列常態(tài)化的運(yùn)營，搭上了“一帶一路”宏偉戰(zhàn)略的東風(fēng)，讓國際化物流動(dòng)起來，也等于讓中歐貿(mào)易經(jīng)濟(jì)隨之起舞。q71大陸橋物流聯(lián)盟

“白龍馬蹄朝西，一走就是幾萬里”。同樣是西進(jìn)萬里之遙，中歐班列路上雖然沒有妖魔鬼怪和八十一難，但是出境入境、報(bào)關(guān)換軌等環(huán)節(jié)和流程確實(shí)也不少。對(duì)比水運(yùn)和航空方面，鐵路運(yùn)輸?shù)娜f里之路，一旦找到了持續(xù)動(dòng)力的“鑰匙”，必然會(huì)在成本和運(yùn)輸效率上展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。尤其是面對(duì)極端天氣等客觀因素時(shí)，鐵路物流平臺(tái)的表現(xiàn)更顯穩(wěn)健。鋪設(shè)基礎(chǔ)需要耗費(fèi)時(shí)間和精力，但是當(dāng)“通關(guān)”已不成問題的時(shí)候，中歐班列西行之旅的頻率自然會(huì)穩(wěn)定增長。q71大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列已累計(jì)開行超過2000列，高速增幅的因素有很多，重中之重在于選對(duì)了方向，找準(zhǔn)了發(fā)展的出路。從過去的各類“新歐”班列，到如今統(tǒng)一名稱的中歐班列標(biāo)示，整合資源和捏緊拳頭的戰(zhàn)略思維。中歐班列為本土企業(yè)“走出去”創(chuàng)造良好環(huán)境，最初的進(jìn)口為主到現(xiàn)在的往返滿載，貨運(yùn)路線的潛力被不斷挖掘，激發(fā)中歐班列系列產(chǎn)品卷起層層商機(jī)的“巨浪”，由以往的幾條支線發(fā)展成為樹干分支的多通道，使得國際貨運(yùn)代理市場(chǎng)蒸蒸日上。q71大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列吸引商機(jī)、創(chuàng)造商機(jī)，成為不爭(zhēng)的事實(shí)。服務(wù)眾多企業(yè)的同時(shí)，也為國內(nèi)的民眾帶來更多的實(shí)惠“紅利”。百姓對(duì)于新鮮食品和高端日用品的需求，促使中歐班列的列數(shù)不斷增加，萬里之途的密集往來，充分印證“一帶一路”戰(zhàn)略創(chuàng)造的成果豐厚，并且最大化的分享到百姓的生活當(dāng)中。大戰(zhàn)略顯示大智慧，中歐班列作為互聯(lián)互通的基礎(chǔ)之一，未來建設(shè)發(fā)展之路將更為寬廣。q71大陸橋物流聯(lián)盟

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