絲綢之路傳承，中歐班列“碩果”多多

8月18日上午10時20分，隨著機車汽笛的一聲長鳴，載有41車“中歐班列”統一標識的集裝箱國際貨運班列緩緩駛出西安鐵路局新筑車站，一路向西奔向9000公里以外的波蘭華沙，標志著西安至華沙的中歐班列正式開行。這是繼2013年西安開行中亞班列以來首次開行中歐班列，為推進陜西向西開放，助力絲綢之路經濟帶建設構建了全新的國際物流大通道。（8月18日西部網訊）kFA大陸橋物流聯盟

中國開拓古絲綢之路，是一條連接東方與西方之間經濟、政治、文化進行交流的大通道，從公元前2世紀與公元1世紀間，漢武帝派張騫出使西域形成其基本干道，以長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞及地中海各國，因為由這條路西運的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名，直至16世紀仍保留使用。kFA大陸橋物流聯盟

曾經的漢唐盛世，花雨繽紛、舟楫絡繹的古絲綢之路，彰顯著古老中華文明“和平、開放、包容”的歷史血脈。kFA大陸橋物流聯盟

現如今，傳承古絲綢之路，中歐班列“碩果”多多。本次西安“中歐班列”共41個集裝箱，安全便捷。全程運輸時間12天左右，比海運節省30天左右，較公路縮短8-10天，更體現“省時”的高效優勢，而且運輸成本比空運節省五分之四。充分體現“中歐班列”集安全、快捷、高效、綠色為一體的優勢特點。同時也為國內企業“轉觀念、闖市場、增效益、走出去”起到很好的示范效應。歷來中國與歐洲經濟互補性強，經貿往來密切，物流需求旺盛。據統計2015年，中國和歐洲各國之間貿易進出口額達395,690,073萬美元，其中，出口227,494,984萬美元，進口168,195,089萬美元。kFA大陸橋物流聯盟

隨著供給側改革的精準發力和“一帶一路”基礎建設的不斷加快，越來越多的中國企業通過“中歐班列”去開拓國際市場。kFA大陸橋物流聯盟

未來的西安將建成“絲綢之路”經濟帶上最大的國際中轉樞紐港——“西安港”，依托“中歐班列”大通道實現了港口內移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接，不僅可以使更多國內企業借助中歐班列的通道實現貨物的國際貿易，更有助于中國制造業去開疆拓土，為“中國制造”對外出口奠定堅實的基礎。而西安鐵路局將以新筑車站為中心，不斷加快推進西安新筑鐵路綜合物流中心建設，著力打造集七大功能區為一體的現代化物流園區，計劃于今年10月份正式開工建設，對“中歐班列”服務功能的進一步深化，對打造“海外陜西”、建設“品質西安”極具品牌戰略意義。kFA大陸橋物流聯盟

駝鈴悠悠，古老的絲綢之路又重新煥發勃勃生機，現如今傳承絲綢之路，“中歐班列”大放異彩，碩果多多。kFA大陸橋物流聯盟

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