互聯(lián)網(wǎng)+ 構(gòu)建鐵路貨運新模式

武漢至成都“中遠(yuǎn)海運號”多式聯(lián)運班列7日正式首發(fā)開行，列車運行30個小時后將到達(dá)西部重鎮(zhèn)成都，將比傳統(tǒng)長江水運節(jié)省4—7天運輸時間，從而有效打通三峽翻壩運輸?shù)?ldquo;瓶頸”。(2016-05-07中國新聞網(wǎng))euu大陸橋物流聯(lián)盟

在今年3月舉行的全國“兩會”上，全國人大代表、武漢鐵路局局長汪亞平介紹，將修建長江三峽“翻壩”鐵路，緩解三峽過壩能力緊張難題。euu大陸橋物流聯(lián)盟

隨著長江水運的快速發(fā)展，三峽船閘的運力已經(jīng)跟不上時代的要求，船舶待閘成為了常態(tài)，嚴(yán)重制約了長江航運的通過能力。為緩解三峽過壩能力的緊張難題。通過陸路、鐵路等其他運輸手段，繞過三峽大壩，再裝船運輸?shù)倪@種形式被稱為“翻壩”。euu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)記者了解，5月7日開行的“中遠(yuǎn)海運號”多式聯(lián)運集裝箱貨柜班列將按照定點、定線、定車次、定時、定價等“五固定”方式開行。從東南沿海通過長江水運抵達(dá)武漢陽邏港后，在武漢北物流中心灄口物流基地裝上火車開往成都。不僅實現(xiàn)了鐵路、江運、海運等運輸服務(wù)的無縫對接，減少了中間環(huán)節(jié)，而且比傳統(tǒng)長江水運節(jié)省4—7天的運輸時間，有效化解了水路運輸在三峽樞紐“翻壩運輸”的難題。euu大陸橋物流聯(lián)盟

武漢有“九省通衢”之美譽，武漢鐵路局管內(nèi)武漢鐵路樞紐為全國四大鐵路樞紐之一。加快構(gòu)建以武漢為中心的貨物快運“米字型”格局，建設(shè)以武漢為中心的貨物快運網(wǎng)，不斷滿足企業(yè)運輸需求，進(jìn)一步凸顯武漢運輸樞紐地位，是武漢鐵路局貨運組織改革的戰(zhàn)略目標(biāo)。euu大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，武漢至成都“中遠(yuǎn)海運號”多式聯(lián)運班列的開行，將進(jìn)一步拉近中西部經(jīng)濟(jì)交流的時空距離，促進(jìn)與中歐班列的互補合作，促進(jìn)鐵路更好服務(wù)“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。武漢鐵路局以敢為人先的精神，強力推進(jìn)供給側(cè)改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，勇于闖市場，主動打破行業(yè)壁壘，與中遠(yuǎn)海運集裝箱有限公司、武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司開展強強合作之舉，也為鐵路搶占市場先機，增創(chuàng)效益開拓了廣闊的發(fā)展前景。euu大陸橋物流聯(lián)盟

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