“鐵水”聯運解決了“蜀道難”

5月7日上午9時36分，首趟“中遠海運號”多式聯運班列自武漢鐵路局武漢北物流中心灄口物流基地緩緩開出。該班列裝載了100個集裝箱2100噸植物油等產品，將于8日18時前一站直達成都成廂火車站。(人民網5月7日)RRz大陸橋物流聯盟

據悉，如今中國東南沿海向中西部轉運的貨物主要選擇長江航運。但如果選擇長江航運，雖然從宜昌到重慶六百公里區段內，船舶航行只需四十四個小時，但一般集裝箱船在三峽待閘的時間就需要兩天左右，而散貨船則需等待四五天才能過閘。“三峽翻壩”已成為長江航運的“瓶頸”，嚴重影響了該區段的運輸效率，制約了勞動力最大限度使用，也限制了中西部地區的物質交換的速度。RRz大陸橋物流聯盟

俗話說：“辦法總比問題多”。此次鐵路部門攜手中遠海運集裝箱有限公司、武漢港航發展集團有限公司推出的“花式聯運”，恰好就是解決“三峽翻壩”耗時問題最好的“克星”。RRz大陸橋物流聯盟

“鐵水”聯運解決了“蜀道難”的貨物流通的難題，加快了中西部物質交流的速度，更進一步拉近了中西部經濟交流時空距離。在效率優先的今天，能夠通過創新運輸方式，解決長江黃金水道物流梗阻問題，節約運輸時間的同時，也起到了降低物流運輸成本的目的。RRz大陸橋物流聯盟

最重要的是，本次“鐵水”聯運再次充分發揮了鐵路貨運的優勢，為鐵路貨運走向市場開辟了新的市場，為各大鐵路局貨運結構優化，做出了榜樣，也為今后鐵路貨運改革迎來了新的經濟增長點。“鐵水聯運”模式的開啟，受益的絕不僅僅是兩方的運輸企業，也必將豐富中西部百姓生活物資的種類，為人們創造更加美好的生活，不斷提升中西部地區人民的“幸福度”!RRz大陸橋物流聯盟

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