依托“互聯(lián)網(wǎng)+”打造公鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接

4月21日，X625次貨運(yùn)班列滿載著貨物從武漢舵落口站開往目的地湖北恩施。與以往不同的是，這趟火車運(yùn)載的貨物中，有一批是通過(guò)貨運(yùn)軟件快貨運(yùn)APP下單，選擇公鐵聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸。（湖北省人民政府門戶網(wǎng)站）aKn大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，近年來(lái)，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型影響，鐵路的貨運(yùn)發(fā)送量持續(xù)低迷。“黑貨”運(yùn)能不景氣，“白貨”業(yè)務(wù)又上不來(lái)，一度使鐵路貨運(yùn)陷入“囧境”。aKn大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)對(duì)物流需求已不再僅是“笨大粗”的大宗物資，而是以“精細(xì)巧”為主的電商產(chǎn)品。今年兩會(huì)后，鐵總在全系統(tǒng)開展了“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”主題宣傳活動(dòng)，目的就是以壓力促動(dòng)力，凝聚共識(shí)，形成合力，加快鐵路貨運(yùn)由傳統(tǒng)運(yùn)輸型向現(xiàn)代物流型轉(zhuǎn)變。aKn大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報(bào)道，首發(fā)當(dāng)天，武漢鐵路局漢西車務(wù)段與快貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)+公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作簽約儀式在武漢舵落口貨站舉行。當(dāng)天起，武漢的貨運(yùn)物流企業(yè)通過(guò)快貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)往該5條線路沿線12個(gè)站點(diǎn)的貨物，都將可以直接選擇公鐵聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，貨物的鐵路段運(yùn)輸將享受優(yōu)先裝卸、預(yù)配倉(cāng)，并可以通過(guò)快貨運(yùn)APP，直接解決鐵路兩端的貨物快速提送、分流。aKn大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，武漢局適應(yīng)快速增長(zhǎng)的“小、快、零”白貨運(yùn)輸需求，通過(guò)快貨運(yùn)APP，解決鐵路兩端的貨物快速提送、分流。打破鐵路傳統(tǒng)的計(jì)劃型貨運(yùn)組織模式，利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)手段破解公鐵聯(lián)運(yùn)最后一公里無(wú)縫銜接難題，為構(gòu)建起符合市場(chǎng)需求的現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)物流組織體系邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。aKn大陸橋物流聯(lián)盟

常言道:羅馬不是一天能建成，鐵路在走向市場(chǎng)化的道路上，還有許多難關(guān)需要克服。但筆者堅(jiān)信，鐵路的明天會(huì)更好，因?yàn)?ldquo;安全優(yōu)質(zhì)，興路強(qiáng)國(guó)”是鐵路人肩負(fù)的歷史責(zé)任！aKn大陸橋物流聯(lián)盟

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