發(fā)展“多式聯(lián)運”，助力鐵路貨運走出困境

海鐵聯(lián)運是指進(jìn)出口貨物由鐵路運輸經(jīng)由沿海海港與船舶運輸相連、只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可以完成整個運輸過程的一種運輸方式，也是鐵水聯(lián)運的一種特殊形式。（2016-04-12經(jīng)濟(jì)參考報）hJX大陸橋物流聯(lián)盟

在國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》中，第一項重點工程就是多式聯(lián)運工程。其中，海鐵聯(lián)運是最有效率的物流組織方式。hJX大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報道，發(fā)達(dá)國家選取海鐵聯(lián)運方式，是因為海洋運輸與鐵路運輸都擁有大宗貨物運輸?shù)统杀尽⒋筮\量的優(yōu)點，銜接便利且總成本更低，在600公里以上運距中與公水聯(lián)運成本優(yōu)勢明顯，一般情況下可以比公水聯(lián)運節(jié)約30%，另外還可以大規(guī)模降低環(huán)境等外部成本。hJX大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，以高鐵為牽引的鐵路客運業(yè)績成績驕人，而與之形成鮮明對比的是，鐵路貨運發(fā)送量，逐年下滑，陷入低迷的囧境。hJX大陸橋物流聯(lián)盟

記者從鐵路有關(guān)部門了解到，2016年一季度，全國鐵路貨物發(fā)送量維持大幅下降勢頭，僅完成7.88億噸，較去年同期再減0.82億噸，同比下降9.43%。hJX大陸橋物流聯(lián)盟

面對貨運發(fā)送量的持續(xù)下滑，鐵總作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的重要決策。hJX大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，發(fā)展多式聯(lián)運，是鐵路邁向現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要的發(fā)展方向。其中，海鐵聯(lián)運因其在時間、成本和效率等標(biāo)準(zhǔn)方面的突出優(yōu)勢成為最有效率的物流組織方式。hJX大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運的一個重要工具就是集裝箱運輸。目前，鐵路在集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展相對滯后，集裝箱的周轉(zhuǎn)量占鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量的比重不超過5%。hJX大陸橋物流聯(lián)盟

常言道:“新則活，舊則板，變則通，通則暢”。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，鐵路作為公益性國有大企業(yè)，唯有敢于打破思維定勢，沖破觀念障礙，跳出老套路、舊框框，才能走出自己的一片天地。hJX大陸橋物流聯(lián)盟

筆者暢想，隨著鐵路供給側(cè)改革步伐的加快，海鐵聯(lián)運將成為中國與海上絲綢之路沿線國家進(jìn)行貿(mào)易互通的重要平臺。鐵路企業(yè)必將在國家“一帶一路”戰(zhàn)略下的“21世紀(jì)海上絲綢之路”中發(fā)揮重要的支柱作用。hJX大陸橋物流聯(lián)盟

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