13秒看懂營(yíng)改增！一位物流企業(yè)CEO眼中的營(yíng)改增試點(diǎn)

慢不要緊，不好理解沒(méi)關(guān)系，不用眨眼就能看明白：一位物流企業(yè)CEO眼中的“營(yíng)改增”試點(diǎn)！rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)自2012年開(kāi)始推行營(yíng)改增，已經(jīng)覆蓋交通運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、電信業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域。今年3月23日，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于全面推開(kāi)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》指出，從今年5月1日起，建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、生活服務(wù)業(yè)等全部營(yíng)業(yè)稅納稅人納入試點(diǎn)范圍，由繳納營(yíng)業(yè)稅改為繳納增值稅。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

不幸的是，關(guān)注物流業(yè)發(fā)展的樹(shù)懶也聽(tīng)到這個(gè)消息了。經(jīng)過(guò)測(cè)算，樹(shù)懶一個(gè)眨眼需要十三秒鐘，于是小編為樹(shù)懶量身打造，十三秒鐘看懂“營(yíng)改增”試點(diǎn)對(duì)物流業(yè)的影響。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)問(wèn)題就交給新杰物流CEO王堅(jiān)吧。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第一秒rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)是誰(shuí)？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

 王堅(jiān)：我是新杰物流CEO王堅(jiān)，28年物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)物流行業(yè)三十年發(fā)展見(jiàn)證者，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)規(guī)范化、信息化管理的首倡者和實(shí)踐者。是國(guó)家交通部、國(guó)家稅務(wù)總局運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增”咨詢專家，參與國(guó)家運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)改增政策方案提案，是運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)改增政策意見(jiàn)及起草的主要起草人之一。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第二秒rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

試點(diǎn)后稅負(fù)一定會(huì)降嗎？ rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：總理說(shuō)了，5月1日起要推出“營(yíng)改增”全面試點(diǎn)，所有行業(yè)確保稅負(fù)只減不增。我估計(jì)路橋費(fèi)可以降到6%，大概整個(gè)行業(yè)可以節(jié)省75億，個(gè)體的司機(jī)，個(gè)體公司的稅負(fù)能夠降低2個(gè)百分點(diǎn)。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第三秒rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

單車能降多少？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：一個(gè)單車公司，路橋費(fèi)占它的營(yíng)運(yùn)成本可能是在33%左右，如果說(shuō)可以抵6個(gè)點(diǎn)就是實(shí)際上可以減少2個(gè)點(diǎn)的稅負(fù)，單車公司原來(lái)的稅負(fù)就從4—4.5個(gè)點(diǎn)可以降低到2—2.5個(gè)點(diǎn)。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第四秒 rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)車承運(yùn)，貨運(yùn)代理會(huì)怎么樣？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：無(wú)運(yùn)輸工具的承運(yùn)業(yè)務(wù)按照交通運(yùn)輸服務(wù)繳納增值稅，稅法講你有沒(méi)有運(yùn)輸工具，你有運(yùn)輸工具你就是承運(yùn)，你沒(méi)有運(yùn)輸工具就是代運(yùn)，這個(gè)劃分方法是不對(duì)的。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第五秒 rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

物流行業(yè)營(yíng)改增會(huì)遇到什么問(wèn)題？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：物流行業(yè)營(yíng)改增以后碰到幾個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是稅率的上升。第二個(gè)就是稅率不統(tǒng)一。因?yàn)槲覀兾锪髡麄€(gè)行業(yè)是一體化運(yùn)作，有很多事情就是一個(gè)綜合報(bào)價(jià)，到底適用什么稅率。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第六秒 rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

受影響最大的是誰(shuí)？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：就是無(wú)車承運(yùn)，影響最大的是零擔(dān)公司，很多零擔(dān)公司都是以自己沒(méi)有承運(yùn)工具，沒(méi)有車輛，所以他給客戶開(kāi)具的6%的發(fā)票。現(xiàn)在一下子又跳到11%，這個(gè)事情就大了，稅負(fù)增加了最起碼4個(gè)多點(diǎn)5個(gè)點(diǎn)rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第七秒 rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

貨代和運(yùn)輸分開(kāi)，行不行？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：過(guò)去很多物流公司把自己分拆成兩部分，為了應(yīng)對(duì)營(yíng)改增，一部分就把車輛拆出去，自己成立一個(gè)貨代公司，我就是6%，因?yàn)槲覜](méi)有車，其他一個(gè)就是運(yùn)輸公司，所以現(xiàn)在這種拆分一點(diǎn)意義都沒(méi)有。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第八秒rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

用鐵路貨運(yùn)和航空貨運(yùn)，會(huì)怎樣？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：航空鐵路代理，過(guò)去完全按照有無(wú)運(yùn)輸工具來(lái)判定你是承運(yùn)還是代理，鐵路車皮不是他的，飛機(jī)也不是他的，只能開(kāi)6%的發(fā)票。但是航空公司跟鐵路公司開(kāi)給他多少呢？開(kāi)給他11%的發(fā)票，他進(jìn)項(xiàng)大于銷項(xiàng)，大家說(shuō)這個(gè)事情好，不用繳稅了。是的，增值稅不用交了，但是我們的法律條款總有一款適合你的，所得稅來(lái)了，因?yàn)槟氵M(jìn)項(xiàng)大于銷項(xiàng)。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第九秒 rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于門店較多的物流公司，會(huì)偷著樂(lè)嗎？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：像德邦這樣的公司，因?yàn)殚T店經(jīng)營(yíng)，又有巨大的分撥中心，它的成本結(jié)構(gòu)里面實(shí)際上等于說(shuō)房租占很大的一塊，對(duì)它減負(fù)了。比如說(shuō)你們要造倉(cāng)庫(kù)或者改造倉(cāng)庫(kù)，注意要跟對(duì)方談，另外最好談一個(gè)甲供材料，因?yàn)槟阗I的舉例我們的倉(cāng)庫(kù)屬于鋼結(jié)構(gòu)，你買了鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件是17%，甲供材料，你請(qǐng)他來(lái)安裝的話頂多他就說(shuō)我按簡(jiǎn)易征收率，因?yàn)榧坠┎牧峡梢赃x擇簡(jiǎn)易征收率，頂多就是3%。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第十秒rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

理賠問(wèn)題在物流業(yè)很常見(jiàn)，能抵扣嗎？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：理賠有三個(gè)問(wèn)題，第一，比如運(yùn)輸公司今天給客人承運(yùn)了一批貨損失了100萬(wàn)，貨值100萬(wàn)，其中15萬(wàn)是增值稅，85萬(wàn)是貨值，請(qǐng)問(wèn)客人應(yīng)該是向我們索賠85萬(wàn)還是索賠100萬(wàn)？第二，如果客人向我們索賠了100萬(wàn)，我們也同意付給他100萬(wàn)，這批貨如果是有保險(xiǎn)的，保險(xiǎn)公司會(huì)賠我多少錢？第三，這個(gè)15萬(wàn)拿進(jìn)來(lái)可不可以做進(jìn)項(xiàng)抵扣？根據(jù)我的理解增值稅不是保險(xiǎn)公司不賠的，這個(gè)15萬(wàn)理論上是不可以做進(jìn)項(xiàng)抵扣的。也就意味著增值稅沒(méi)有可保利益。另外一個(gè)保險(xiǎn)賠付，賠回來(lái)的錢不用再繳納增值稅。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第十一秒rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

“視同銷售”什么意思？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：有些人有倉(cāng)庫(kù)，在出租這個(gè)倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)生什么情況？10萬(wàn)塊錢一個(gè)月，免租期兩個(gè)月。稅務(wù)局認(rèn)為免租兩個(gè)月也是視同銷售，對(duì)不起，這兩個(gè)月也按照月租金繳稅。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第十二秒rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第三方物流公司呢？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：三方物流，總體來(lái)說(shuō)稅負(fù)會(huì)略有增加，因?yàn)檫@個(gè)稅，很多客人一定要11%的發(fā)票，你就等于說(shuō)是逃不住6%，過(guò)去還能說(shuō)我是主營(yíng)物流，兼營(yíng)貨代，現(xiàn)在很可能這件事情是不行了。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

第十三秒rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

我是一個(gè)個(gè)體司機(jī)，有沒(méi)有其他選擇？rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

王堅(jiān)：對(duì)于個(gè)體司機(jī)來(lái)說(shuō)，今天的稅負(fù)沒(méi)有給他們一種可以選擇的道路，基本上就是維持著散戶的運(yùn)作狀態(tài)。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

本文根據(jù)新杰物流CEO王堅(jiān)3月26日在上海電商物流沙龍的演講整理。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

記者手記：王堅(jiān)也表示，對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的每一個(gè)企業(yè)來(lái)看，稅負(fù)降低也不是一定的，可能會(huì)跟運(yùn)營(yíng)模式有關(guān)，也有政策層面的原因。可實(shí)際上，運(yùn)營(yíng)模式的調(diào)整也是有成本的，其付出與稅負(fù)相比較，哪個(gè)更劃算，物流企業(yè)還需從長(zhǎng)計(jì)議。但從國(guó)家政策角度，降負(fù)是一定的，還需要一個(gè)過(guò)程，還要等待一些實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)。正如王堅(jiān)所認(rèn)為的，這是公平的。我們也期待著更多物流企業(yè)在營(yíng)改增的落實(shí)當(dāng)中獲得更多政策紅利，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而惠及千家萬(wàn)戶。rrZ大陸橋物流聯(lián)盟

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