鐵路貨運(yùn)開(kāi)始變著花樣造產(chǎn)品，醉翁之意究竟是什么？

最近這段時(shí)間，隨手瀏覽一下和鐵路貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)的新聞，會(huì)發(fā)現(xiàn)有不少新聞是關(guān)于鐵路又推出了什么什么產(chǎn)品的。電商班列、特需班列這樣的字眼也是滿屏飛。而在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，公鐵聯(lián)運(yùn)也在成為一個(gè)熱門(mén)話題。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

種種跡象表明，隨著全國(guó)鐵路最新運(yùn)行圖的實(shí)施，鐵路部門(mén)的改革也進(jìn)一步提速了。這反應(yīng)在貨運(yùn)市場(chǎng)上，各地鐵路局確實(shí)出現(xiàn)了一批具有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品化的進(jìn)程愈演愈烈。這對(duì)于中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)整體的發(fā)展，是一件好事，同時(shí)這也意味著，貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局越來(lái)越復(fù)雜。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

必須看到的是，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的這一輪產(chǎn)品化進(jìn)程，和公路貨運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)品化進(jìn)程最大的差別，在于鐵路市場(chǎng)有一個(gè)統(tǒng)一的“管理者”，中國(guó)鐵路總公司。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

和公路貨運(yùn)市場(chǎng)的各自為戰(zhàn)不同，中國(guó)鐵路總公司的歷史沿革決定了它兼有市場(chǎng)和政府的雙重基因，而且它還有一位力推改革的掌舵者，現(xiàn)任中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理兼黨組書(shū)記盛光祖是個(gè)堅(jiān)定的改革派，在他的指導(dǎo)下，中國(guó)鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的改革兼有市場(chǎng)化創(chuàng)新與行政化集權(quán)的雙重特征。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

市場(chǎng)化決定了創(chuàng)新的深度，而行政化決定了執(zhí)行的力度。至少目前看來(lái)，這種雙重特征的混合體倒是讓中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了百花齊放的姿態(tài)，各種帶有訂制化色彩的產(chǎn)品層出不窮。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

從2015年7月1日開(kāi)始實(shí)施的新鐵路運(yùn)行圖中，也可以看到對(duì)鐵路貨運(yùn)的支持。為服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)的運(yùn)行品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，新圖優(yōu)化了中歐班列、中亞班列運(yùn)輸組織，安排了中歐班列21列、中亞班列17列，較原有運(yùn)行圖各增加2列。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

但是在“百花齊放”的背后，我們還是可以看到一些較為清晰的主線，這些主線不僅反映了鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品化的改革方向，其實(shí)也反應(yīng)了新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，廣大貨主的新需求和新變化，總結(jié)一下這些主線，對(duì)公路貨運(yùn)市場(chǎng)，也不無(wú)借鑒意義。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)公開(kāi)資料，為加快鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，2015年的新鐵路運(yùn)行圖安排貨運(yùn)班列165列，較原有運(yùn)行圖增加6列。其中，跨鐵路局貨物快運(yùn)列車18列，特快貨物班列10列，快速貨物班列36列，快速集裝箱班列5列，鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列30列，普快貨物班列28列。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

從這些基本信息可以看到，新開(kāi)列車的一個(gè)主要特征，就是要提升時(shí)效。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)的鐵路發(fā)展經(jīng)歷了六次大提速，上一次提速是在2007年，那時(shí)候的中國(guó)鐵路還沒(méi)有正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，當(dāng)時(shí)的鐵道部還是鐵路運(yùn)輸?shù)闹鞴軉挝弧：髞?lái)比較普遍的看法是，中國(guó)鐵路不會(huì)再有第七次大提速。盡管如此，“高鐵時(shí)代”還是到來(lái)了。這客觀為鐵路貨運(yùn)提高時(shí)效打下了基礎(chǔ)。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

從產(chǎn)品角度看，鐵路貨運(yùn)更多的推出了時(shí)效承諾更為精準(zhǔn)的產(chǎn)品。比較典型的是2014年中鐵快運(yùn)在20個(gè)城市推出了高鐵快遞，時(shí)效承諾當(dāng)日達(dá)。雖然這一產(chǎn)品很多人都在觀望中，后續(xù)也沒(méi)有看到進(jìn)一步的媒體報(bào)道。但是這個(gè)方向顯然是鐵路公司想繼續(xù)堅(jiān)持的。2016年，近日，重慶北站和成都東站開(kāi)通了成渝高鐵快件托運(yùn)業(yè)務(wù)，收費(fèi)起步價(jià)50元。雖然價(jià)格是普通快遞的5倍左右，但加上辦理業(yè)務(wù)和等車的時(shí)間，成渝高鐵托運(yùn)快件最快約2小時(shí)就能到達(dá)成都。這無(wú)疑是一種大膽的嘗試。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

有報(bào)道稱，由于時(shí)速160公里的電商快遞班列創(chuàng)下了中國(guó)鐵路貨運(yùn)歷史的新紀(jì)錄。貨運(yùn)提速吸引了國(guó)內(nèi)多家知名快遞公司紛紛由汽車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向火車運(yùn)輸。北京、上海、廣州、深圳四大城市間鐵路電商快遞班列在快遞市場(chǎng)的占有率提升了10個(gè)百分點(diǎn)。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

除了在快遞市場(chǎng)的這種試水，在貨運(yùn)市場(chǎng)，次日達(dá)也正成為主流產(chǎn)品。在成都鐵路局，貨運(yùn)產(chǎn)品被分為半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、三日達(dá)四個(gè)類別?？梢赃m用成渝、省內(nèi)500-1000公里范圍內(nèi)的城市之間，部分省會(huì)城市間及鄰省1000-1500公里以內(nèi)城市，跨兩省及以上區(qū)域，往西、西北、東北方向貨運(yùn)。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

做鐵路貨運(yùn)的一般貨物分類可以簡(jiǎn)單分為黑貨和白貨兩類。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

傳統(tǒng)上鐵路貨運(yùn)以黑貨為主，主要是煤炭等大宗商品，但是近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，特別是電商的發(fā)展，白貨市場(chǎng)的需求上升，鐵路貨運(yùn)業(yè)看到這個(gè)趨勢(shì)變化，也通過(guò)推出新產(chǎn)品來(lái)吸引更多的白貨。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

這和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化有關(guān)，一個(gè)經(jīng)常被引用的數(shù)字是，過(guò)去十年，“黑貨”需求下降，正在以每年14%的速度離開(kāi)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

在這方面，全國(guó)貨運(yùn)輸量最大的太原鐵路局應(yīng)該感觸非常深。眾所周知，山西是我國(guó)的煤炭大省，煤炭一直是鐵路最主要的貨運(yùn)標(biāo)的。隨著國(guó)家“去產(chǎn)能”政策的推進(jìn)實(shí)施，山西煤炭企業(yè)今年將減產(chǎn)上億噸，開(kāi)發(fā)煤炭以外的白貨貨源成為太原局向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的必由之路。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，受經(jīng)濟(jì)下行影響，山西省煤炭生產(chǎn)、銷售持續(xù)低迷，全局日均提報(bào)需求僅30124車，同比去年下降24.5%。太原局面對(duì)嚴(yán)峻的貨源形勢(shì)，緊盯市場(chǎng)，主動(dòng)作為，采取三方面措施促進(jìn)增運(yùn)上量。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

從結(jié)果看，太原鐵路局還是實(shí)現(xiàn)了運(yùn)量和收入雙增長(zhǎng)。截至6月29日，太原局貨物發(fā)送量累計(jì)完成30074萬(wàn)噸，同比增運(yùn)9萬(wàn)噸，超進(jìn)度計(jì)劃48萬(wàn)噸；運(yùn)輸總收入累計(jì)完成422億元，同比增加31億元，兩項(xiàng)指標(biāo)均再創(chuàng)新高，提前一天實(shí)現(xiàn)時(shí)間、任務(wù)“雙過(guò)半”。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

很重要的原因之一，就是太原鐵路局在穩(wěn)定大宗貨源的同時(shí)，開(kāi)始大力挖掘白貨市場(chǎng)的潛力。太原局以“棚車承包”的形式與某物流企業(yè)合作，年增運(yùn)量4700噸；簽訂物流總包項(xiàng)目22項(xiàng)，組織發(fā)送18.7萬(wàn)噸；擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸比例，新增入箱品類18個(gè)，集裝箱發(fā)運(yùn)同比增長(zhǎng)47%。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

太原局推出了固定編組、固定時(shí)刻、每日開(kāi)行、循環(huán)運(yùn)行的“晉南貨運(yùn)快線”。每日23時(shí)40分由太原地區(qū)的皇后園站始發(fā)，運(yùn)行時(shí)速120公里，次日3時(shí)46分到達(dá)臨汾北站，?？孔鳂I(yè)1小時(shí)后，7時(shí)30分到達(dá)運(yùn)城站。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

在這條專線上，白貨品種繁多，除餅干、罐頭、飲料以及米、面、油等常溫包裝物品外，還有洗滌用品、化妝品、服裝鞋帽、家用電器、家具和汽配等各類貨物。這些白貨都是超市配送的一部分。此外，山西特產(chǎn)、汾酒、老陳醋也成為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的對(duì)象。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

5月10日起，太原鐵路局在京晉間、粵晉間開(kāi)行特需班列，讓山西汾酒、老陳醋等20多個(gè)品類的白貨物資源源不斷地運(yùn)往京津冀和珠三角地區(qū)。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)不僅是太原鐵路局，很多鐵路局都在大力開(kāi)發(fā)白貨資源，推出了各種特需專列。在未來(lái)，白貨增加黑貨下降的趨勢(shì)，會(huì)長(zhǎng)期存在。這也給鐵路貨運(yùn)開(kāi)發(fā)更多針對(duì)性的產(chǎn)品，提供了空間。在新疆，棉花專列、果醬專列都是這一年進(jìn)入大眾視野的新產(chǎn)品。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

在鐵路系統(tǒng)的產(chǎn)品迭代中，一個(gè)很重要的特點(diǎn)就是和其他運(yùn)輸方式結(jié)合，推出多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。有港口的城市，推出了相關(guān)的鐵海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品；出現(xiàn)更多的，還是公鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。前面提到的今年3月1日推出的“晉南貨運(yùn)快線”，就是公鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

公鐵聯(lián)運(yùn)在國(guó)外不是個(gè)新事物，有很多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和成熟的體系。在國(guó)內(nèi)，這一運(yùn)輸方式正方興未艾。鐵路發(fā)揮其運(yùn)量大、效率高的優(yōu)勢(shì)充當(dāng)干線運(yùn)輸，公路則發(fā)揮其靈活性高的優(yōu)勢(shì)充當(dāng)分發(fā)和匯集的角色，這種聯(lián)運(yùn)在內(nèi)陸長(zhǎng)途運(yùn)輸中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

在產(chǎn)品層面，公鐵聯(lián)運(yùn)出現(xiàn)了更為國(guó)際化、專業(yè)化的趨勢(shì)。所涉及的區(qū)域不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還延伸到了周邊的國(guó)際市場(chǎng)。比如2015年5月11日下午，我國(guó)首趟南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)“蘭州號(hào)”列車，從蘭州鐵路貨運(yùn)中心出發(fā)開(kāi)往尼泊爾首都加德滿都市。該列車全列采用鐵路集裝箱，共計(jì)43車86個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物品類包括日用百貨、家用電器等多個(gè)品類。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“蘭州號(hào)”列車從蘭州出發(fā)，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至日喀則，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸從西藏吉隆口岸出境，10天后抵達(dá)加德滿都。這條線路較傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間35天，有效降低了物流成本，為“中國(guó)制造”開(kāi)辟了一條通往南亞的便捷通道。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月，華北地區(qū)京津保公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流園開(kāi)始籌建。在中部地區(qū)，西安鐵路局力推的楊凌公鐵聯(lián)運(yùn)物流港也在籌建中。遠(yuǎn)至新疆地區(qū)，精河國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園今年5月開(kāi)工。2016年6月，位于西部的西部物流園傳出消息，該園區(qū)入園企業(yè)重慶中集汽車物流與武漢中原發(fā)展汽車物流共同簽署了《公鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)》。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將重慶作為首先試行片區(qū)，就商品車公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略型合作關(guān)系。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

在有些地方，公鐵聯(lián)運(yùn)甚至將客貨集合，成了一種新產(chǎn)品。比如，廣東省曾經(jīng)在春運(yùn)期間推出過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)的摩托車專列。在客流高峰時(shí)期，開(kāi)通外來(lái)工高鐵返鄉(xiāng)專列和摩托車貨運(yùn)班列，分別把外來(lái)務(wù)工人員及其騎行的摩托車運(yùn)送回家。避免因寒冷天氣及春運(yùn)客流高峰造成危險(xiǎn)。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

總結(jié)：這兩年來(lái)，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)能夠在產(chǎn)品層面出現(xiàn)這么多變化，確實(shí)和高層的思路分不開(kāi)。最后，筆者用中鐵總總經(jīng)理盛光祖的一段話結(jié)尾，大家可以從中體會(huì)下鐵總改革的決心，這又會(huì)給未來(lái)的中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的波瀾。dR6大陸橋物流聯(lián)盟

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