特需貨運(yùn)班列 下一張鐵路名片

昨晚7時(shí)33分，編組23輛、滿載TCL空調(diào)產(chǎn)品的79414次貨運(yùn)班列抵達(dá)無(wú)錫。這是武漢開通的首列至無(wú)錫特需貨運(yùn)班列。(2016.6.27 楚天金報(bào))rd0大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，武漢鐵路局特需貨運(yùn)運(yùn)輸快速發(fā)展，僅武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山站就已相繼開行至廣州、昆明、沈陽(yáng)、深圳特需貨物班列，越來(lái)越多的漢產(chǎn)商品開始沿著這條鋼鐵大動(dòng)脈走向四面八方，為何在鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸量持續(xù)不振的大環(huán)境下，武漢鐵路局的特需貨運(yùn)班列依然逆勢(shì)上揚(yáng)，我想這個(gè)問(wèn)題值得我們探討一下。從內(nèi)因看，這是市場(chǎng)發(fā)展的需要。武漢位于華中地區(qū)，是長(zhǎng)江中游的經(jīng)濟(jì)、文化、科技和教育的中心，隨著國(guó)家“中部崛起”戰(zhàn)略和“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，武漢的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，武已成為中部最大的制造中心，經(jīng)濟(jì)輻射效益明顯。有著如此巨大的市場(chǎng)，如何將各企業(yè)生產(chǎn)的商品運(yùn)輸?shù)礁髯缘哪康牡兀@就要看交通了。武漢有著“一線貫通，兩江交匯，三鎮(zhèn)雄峙，四海呼應(yīng)，五方雜處，六路齊觀，七星高照，八面玲瓏，九省通衢，十指連心”獨(dú)天獨(dú)厚的地理交通優(yōu)勢(shì)，京廣鐵路、京九鐵路、焦柳鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路、孟寶鐵路、寧西鐵路、武九鐵路、宜萬(wàn)鐵路9條干線在武漢交匯。企業(yè)可以借助四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)將自己的產(chǎn)品以最快、最經(jīng)濟(jì)、最安全的方式運(yùn)送到目的地。企業(yè)的產(chǎn)品能夠借助發(fā)達(dá)的鐵路交通網(wǎng)暢銷四海，增加了貿(mào)易交流，增加了產(chǎn)品的輸出量，極大的促進(jìn)了企業(yè)的資本增長(zhǎng)。rd0大陸橋物流聯(lián)盟

可以說(shuō)武漢鐵路局的特需貨運(yùn)班列正好契合了廣大漢企對(duì)高效、經(jīng)濟(jì)、安全的商品運(yùn)輸方式的需求。從外因看，這是武漢鐵路局為貨主提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的回報(bào)。近年來(lái)隨著公路、水路、航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路貨運(yùn)以往的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)當(dāng)然無(wú)存，鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)被持續(xù)壓縮，這已成為不可否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。在這樣的大環(huán)境下，武漢鐵路局以市場(chǎng)為導(dǎo)向?yàn)閺V大企業(yè)提供“私人定制”式的運(yùn)輸服務(wù)，創(chuàng)新性的推出了特需貨物專列，優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)、相關(guān)運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定的靈活運(yùn)用，大大減少了中間環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)優(yōu)先提報(bào)計(jì)劃、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行“五優(yōu)先”的傾斜政策，大地開闊了鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)，保證了特需班列的開行。筆者相信，在不久的將來(lái)特需貨運(yùn)班列會(huì)成為繼高鐵、中歐班列后中國(guó)鐵路又一標(biāo)志性名片。rd0大陸橋物流聯(lián)盟

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