海鐵聯(lián)運讓大宗貨物運輸省時更省錢

昨天上午，天津新港北-廣州、天津新港北-包頭集裝箱班列正式開行。至此，京津冀地區(qū)第一個“海鐵聯(lián)運”的綜合性集裝箱鐵路樞紐中鐵天津集裝箱中心站正式開通運營。(城市快報2016-06-29)UYy大陸橋物流聯(lián)盟

在大宗貨物的運輸中，不僅要考慮運輸時間，更要考慮運輸?shù)某杀荆谶@樣的情況下海運和鐵路運輸是首選，將這兩者結合起來的“海鐵聯(lián)運”最受歡迎，在輸運市場也最具有競爭力，尤其是在國際運輸中，可以優(yōu)先減少過關申報的手續(xù)，既節(jié)省了時間，有節(jié)約了資金。UYy大陸橋物流聯(lián)盟

對于天津港來說，實現(xiàn)“海鐵聯(lián)運”不僅僅是壓縮貨運支出，縮短貨運時間，更是增加在國際貨運市場的競爭力，實現(xiàn)貨物運輸從門到門。新世紀以來以港口集裝箱為支柱沿海物流體系支撐我國外向型經濟的發(fā)展，但是隨著改革的深入，經濟發(fā)展越來越向內地延伸，更多的內陸城市和地區(qū)經濟發(fā)展需要通過港口運輸，這時候單一的運輸方式已經很難滿足需求。天津港的輻射范圍也越來越大，輻射范圍深入內陸城市。鐵路加航運的運輸方式既能滿足運輸量大的要求，又能節(jié)約貨物報關的次數(shù)和時間，為客戶節(jié)省了大筆自己，壓縮運輸成本，對中國企業(yè)的長足發(fā)展，和提高競爭力都有著深遠的影響。UYy大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運也可以減輕單一運輸方式的壓力，提高運輸?shù)男省Ｔ瓉砗芏嗉b箱都是靠公路運輸?shù)礁劭冢@樣勢必增加公路運輸?shù)膲毫Γ沟迷揪秃艽嗳醯墓愤\輸更是將堵車變成常態(tài)，造成民眾出行不便。汽車運輸加航運也頗費周折，裝卸、報關等手續(xù)更加繁瑣，造成貨主的不滿。UYy大陸橋物流聯(lián)盟

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