西部物流園董事長羅書權作客新華訪談

嘉賓簡介bnl大陸橋物流聯盟

羅書權bnl大陸橋物流聯盟

羅書權，男，1965年生。2014年7月起任重慶西部現代物流產業園區開發建設有限責任公司董事長。bnl大陸橋物流聯盟

觀點 VIEWPOINTbnl大陸橋物流聯盟

“渝新歐+”戰略擴大對外開放的輻射力bnl大陸橋物流聯盟

西部物流園企業近期將赴新加坡市場發債bnl大陸橋物流聯盟

西部物流園將打造內陸結算高地的中心bnl大陸橋物流聯盟

重慶整車進口總量年內或將達到2000輛bnl大陸橋物流聯盟

實錄 LIVEbnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 各位網友上午好，歡迎關注新華網新華訪談。隨著"一帶一路"倡議的推進，西部地區正在從對外開放的后方轉為前沿地帶。作為中西部唯一的直轄市，重慶近年來更將打造內陸開放高地列為重要目標。今天，我們邀請到了重慶西部物流園的董事長羅書權先生做客新華網，和大家一起聊聊重慶對外開放的話題。您好，羅董。[2016-06-07 10:06:32]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 你好主持人。網友們大家上午好。 [2016-06-07 10:09:57]bnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 對于重慶的對外開放，大家比較了解的是重慶的"三個三合一"平臺、渝新歐班列。那么在重慶對外開放的過程中，西部物流園發揮著什么樣的作用？ [2016-06-07 10:10:38]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 在重慶內陸開放的高地建設中，西部物流園的作用是不可缺少的，我自己總結有三個方面的作用，第一個作用顯然是它的平臺支撐作用，平臺最重要了，平臺支撐主要依托的是興隆場的鐵路特大編組站，第二就是全國18個中心站之一，也有五條線束，一條線束理論上是可以達到40萬標箱的，一般常態下五條線束建成之后是有70萬標箱，目前第二條已經建成，去年已經達到了38.5萬標箱和成都接近。第三個就是市委市政府近年來開通的渝新歐通道，依托于渝新歐這條運輸和產業大通道和鐵路編組站和鐵路中心站三個平臺支撐了它的大平臺的內陸開放的第一個作用。 [2016-06-07 10:11:38]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第二個作用是西部物流園還發揮著它的窗口的示范作用。這個窗口示范的作用應該是來自于三方面。第一就是在我們園區內有許多的口岸，比如整車，比如醫藥口岸，我們二期建成以后還會有動植物口岸，食品口岸，還有今年國情節馬上要開的種苗口岸，這些口岸的作用就是起到一個聚集貨物的窗口作用，為進口和出口的多品種打開一個示范的作用。 [2016-06-07 10:12:28]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第三個作用我們能夠給整體提供一個通道的作用。因為有了平臺，有了示范，沒有通道是做不成的。這個通道主要是三個方面的，第一就是一種運輸方式，比如鐵路要和鐵路連通，公路和公路連通，水路和水路連通，第一個就是同一種運輸方式的連通。第二個就是不同運輸方式的連通，這就是我們現在正在做的最重要的工作。第三個就是在這種通道的作用里面主要的還要規則相同。 [2016-06-07 10:13:04]bnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 羅董，我們都知道，重慶獲批整車進口口岸已經接近兩年時間了，能不能介紹一下兩年來重慶整車口岸的運行情況。 [2016-06-07 10:14:58]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 整車口岸是2014年10月18日批的，當時批的有重慶、有湖南岳陽，有廣東深圳，還有鄭州，四個口岸現在我們做量是最多的，目前從開放到現在已經做了530輛，今年年底會總體做到將近2千輛，所以整車口岸我們第一件事情就是先做量，目前我們做的大貿車、小貿車，小批量車，這530輛里面還包括了奔馳、寶馬、大眾、陸虎、雪鐵龍、沃爾沃。最近我們把寶馬在中國的常態化基本搞定，寶馬本月就應該有300輛到達我們的鐵路口岸，今后還有摩托車，所以第一個是先做量，我們還開辟了美洲市場，從美洲到德國，德國再走渝新歐。第二個我們也做好配套的平臺。配套的平臺主要在做三個東西，第一個就是要做合規性的整改，因為平行進口車，因為VI碼制式跟中國不一樣，需要進行整改，也感謝國檢的支持和市政府的信任，所以我們目前正在做整改。 [2016-06-07 10:16:22]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第二個事情我們做汽車的展示展銷中心，因為我們基礎設施建設和招商引資的過程，所以目前我們在中級汽車招商大樓里面做了一個展示展銷的中心。這個品牌經過展示展銷之后會慢慢給大家提供一種體驗。 [2016-06-07 10:16:52]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第三個我們要做國際汽車的貿易城。就把全產業鏈線上的購買，線下的體驗，以及汽車的娛樂、裝飾、金融服務全部跟進。 [2016-06-07 10:17:11]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第三件事情我們最想做的要做西南地區的高端銷售和結算的總部，和分撥的總部。目前我們已經在跟寶馬談，在跟法國的公司談，希望他們這些名車的西南地區的分撥中心放在我們這里，然后把汽車的后市場、保險、金融、服務都做起來。 [2016-06-07 10:17:44]bnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 說到整車進口，我們也注意到：重慶近年提出要打造平行進口汽車的全產業鏈，能不能也為大家介紹一下目前的進展情況。我知道很多朋友都比較關注的售后服務能否保障的問題。 [2016-06-07 10:22:45]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 其實平行進口車應該跟非平行進口車有四個不同，第一個不同就是大家所熟知的進口渠道，比如說大貿車是經過中國汽車進出口總公司，然后到西南地區的分公司，再到4S店。而平行進口是直接從國外的汽車廠，比如寶馬、奔馳、大眾，或者國外的經銷商手中，顯然從進口渠道上看就少了三個渠道，所以從理論上說成本下降。 [2016-06-07 10:23:38]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第二個因為平行進口車原來的銷售渠道比較成熟，所以量的投放上會受到限制，也就是說我們的VI碼，只有1位不同的才可以做，那常常投放量不超過15%。 [2016-06-07 10:24:24]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第三個不同就是做平行進口車大家最擔心的就是售后服務問題，原來都是4S店做維修保障和服務，平行進口車一般沒有銷售服務的機構，大家很擔心售后的問題。平行進口車還有一個不同，就是不是所有的進口商都可以做平行進口，實際上現在國家對平行進口范圍主要是在自貿區、在試點城市，在整車口岸。 [2016-06-07 10:24:39]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 要解決平行進口車的三大問題，一個是產業鏈的問題，一個是產業鏈中服務維修的問題，一個是國家管控政策體制創新的問題。所以這三個問題在重慶鐵路口岸都應該慢慢有所突破。第一個大家關心的售后服務問題，我們將在檢測維修中心來解決，也可能通過加大保險然后跟商業模式的重構來改變。這是我們可以給消費者簽訂一個20年或者15年的修理的合同。車里面就是含保險費，因為平行車本身的成本要比非平行進口要低一點，那就拿一部分利潤出來做這個事情。所以維修的問題我們可以很快的解決，實際上現在很多4S店都接受服務了。 [2016-06-07 10:25:10]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第二個問題打造全產業鏈問題，剛才我在第一個問題當中已經說到了，第一就是要把合規性整改符合中國的制式，第二個就是要解決它的平臺上的線上、線下銷售體驗從銷售服務的這樣一個過程，第三就要解決汽車的后市場的問題，通過金融中心、維修中心和結算中心來解決，我們引進上海綠地集團來做汽車貿易，包括重慶的汽博也是這樣的項目，目前正在推進。對于要解決的第三個問題是體制和機制問題，國家管控的創新問題，比如說做汽車保稅的展示問題，目前在寸灘，我們在2014年底審批了保護貿易多元化的試點，所以自貿區審批以后，我們平行進口車的整個產業鏈在鐵路口岸的提升會有一個質的突飛猛進。 [2016-06-07 10:25:28]bnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 去年11月，中新第三個政府間合作項目將運營中心落戶重慶，而降低西部地區的物流成本也是的目標之一，西部物流園在對接中新（重慶）項目方面將有哪些作為呢？ [2016-06-07 10:30:57]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 中新合作一個互聯互通示范項目，網上有很多報道，市委市政府和新加坡方面都有很多報道，我個人理解關鍵要解決三個問題，第一個問題實際上是要解決重慶的企業走向全球和新加坡，和全球的規則和新加坡的規則接軌的問題。這是首要問題。 [2016-06-07 10:31:18]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第二個問題在這個問題之下，就要解決我們的企業面臨融資成本高和物流成本高的問題，這兩個都是企業成本中最重要的問題。所以第二個是降成本，第一個是合規則。第三個問題就是跟新加坡的合作，我們重慶的企業，重慶的政府管控要進行互聯互通，探索出一套可復制，可引導，可操作的一條路出來。 [2016-06-07 10:31:41]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 西部物流園在這方面做了四件事情，第一就是我們在互聯互通方面跟新加坡淡馬錫的NCS電信公司都進行了合作，所以第一個是跟他的企業合作，來做以重慶為據點的互聯互通。第二件事情我們很想做的就是要通過渝新歐來為據點為中心，來做多式聯運。多式聯運主要的是空中、鐵路、水中、公路的聯運，這個聯運就是要做4小時、8小時航空圈和鐵路圈的問題。 [2016-06-07 10:32:39]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第三件事情我們物流園還廣泛的在跟新加坡的金融機構合作，最近我們會在新加坡市場發債券，主要是為西部物流園的企業，為平臺走一條國際金融化的道路。因為新加坡是亞太地區的金融結算離岸中心。第四件事情我們跟新加坡之間合作主要是學新加坡的一些規則、體制、機制和運輸方式，新加坡港口一個集裝箱7小時就規整，而我們要15天才規整，這個效率完全不在同一個層面上，那其中的原因很復雜，既有各個部門的管理，又有最后一公里最后一厘米的問題，所以我們第一是希望跟新加坡做互聯互通，第二是做多式聯運提升效率，第三個做金融國際化，第四我們學習他的制度，提升我們的效率。 [2016-06-07 10:33:04]bnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 就像前面聊到的內容一樣，作為國家五大中心城市之一，重慶正在打造內陸開放高地。具體到西部物流園，是怎么通過對外開放進而輻射周邊地區的？ [2016-06-07 10:40:38]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 我們主要是四個方面。第一就是我們豐富渝新歐的貨品，使渝新歐回程貨和進口的物品盡量多起來。在外經貿委和經信委的指導之下，我們最近談的俄羅斯的波羅的海的進口商，包括我們談到文萊、越南等一些進口商，所以第一個就是豐富渝新歐的貨品。 [2016-06-07 10:41:03]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第二個就是在這個過程之中我們最想做的是渝新歐+的戰略。渝新歐從簡單的運輸通道變成物流通道，不能簡單靜態的把它固化在重慶到德國，而應該以重慶為據點，通過渝新歐的這種班列，還有通過渝新歐市場和政府互動的方式，把它輻射到渝昆連到東南亞，然后做泛亞、亞太地區的亞新歐的提升。這樣就可以擴大它的范圍 [2016-06-07 10:41:18]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第三件事情就是在渝新歐+的戰略之中，一定要根據不同國家，不同的產業類別來豐富和提升渝新歐的通關效率，甚至要改變規則。 [2016-06-07 10:41:34]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第四個大規模的發展跨境電商。我們的大龍網這些大大小小有32家左右，最近受到新政影響發生了一些變化，最近我們正在做這幾條線的布局，所以我們首先就是豐富渝新歐的貨品，第二提升渝新歐多式運輸的方式，第三提升渝新歐戰略部署，第四我們做跨境電商，做網上絲綢之路。 [2016-06-07 10:41:52]bnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 最近，重慶擬通過鐵空聯運、鐵水聯運將"渝新歐"升級為"亞新歐"的消息受到廣泛關注。西部物流園在其中可以做哪些工作，取得了哪些進展呢？ [2016-06-07 10:44:30]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 一開始西部物流園的定位就是做平臺，做通道，做支撐的作用，我們的第一個作為就是希望能夠給市場以市場端，進貨和銷售端，起到一個橋梁作用。我們希望把德國的企業、新加坡的企業和重慶的企業做一些連接和推動，使渝新歐向亞新歐擴展。比如今后我們要和云南和昆明的開發區談，我們重慶貨怎么經過昆明出去的問題。當然都還有一個過程，有些測試班列還沒有走過，那通關等等還有一些問題，比如食品還有檢驗檢測方方面面的問題。所以第一個就是要從渝新歐進貨端和銷售端和管理端三個端口之間做一個平臺。 [2016-06-07 10:44:49]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第二個要升格亞新歐其實是市委市政府所提倡的，就是希望以重慶為據點，以新加坡為亞太的一個中軸點，然后把亞太地區連接起來，使亞太地區和新加坡和重慶兩個地方的聯動輻射。最近有一個箱子從德國已經開始運行，所以還在做前期的測試和一些貨品的準備。 [2016-06-07 10:45:05]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第三個亞新歐戰略我們還希望市委市政府或者中央能夠把亞太地區，特別是以重慶和新加坡能夠開放給這些國家連通的道路，尤其是我們重慶內部的一些高速網絡，包括園區內的通道，包括跟空港之間的鐵路，包括跟水港之間的鐵路和公路的連通都很關鍵。再有一個事情就是這幾大平臺之間一定要實施規則通關，通檢的信息共享的聯動。 [2016-06-07 10:45:23]bnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 國內各省市目前都在積極發展跨境電商。結合西部物流園的經驗，您認為重慶應如何推進跨境電商產業？ [2016-06-07 10:47:49]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 關于電商它在商業模式里面有很大的背景，現在全球的商業模式從過去海洋一支獨大的運輸方式，已經向內陸和鐵路為主的運輸方式做了一個轉變。我們說的是內陸時代和海洋時代來改變整個商業時代。這個大背景之下，電商的B2B、B2C、O2O各種方式運營而生。我們現在是三個方向去做，第一我們主要做B2B的出口和進口，B2B的進口是中國在買全球，但是我們更希望中國賣全球，把我們的產品推向世界。我們招的大龍網，北京的敦煌網，都是B2B的企業，敦煌網還會做跟土耳其的電商，所以第一個我們在電商的模式上，我們推崇B2B，我們推崇中國賣全球。 [2016-06-07 10:48:07]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 第二我們還是要做平臺，我們有一個四海匯，現在已經做起來了，雖然不多，從4月份到現在做了1千萬人民幣左右，四海匯在渝洽會期間已經跟19家電商企業簽訂了協議，最近他們也有些貨品進來。第三個是做保障，電商大家的概念是需要政策來推動的，其實電商還是一個去中間化，渠道之間的點對點，消費之間的直接化，所以在保障方面，一方面有政策，我們有三種國際貿易，有一般貿易，轉口貿易和電商三種都在同步推進，但是要達到繁花似錦，車水馬龍的地步還需要進一步努力。所以對我們的挑戰還是很大的。 [2016-06-07 10:48:28]bnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 羅總，在這次訪談之前，我們也在新華網的論壇上發布了您要來的消息，許多網友在跟帖中提出了問題。其中網友叫"朝天門好漢"就問到"經常在新聞里聽到西部物流園，但一直不太了解。能不能形象地介紹一下物流園到底是做什么的"？ [2016-06-07 10:50:43]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 如果要叫我用一句話來概括的話，那我就用市委市政府給的定位了，我們是國際物流開發開放的高地的平臺，它不是做簡單物流的，按照市委市政府給我們的定位就是一帶一路的戰略節點，渝新歐貿易大通道的起點，西南地區的物流分撥中心，中國鐵路內陸口岸。這四個定位下面我們將會把西部物流園35.5平方公里打造成為西南地區進出口中心的一個節點，從歐洲進口，從東南亞進口，從重慶出口到歐洲、中亞。 [2016-06-07 10:51:07]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 物流園第二個就是要打造內陸結算高地的中心，因為我們主要還是倉儲物流，一方、二方的倉儲物流就上升到了物流結算，所以我們做倉儲物流使它成為一個產業，升級創新的中心。所以第二個是做創業產業轉型的中心。因為我們比鄰大學城、微電子園，所以第三個我們還在做一個大眾創新、萬眾創業的一個中心的支點。為新的商業模式，為新的物流結算模式來做。第四個我們通過這35.5平方公里，我們引進了四川外語學院的商貿學院，重慶市南開中學。 [2016-06-07 10:52:30]bnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 相信這位網友以后會越來越感受到西部物流園給他帶來的一些便利。還有一位網友叫"喜羊羊愛灰太狼"留言說，偶然瀏覽到你們的官網，發現說西部物流園是"西南地區的保稅物流分撥中心"，能不能聊聊這一塊下一步能給市民帶來哪些便利？ [2016-06-07 10:56:16]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 最終帶來便利是老百姓買東西更加方便，更加便宜，更加有質量保障。保稅中心有A型、B型和綜合型，鐵路口岸0.15平方公里的保稅中心一期已經完全完成，主要是通過渝新歐鐵路資源運輸貨品，鐵路資源運輸貨品，歐盟有奢侈品，有進口的食品，也有汽車，還有建材，所以有很多很多，在這個中間只要通過商家和政府的管理部門有效的結合才能形成。如果說我們能夠把德國意大利的奢侈品通過渝新歐到達重慶，通過運輸渠道過來的話，這些產品就會便宜很多。所以說是起到一個買東西更加方便，更加便宜，更加有保障的作用。 [2016-06-07 10:56:33]bnl大陸橋物流聯盟

[羅書權]： 保稅主要是利用國家的一些政策，第一進到保稅中心可以緩征稅，或者不征稅，第二個在保稅區里面交換的物品可以不征稅，第三個從保稅出口的可以退稅。既然緩征稅，既然可以退稅，那整個商品的成本就降低了。 [2016-06-07 10:56:56]bnl大陸橋物流聯盟

[主持人]： 那就是說少金錢，少時間，但是多的是放心，多的是更貼心的為老百姓購物或者其他方面，會讓我們少一些擔憂在里面。在之前我們也提到電商，在點上盛行的今天我們也感受到網購給我們帶來的一些便利，這個過程之中離不開很多的組成部分，貨品的運輸就是必不可少的環節之一，因此我們相信西部物流園的改善升級，一定會促進我市經濟健康快速的發展。好，由于時間關系，我們今天的訪談就暫告一個段落。感謝羅總做客新華網，感謝網友們的關注。我們下期節目再見。 [2016-06-07 10:57:19]bnl大陸橋物流聯盟

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