特需班列“乘需而入”實(shí)現(xiàn)路企雙贏

6月15日11時(shí)30分，首趟X2898次昆明至沈陽(yáng)云南特產(chǎn)集裝箱特需班列滿載近200噸茶葉、紅糖、瑪咖等云南特產(chǎn)，從王家營(yíng)西集裝箱中心開(kāi)行，標(biāo)志著云南與遼寧兩省鐵路特需班列首次實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)。（中新網(wǎng)）5am大陸橋物流聯(lián)盟

2016年對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)，是充滿挑戰(zhàn)的一年。年初，國(guó)家制定了“供給側(cè)”改革措施，宏觀上為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減輕了負(fù)擔(dān)。但在微觀上卻放慢了社會(huì)運(yùn)輸需求增速，導(dǎo)致鐵路行業(yè)貨運(yùn)產(chǎn)能過(guò)剩；國(guó)際資本市場(chǎng)、貨幣市場(chǎng)和資金市場(chǎng)波動(dòng)加劇，造成客戶生產(chǎn)成本下降，鐵路運(yùn)輸成本占比上升，許多第三方物流企業(yè)乘勢(shì)而入，與鐵路爭(zhēng)奪運(yùn)輸市場(chǎng)份額。在此形勢(shì)下，鐵路面臨著競(jìng)爭(zhēng)激烈、經(jīng)營(yíng)虧本、融資困難的困境。5am大陸橋物流聯(lián)盟

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，某個(gè)地區(qū)資金流量越大，凈流動(dòng)資產(chǎn)就越多，其短期償債能力也就越強(qiáng)。隨著新型物流通道的開(kāi)通，地區(qū)間的貨物流動(dòng)將促使資金流動(dòng)更加快速、密集，將促使特需班列經(jīng)過(guò)的區(qū)域吸引到更多社會(huì)投資，從而實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)水平提升，經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的遠(yuǎn)大目標(biāo)。5am大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)行特需班列是鐵路行業(yè)給自己打的一劑“強(qiáng)心針”，為自身發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。從字面上看，“特需班列”的關(guān)隘在于“需”，是一種精準(zhǔn)的運(yùn)輸模式。鐵路營(yíng)銷人員深入市場(chǎng)了解目標(biāo)客戶生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)任锪鞴?yīng)鏈，根據(jù)客戶需求提供運(yùn)輸服務(wù)。5am大陸橋物流聯(lián)盟

此次開(kāi)行的昆明至沈陽(yáng)特需班列，全列使用集裝箱運(yùn)輸，使貨物運(yùn)輸安全及裝卸效率得到“雙提升”。采用“固定車次、固定時(shí)間、固定路線、固定到站”的客車化運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)費(fèi)一票核算，途中一站直達(dá)”，將長(zhǎng)達(dá)兩星期的運(yùn)輸時(shí)間縮短為4天，既節(jié)省了貨物運(yùn)輸成本，也使得運(yùn)輸效率大幅提升，開(kāi)辟了一條安全、快捷、綠色的物流通道，為企業(yè)盈利提供了保障。5am大陸橋物流聯(lián)盟

除了煤炭、鋼鐵等大宗“黑貨”，特需班列的運(yùn)輸范圍還擴(kuò)大至工業(yè)機(jī)械、電子產(chǎn)品、食品百貨等零散“白貨”，這樣既為集團(tuán)企業(yè)提供了充足運(yùn)力，又滿足了個(gè)體客戶的便捷快遞體驗(yàn)。特需班列秉承鐵路部門(mén)“以人為本”的服務(wù)理念，它的功效不只是讓客戶青睞，還像一塊“吸鐵石”將流走的商機(jī)再次“吸”回來(lái)，鐵路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)定能逆轉(zhuǎn)而上。5am大陸橋物流聯(lián)盟

目前，鐵路特需班列物流組織日趨成熟，班列沿途地區(qū)經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍。相信在不久的將來(lái)，更多追著市場(chǎng)需求開(kāi)的特需班列將會(huì)穿梭在“一帶一路”沿線，以更多創(chuàng)新的服務(wù)舉措，助推沿線國(guó)家和國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。5am大陸橋物流聯(lián)盟

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