助力龍江經(jīng)濟“快跑”

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排列整齊的集裝箱。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

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智能化的監(jiān)控大廳。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

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對待每一個環(huán)節(jié)都一絲不茍的集裝箱中心站工作人員。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

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背景鏈接tJW大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱國際集裝箱中心站tJW大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱國際集裝箱中心站隸屬哈爾濱鐵路局哈爾濱東站，坐落于哈爾濱市的東部，于2013年6月開工建設(shè)，2015年7月30日開通運營，場區(qū)占地面積113萬平方米，東西長1.5公里，南北寬1公里，毗鄰哈爾濱綜合保稅區(qū)，是中國鐵路總公司規(guī)劃的18個鐵路集裝箱中心站之一，規(guī)模居全路前列。哈爾濱國際集裝箱中心站集運輸、倉儲、集散、通關(guān)功能為一體，是“一帶一路”戰(zhàn)略向北開放的國際性商品集散中心和現(xiàn)代化國際物流中心。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

場區(qū)情況tJW大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱中心站場區(qū)按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為集裝箱作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)、快運作業(yè)區(qū)等三個主要功能區(qū)，總面積113.7萬平方米。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱作業(yè)區(qū)tJW大陸橋物流聯(lián)盟

占地面積68萬平方米，硬化面積32萬平方米。裝卸設(shè)備共投入4500萬元，配備有軌道式門式起重機4臺、空箱堆高機1臺、正面吊1臺、集卡車1臺、16噸叉車1臺。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱作業(yè)區(qū)有4條整列到發(fā)線，有效長1050米，每條線容車數(shù)73輛，集裝箱作業(yè)區(qū)設(shè)立重箱區(qū)11個，空箱區(qū)10個，可一次性堆存20英尺空箱2560箱和20英尺重箱1628箱。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

特貨作業(yè)區(qū)tJW大陸橋物流聯(lián)盟

面積20萬平方米，硬化面積9萬平方米，3條裝卸線路，配有端站臺、液壓升降平臺、高站臺及洗車、檢測庫，可辦理小汽車運輸及冷藏保溫貨物運輸，貨場內(nèi)可一次存放小汽車4000輛，在滿足小汽車到發(fā)的同時還可以臨時裝卸整車、零散、批量貨物。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

快運作業(yè)區(qū)tJW大陸橋物流聯(lián)盟

面積25萬平方米，硬化面積3.7萬平方米，2條裝卸線路，有效長635米；電動液壓平臺24個；快運倉房10800平方米；分撥庫2056平方米。主要辦理整車、零散快運、批量快運發(fā)到業(yè)務(wù)，辦理品類包括除危險貨物外所有品類，同時可提供裝卸、倉儲、分揀、分撥、接取送達服務(wù)。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

在哈爾濱東部，一座國際化交通樞紐正帶動龍江經(jīng)濟“快跑”。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

千余個集裝箱整齊的擺放在貨場中，四架龍門吊通過電腦系統(tǒng)對集裝箱進行智能化作業(yè)，一列列集結(jié)完畢的集裝箱班列整裝待發(fā)。這一幕幕曾經(jīng)被我們艷羨的現(xiàn)代化物流場景，是如今哈爾濱國際集裝箱中心站的日常一景。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

10日～12日，省委省政府召開進一步貫徹落實總書記對我省重要講話精神推進會，10日，與會同志深入哈爾濱國際集裝箱中心站，推進會再次振奮了大家貫徹落實總書記講話精神的動力決心，大家表示，作為全國重點建設(shè)的18個集裝箱中心站之一，哈爾濱國際集裝箱中心站要成為中俄鐵路物流大通道的關(guān)鍵節(jié)點，為龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶融入“一帶一路”戰(zhàn)略注入新的活力。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

智能“替代”人工科技無處不在tJW大陸橋物流聯(lián)盟

在中心站大門口，一排排黑色通道吸引了記者視線。“這是集裝箱中心站的智能大門，所謂的‘智能’并不是指門自身，而是門背后先進的信息系統(tǒng)。”哈爾濱國際集裝箱中心站副書記梁川說。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

這套信息化大門由箱體識別系統(tǒng)、箱號識別系統(tǒng)、集裝箱驗殘檢測系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)五個部分組成。大門和場區(qū)內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控結(jié)合到一起，每個集裝箱的箱車進來后，智能大門就可以把具體的集裝箱信息發(fā)到車載終端上面，讓這輛車準(zhǔn)確找到要去取哪個箱，或者是把運來的箱體放到哪個指定位置，實現(xiàn)精確化管理。因為有了智能系統(tǒng)，一百多萬平方米的場區(qū)基本看不到多少人，大大的減少了人員成本，調(diào)度指令均可以由這套系統(tǒng)平臺下達，做到合理化的統(tǒng)籌安排。同時，智能大門的調(diào)度信息還通過貨車內(nèi)的智能終端發(fā)給貨車司機，進出所走的路線都會安排好。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

記者沿智能大門繼續(xù)前行。幾十個電樁映入眼簾。梁川告訴記者，這些充電樁是專門為具備冷藏功能的集裝箱準(zhǔn)備的。如果沒有充電樁，冷藏功能集裝箱只能連接在車上，靠車充電。這樣會占用鐵路道線，影響作業(yè)效率。而有了這些充電樁，這種集裝箱班列可以及時分解車體，連接到充電樁上充電，提高裝卸貨效率。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

暢通鐵海聯(lián)運釋放集結(jié)優(yōu)勢tJW大陸橋物流聯(lián)盟

在哈爾濱國際集裝箱中心站的貨運業(yè)務(wù)辦理大廳，記者見到正在辦理發(fā)貨業(yè)務(wù)的遼寧沈哈紅運物流有限公司站場主任危強。作為一家大型物流公司，危強幾乎每天都要在哈爾濱國際集裝箱中心站發(fā)貨或者收貨。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

危強告訴記者，哈爾濱國際集裝箱中心站成立之前，從南方發(fā)來的貨物在營口港下貨，然后經(jīng)鐵路運送到吉林扶余，再經(jīng)公路運送到黑龍江各地。這樣的運輸方式存在很多不便，一是公路運輸成本比鐵路高，二是扶余站比較小，貨物周轉(zhuǎn)慢，有時候集裝箱被堆了好幾層高，貨主著急，可箱子被夾在中間，運不走。三是冬天走公路存在很多安全隱患，有幾次車壞在半路，耽誤了運輸時效。自從去年哈爾濱國際集裝箱中心站成立，公司的貨物可以直接從營口港通過鐵路運到集裝箱中心站，運輸成本節(jié)省了30%，效率也提高了。以中心站為圓點，周邊各地的貨物運送起來也都很方便。今年截至目前，公司已經(jīng)在哈爾濱集裝箱中心站到發(fā)貨物20000標(biāo)準(zhǔn)箱。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

梁川說，哈爾濱國際集裝箱中心站集裝箱運輸以自備箱運輸為主，路用箱運輸為輔，主要方向為營口港和大連港兩個港口和鲅魚圈北、金州、金港、大窯灣等站。目前，遼寧沈哈紅運、大連集益、中海、中遠(yuǎn)集裝箱公司、黑龍江協(xié)盈貿(mào)易公司等都與站內(nèi)有合作。其中，遼寧沈哈紅運和大連集益兩家物流公司年發(fā)運量23萬噸，占中心站發(fā)運量的79%。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

實現(xiàn)“口岸”功能成為對俄前沿tJW大陸橋物流聯(lián)盟

記者跟隨梁川走在特貨區(qū)，近兩千臺長城汽車整齊的擺放在場地內(nèi)，很是壯觀。梁川告訴記者，這些車是從天津塘沽發(fā)運到哈爾濱國際集裝箱中心站的，一部分在站內(nèi)倉儲，一部分運送給哈爾濱、大慶、佳木斯等地的經(jīng)銷商。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，海南小汽車運輸班列也隨著秋天的到來開始發(fā)運了。據(jù)介紹，每年大批龍江“候鳥族”開始“遷徙”海南。而海南小汽車運輸班列正好滿足了龍江自駕愛好者的旅游新需求。運送小汽車的哈爾濱市民王微微給記者算了一筆賬，從哈爾濱到海口4000多公里路程，各項費用加在一起近7000元錢，而用列車運輸僅需要4600元，省錢還省心。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

梁川說，為保證小汽車裝運過程的安全、便捷，中心站在裝車站內(nèi)鋪設(shè)小汽車運輸專用線。小汽車全程在封閉的車廂中運輸，無需倒運裝車，并使用止輪器加固，保證汽車的運輸安全。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

今年1至8月，累計發(fā)送264車，1萬噸，2560臺小汽車；到達1023車，3萬噸，9640臺小汽車。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

小汽車班列運輸是哈爾濱國際集裝箱中心站的一大亮點，但對于“國際”二字來說，進出口功能將成為中心站最具含金量的核心。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

梁川說，作為全國重點建設(shè)的18個集裝箱中心站之一，哈爾濱國際集裝箱中心站可以和全國其他17個中心站實現(xiàn)鐵路直達。2016年1至8月，中心站累計發(fā)送集裝箱17538標(biāo)箱，29萬噸；到達集裝箱17695標(biāo)箱，45萬噸。不久后，隨著海關(guān)、檢驗檢疫的進駐，這里也將實現(xiàn)“口岸”功能，也就是全國乃至全世界的貨物都可以從這里實現(xiàn)進出口。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，哈爾濱國際集裝箱中心站已形成年發(fā)送240萬噸、到達280萬噸的運輸能力，具備接發(fā)5000噸整列雙層集裝箱專列的能力。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

未來，哈爾濱國際集裝箱中心站將發(fā)揮“龍江絲路帶”通道建設(shè)核心作用，打造出集運輸、倉儲、集散、通關(guān)功能為一體的“東北地區(qū)國際集裝箱物流集散中心”，成為中俄鐵路東部物流大通道的關(guān)鍵節(jié)點，同時帶動與大物流發(fā)展相關(guān)的倉儲、加工、包裝、分撥、配送等物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。利用集裝箱、特貨、快運功能，集結(jié)開行中歐班列、快運班列、小汽車特貨班列，吸引各類國際貨流向哈爾濱集散，吸引中外客商落戶龍江，從而把我省打造成對俄對歐貿(mào)易的前沿。tJW大陸橋物流聯(lián)盟

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