鐵水無縫對接，為貨運打開便捷通道

據中國之聲《全國新聞聯播》5月27日報道，交通運輸部聯合中國鐵路總公司在大連召開“鐵水聯運”暨“多式聯運”現場推進會，推廣鐵路、水路等多種運輸方式聯運，降低物流成本，深入推進交通運輸供給側結構性改革。aBL大陸橋物流聯盟

所謂海鐵聯運，就是將運輸量都比較大的海運和鐵路運輸結合起來，增加港口運能和提高貨物集散效率。相較于傳統的汽運方式，海鐵聯運新模式具有成本低、效率高,安全、環保、運輸周期短等優勢。如今海鐵聯運已實現了鐵路行業、碼頭行業、海運行業三個行業的相互合作。從海鐵聯運的不斷發展也可以看出鐵路貨運改革實現現代物流轉型所面臨的新機遇。aBL大陸橋物流聯盟

聯手，是各行業、各企業和各經營體之間實現攜手合作的一種方式，也是適應市場規律、共同迎接挑戰、對抗風險競爭的最佳方式。聯手，“聯”的是力量，“聯”的是優勢，而最終實現的目標，則是彼此之間的共同得益鐵聯運做到了鐵路行業、碼頭行業、海運行業三個行業的相互合作，也是各行業互利互贏的體現。眾所周知，鐵路運輸有著其他運輸方式無法比擬的優勢，運能大、速度快、準點率高、污染少等特點一直備受貨主的關注。鐵路，這幾年的發展可謂是：“一日不見，如隔三秋”。 越來越多的人們意識到，以前敬而遠之的“鐵老大”已然放低自身姿態，通過開放貨物運輸市場，從價格、服務、速度等方面開展競爭，逐步搶占份額。自鐵總開展“轉、闖、增”主題教育活動以來，鐵路各部門紛紛轉觀念，闖市場，增效益，投入到激烈的市場競爭中。用鐵路來連接海運的合作不僅符合了市場的規律也順應了改革的潮流，在“一帶一路”的建設中，海鐵聯運將發揮不可替代的作用。aBL大陸橋物流聯盟

鐵路、水運實現“親密無間”式的聯手，利更多、效更明。聯運對國內現在的物流行業將是一個更寬的拓展，這也就意味著，由“單兵作戰”向“聯合出擊”邁進。從前的四大運輸骨干都是各司其職、各自為戰，相互間關系疏遠，而鐵路在優化自身運輸網布局的同時，通過延伸到海港，建立內陸港和貨運辦理站等方式，有效聯通了公路、海洋和航空運輸等多種運輸方式，實現了無縫對接，為綜合運輸體系的建立，創造了有利條件。由此會大大降低物流成本，最直接的就是我們快遞費降低了，如此這般，受益的可就是咱老百姓了。aBL大陸橋物流聯盟

 聯運，掀開了貨運發展的嶄新的一頁，鐵水聯運業務的全面推出，不僅僅使鐵路在市場物流行業中占據了一席之地，更標志著現代化物流快速發展前進的方向。鐵水聯運為物流行業開辟了一個新的綠色通道，鐵水無縫對接，為貨運打開便捷通道。aBL大陸橋物流聯盟

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