鐵路“果蔬班列”首開莫斯科

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)8月25日報道,中國東南省份開始通過鐵路向俄羅斯供應(yīng)水果和蔬菜。據(jù)悉，鐵路部門此次開行的果蔬班列每周有四趟火車運輸八個40英尺的集裝箱,運輸期限為12天。在此之前,中國的蔬菜水果產(chǎn)品運往俄羅斯只能通過公路或途徑深水港的漫長海路運輸送達，運輸時間長、安全保障也差。 近年來，鐵路部門為了挖掘潛力，開拓市場，一直在大力實施貨運組織改革，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。今年兩會后，鐵總各部門積極拓展貨源營銷思路，采用“互聯(lián)網(wǎng)+”，公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等運輸組織模式，打響貨運改革攻堅戰(zhàn)。鐵總更是在全路提出了“轉(zhuǎn)觀念、闖市場、增效益”的經(jīng)營口號。相比起原本的貨運列車，象“果蔬班列”“這類“特需班列”除了運量大，運能高，價格低等優(yōu)勢，還可以滿足客戶各種需求，采用點對點運輸?shù)姆绞剑馊チ艘酝臅r漫長的編組站解體重編的過程，同時在運輸速度上也超越了以往的貨運列車，使得運輸效率大為提升。 此次開通直達莫斯科的“果蔬班列”與公路運輸相比,鐵路運輸成本因在中國境內(nèi)的低價運輸和俄羅斯境內(nèi)的優(yōu)化物流而很有競爭力。運價優(yōu)惠，運輸安全、時效性強，同時提供接取送達服務(wù)，自然受到貨主的歡迎。 隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步推進，憑借速度比海運快、費用比空運低的優(yōu)勢，中國與中亞、歐洲之間的鐵路跨境貨運班列已成為“絲綢之路”上的貿(mào)易使者。隨著鐵路供給側(cè)改革步伐的加快，鐵路跨境運輸將成為中國與絲綢之路沿線國家進行貿(mào)易互通的重要平臺。23i大陸橋物流聯(lián)盟

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