鐵路改革，重在貨運(yùn)

鐵路改革，重在貨運(yùn)。早在2013年就被鐵總明確提出，盛光祖在2015年4月沈陽(yáng)召開的鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)就曾提出，貨運(yùn)改革是“重頭戲”。今年7月9日，盛光祖在專題研究貨運(yùn)改革時(shí)再次進(jìn)行了相關(guān)講話，對(duì)于未來一段時(shí)間鐵路貨改提出了一些新的觀點(diǎn)，主要集中在加快物流基地建設(shè)；建立市場(chǎng)分析機(jī)制；進(jìn)一步改進(jìn)貨物受理方式；創(chuàng)新運(yùn)輸組織形式；完善系統(tǒng)配套的規(guī)章制度等數(shù)個(gè)方面。Qof大陸橋物流聯(lián)盟

特別值得一提的是2016年4月，盛光祖親自帶隊(duì)，和海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈艉炗喠藨?zhàn)略合作協(xié)議。這一合作也被中鐵總方面視為“總對(duì)總”方向的一個(gè)示范案例，“總對(duì)總”戰(zhàn)略開始在全國(guó)的鐵路局逐漸落地。據(jù)調(diào)查，從2013年貨改啟動(dòng)以來，鐵路貨改在具體業(yè)務(wù)層面進(jìn)行了多個(gè)領(lǐng)域的嘗試，包括重啟零擔(dān)貨運(yùn)、開啟高鐵快遞和電商班列，這些措施集中在吸引中小企業(yè)的零散貨運(yùn)需求。總而言之，不管是從高層來看還是從基層來說，鐵路都在逐步導(dǎo)向市場(chǎng)，正在向昌盛的快遞取經(jīng)。Qof大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)下滑是困難，也是機(jī)遇，它為我國(guó)鐵路運(yùn)輸日后的發(fā)展摸清了道路，指明了方向，不斷以快遞的標(biāo)桿要求自己，完美逆襲，定會(huì)指日可待。Qof大陸橋物流聯(lián)盟

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