鐵路貨運(yùn)緣何能“逆市飄紅”？

在煤炭等大宗物資運(yùn)輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長(zhǎng)1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長(zhǎng)1.8%，自2014年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。(7月5日央廣網(wǎng))49p大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨改的成績(jī)有點(diǎn)姍姍來(lái)遲。為了這一份成績(jī)，鐵路貨運(yùn)一真走在致力改革的路上：從“坐商”到“行商”的服務(wù)創(chuàng)新，試水零散貨運(yùn)市場(chǎng)的“開疆辟土”，95306貨運(yùn)信息平臺(tái)的“互聯(lián)網(wǎng)+”助力，等等，一系列舉措打破了冗長(zhǎng)、沉疴式的貨運(yùn)格局，實(shí)現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)的全新提質(zhì)。然而，一直到今年鐵路大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，才有了這久違兩年的“同比增長(zhǎng)”成績(jī)。鐵路貨運(yùn)緣何能“逆市飄紅”？成績(jī)的取得，見證了鐵路貨運(yùn)改革的汗水和智慧。49p大陸橋物流聯(lián)盟

讓利于民，“穩(wěn)黑”見成效。今年以來(lái)，鐵路總公司對(duì)煤炭運(yùn)價(jià)每噸公里下調(diào)了1分，擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)，對(duì)焦炭、鋼鐵等品類由貨車標(biāo)記載重計(jì)費(fèi)改為按實(shí)重計(jì)費(fèi)，統(tǒng)一合資鐵路與國(guó)家鐵路貨運(yùn)價(jià)格水平，清理和規(guī)范專用線收費(fèi)。讓利于民的舉措，以實(shí)惠吸引了部分品類貨物回歸到鐵路運(yùn)輸“懷抱”。5月份以來(lái)，焦炭日均裝車4631車，同比增加1361車，增長(zhǎng)41.6%；金屬礦石日均裝車14980車，同比增加632車，增長(zhǎng)4.4%；木材日均裝車1223車，同比增加312車，增長(zhǎng)34.0%。49p大陸橋物流聯(lián)盟

推陳出新，“增白”擴(kuò)市場(chǎng)。大力調(diào)整運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)，合理安排大宗貨物運(yùn)輸，增強(qiáng)白貨準(zhǔn)時(shí)快捷運(yùn)達(dá)能力，通過實(shí)施“總對(duì)總”物流合作、開行貨運(yùn)班列、投用新型集裝箱產(chǎn)品等一系列措施，為鐵路擴(kuò)展白貨市場(chǎng)打下了良好基礎(chǔ)。如，新疆首開集裝箱棉花運(yùn)輸特需專列，聯(lián)袂海爾掀企業(yè)合作不凡篇章，新疆鐵路開行首趟“私人訂制”植物油特需貨物班列，等等，一系列舉措讓鐵路在“白貨”運(yùn)輸上走出了更親民、更契合市場(chǎng)的一步。5月份以來(lái)，散貨日均發(fā)送71.5萬(wàn)噸，同比增加15.4萬(wàn)噸，增長(zhǎng)27.3%。集裝箱日均發(fā)送34.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)28.4%，較1-4月增長(zhǎng)8.7%。49p大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際班列，擴(kuò)展海外市場(chǎng)。一是新增國(guó)際貨運(yùn)班列，延伸貨運(yùn)觸角。如，蘇州打造華東鐵路國(guó)際貨運(yùn)中心，拓展中歐中亞班列雙線；首條中國(guó)渤海新區(qū)港口至歐洲鐵路貨運(yùn)班列開通，國(guó)內(nèi)首條直達(dá)法國(guó)里昂的中歐班列正式開通運(yùn)營(yíng)等，為鐵路貨運(yùn)開辟了新“戰(zhàn)場(chǎng)”。二是統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一國(guó)外市場(chǎng)形象。6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，重慶、成都、鄭州等8地火車站同時(shí)向歐洲大陸開行中歐班列。三是10日運(yùn)達(dá)，打造國(guó)際物流品牌。中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖21日在華沙表示，相關(guān)各國(guó)應(yīng)合力打造中歐班列國(guó)際物流品牌，努力實(shí)現(xiàn)中歐班列10日運(yùn)達(dá)目標(biāo)。49p大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)有關(guān)預(yù)算，在全社會(huì)貨物運(yùn)量中鐵路貨運(yùn)比重每提高一個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)約社會(huì)物流成本212億元。此次同比增長(zhǎng)，對(duì)于任重道遠(yuǎn)的鐵路貨運(yùn)來(lái)說不過“跬步”之績(jī)，但是對(duì)節(jié)約社會(huì)物流的影響卻不容小覷。“不積跬步，無(wú)以致千里”，鐵路貨運(yùn)“逆市飄紅”，應(yīng)堅(jiān)定鐵路部門推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的決心，也應(yīng)讓我們對(duì)鐵路貨運(yùn)的“鴻鵠之志”充滿期待。49p大陸橋物流聯(lián)盟

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