中俄“鐵路并軌”，開啟東北經濟新篇章

據俄羅斯《獨立報》報道，俄羅斯遠東發展部建議在俄境內鋪設一條不同于俄通用寬軌鐵路的國際標準軌距鐵路，并由中方負責運營管理。俄羅斯自然壟斷問題研究所鐵路運輸研究室主任弗拉基米爾.薩夫丘克也發表評論說，希望俄羅斯港口能夠通過此舉承接中國貨物的轉運，消除因換軌重新裝卸而帶來的效率低下和時間浪費問題，而這符合經濟規律。(經濟參考報2016-05-03)PsO大陸橋物流聯盟

此次俄羅斯擬首建“中國軌距鐵路”，在網上引起廣泛熱議。東北地區經濟在當今國家整體飛速發展中不進反退，作為曾經國家經濟的“龍頭老大”，有望借此機會擺脫現狀，迎來經濟復蘇的“第二春”。首先，東北地區是我國重要的原材料基地和重化工基地，在過去多年來為中國的建設和發展做出了重大貢獻。但是長期以來形成的單一產業結構，確實在中國經濟進入新階段以后，出現了抗風險能力、抗市場沖擊能力相對比較弱的問題。隨著近年來大宗原材料價格下滑，鋼鐵、水泥、化工產品價格下降，東北地區的經濟GDP增速連年下降。PsO大陸橋物流聯盟

可喜的是，東北作為老工業基地，工業基礎比較扎實，原材料比較豐富，勞動力素質比較高，只要把握住當前的機遇拉動地區經濟增長不是問題，并將有極大的可能實現全面振興。其次，據了解，俄已開放且極力推動的北極航道為琿春-扎魯比諾港在未來東北地區成為銜接中歐貿易的必然通道奠定了成本優勢競爭基礎，途經北極“黃金水道”將為物流企業節省至少7,500海里航程和15天時間。可以預見，此舉將借助中俄雙方的地理優勢，一舉打開中俄經濟合作新局面。最后，近年來鐵路積極展開貨運改革及結構性調整。最能發揮鐵路長途與網絡優勢的海鐵聯運成為鐵路貨運改革的必然選擇。這會使東北鐵路物流進一步融入國際市場，加速了東北物流市場資源的合理配置，豐富完善了東北物流的體系。面對此次東北地區的歷史機遇，縱然東北地區經濟發展的過程中還有這樣和那樣的問題需要解決，相信通過加快推進多式聯運發展，東北地區經濟將會迎來一個騰飛式的增長。PsO大陸橋物流聯盟

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