放狠招了！鐵路將進(jìn)物流園，卡車司機(jī)飯碗不保？

今年年初，鐵路部門開始轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略，搶占其過去看不上眼的零貨、散貨。近日發(fā)改委又披露，到2018年，全國(guó)80%的大型物流園將直接引入鐵路。將直接造成公路運(yùn)輸量的減少，卡車司機(jī)生存環(huán)境將更為艱難。lNy大陸橋物流聯(lián)盟

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隨著其市場(chǎng)化改革，鐵路也開始擠占貨運(yùn)市場(chǎng)。自今年1月10起，鐵路部分開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，并在全國(guó)開通了數(shù)百列跨區(qū)域貨物快運(yùn)列車。lNy大陸橋物流聯(lián)盟

來(lái)看看改革后的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)：lNy大陸橋物流聯(lián)盟

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在過去，鐵路部門是看不上零散貨物的，只承擔(dān)大宗貨物運(yùn)輸，并且還得提前進(jìn)行貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)。所以零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)基本屬于卡車公路運(yùn)輸。但鐵路改革后，精簡(jiǎn)了貨運(yùn)手續(xù)，對(duì)大、小宗貨運(yùn)均敞開受理，上門取貨，隨叫隨到且價(jià)格規(guī)范。這樣一條龍的服務(wù)讓很多原先走公路卡車運(yùn)輸?shù)纳碳腋淖哞F路，給公路運(yùn)輸造成極大壓力。lNy大陸橋物流聯(lián)盟

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6月21日，我國(guó)發(fā)改委又頒布了《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，要求：截至2018年，鐵路將進(jìn)入全國(guó)80%的大型物流園，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)將年均增長(zhǎng)10%；到2020年，產(chǎn)業(yè)集聚基本實(shí)現(xiàn)，大宗物資以外的鐵路貨運(yùn)便捷運(yùn)輸比率達(dá)到80%，準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到95%。城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升10%。lNy大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵水聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)大，無(wú)疑會(huì)擠壓公路貨運(yùn)的市場(chǎng)份額。從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)與員工都將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，特別奮斗在運(yùn)輸一線的卡車司機(jī)，生存環(huán)境將進(jìn)一步惡化。lNy大陸橋物流聯(lián)盟

二十年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸費(fèi)用上漲緩慢，但油價(jià)、過路費(fèi)等與各種生活成本都在迅速飆升，可以說(shuō)我國(guó)公路運(yùn)費(fèi)是偏低的。加上今年城市建設(shè)減少，貨運(yùn)量有所減少，各種貨運(yùn)企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步降低。迫于生存壓力，卡車只得不斷超載，但超載不止面臨著高額的罰款，還存在安全隱患！lNy大陸橋物流聯(lián)盟

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目前鐵路走進(jìn)物流園、進(jìn)一步搶占零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)，公路運(yùn)輸市場(chǎng)份額被進(jìn)一步壓縮。在生存的壓力下，各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)間很可能為加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，再降低運(yùn)費(fèi)。卡車司機(jī)的收入將進(jìn)一步減少，其中一部分卡車司機(jī)或被迫面臨轉(zhuǎn)行。lNy大陸橋物流聯(lián)盟

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