中俄專線門到門快遞服務是如何煉成的？ ——專訪俄通收CEO劉抒情

在長白山的北端，有一座風光秀麗的城市，以河為名--綏芬河。這個季節的綏芬河銀裝素裹、白雪茫茫，在熱烈陽光下分外妖嬈。而更引人關注的是，通過這座小城，駛往俄羅斯的汽車、火車接連不斷，將境內旅客、各類貨物和包裹運往廣袤的俄羅斯及東北亞。XkY大陸橋物流聯盟

綏芬河這個百年口岸城市，擁有得天獨厚的區位優勢，與俄濱海邊疆接壤，與俄對應口岸波格拉尼奇內僅16公里，與俄遠東最大港口城市海參崴也僅有2小時車程。XkY大陸橋物流聯盟

綏芬河俄通收國際貨物運輸代理有限公司（以下簡稱“俄通收”）就是在這種商業環境跌宕起伏、盧布幾度貶值、中俄政治經濟政策不斷變化中堅強地走過來并發展壯大的。記者有幸采訪到俄通收董事長劉抒情，就中俄跨境物流等問題進行了專訪。XkY大陸橋物流聯盟

成長壯大    由后端走向前端XkY大陸橋物流聯盟

1992年，國務院批準首批國家級沿邊擴大開放城市，綏芬河位列其中。正是在這股春風下，1996年，俄通收成立了，一開始公司就定位明晰：只做中國發往俄羅斯的專線跨境物流。“國內段由同行代理負責將國內段走完，集貨到位于綏芬河的倉庫，再轉由俄通收負責俄國境內物流。”XkY大陸橋物流聯盟

俄通收在國內的物流渠道只有綏芬河一段，更大的精力放在了俄羅斯境內。然而正是這一段跨境物流渠道鋪設是最為繁雜、困難的。兩國的文化背景、政治環境、經濟政策等都完全不同，物流渠道從無到有，從近到遠，都需要一點點累積，一公里一公里開拓，其難度之大不敢想象。XkY大陸橋物流聯盟

劉抒情回憶這段經歷，甚是感慨。在她印象中，最困難的要數四大頑癥。XkY大陸橋物流聯盟

首先是俄羅斯自身環境造成的——相對地理距離遠。俄羅斯的地域廣闊在世界地圖上一覽無余，從一座城到另一座城市，火車可能就要開個幾天幾夜，就連村與村之間都要開車跨過漫漫長路，運輸成本非常高昂。XkY大陸橋物流聯盟

其次是地廣人稀，人口密度小。“可能跑20公里才送1票訂單。不像國內南方地區，快遞員跑一棟樓可能就有20票，差異十分巨大。但為了服務質量又必須去做。”XkY大陸橋物流聯盟

再者是法律法規不適應，俄羅斯法律與中國有很大差異，并且當年的俄羅斯法律體系又不像歐洲國家那般完善，許多的內容沒有涉及沒有規范，這都需要俄通收慢慢摸索、步步打通。XkY大陸橋物流聯盟

最后是俄羅斯的治安問題。劉抒情介紹，早期進入俄羅斯市場時，俄羅斯境內，無論城市大小，治安都比較混亂，這為鋪設物流渠道造成很大困難。XkY大陸橋物流聯盟

不過，隨著中俄兩國深入合作，俄通收在多年前就已經搭建起通往俄全境的物流運輸渠道，而且整個物流操作流程得到優化，物流成本有效降低。俄通收也在3年前做出重要的轉型升級：從后端走到前端來。XkY大陸橋物流聯盟

成為中俄門到門快遞服務第一家XkY大陸橋物流聯盟

2012年，俄通收開設了中俄專線快遞業務，成為中國到俄羅斯全境門到門快遞服務的第一家公司。XkY大陸橋物流聯盟

這可以說是極具戰略眼光又有十足雄心壯志的戰略部署。這幾年跨境電商發展有目共睹，但國外段物流的通達、時效以及清關的速度都是難點、痛點，尤其是俄羅斯這個鄰國，與我國貿易往來頻繁，也是我國跨境電商中的主力消費人群，但快遞服務卻是相當落后。XkY大陸橋物流聯盟

“俄羅斯在此之前是沒有到門快遞服務的，全部都是自提。在俄羅斯排行前三的快遞企業，都沒有一家能夠獨立覆蓋全境。一天下來全國整體的快遞量可能還不如上海市一天的單量。”XkY大陸橋物流聯盟

對此，劉抒情看到了機遇。她認為，俄羅斯目前的快遞行業就是十多年前的中國物流快遞業，未來必然是向快遞服務迅速發展的方向前進。她決定走向前端，做門到門的快遞服務。XkY大陸橋物流聯盟

為此，俄通收在國內上海、深圳、廣州等地建設倉庫、設集貨點，然后運往綏芬河總部倉庫，揀貨、清關過境后，統一飛機運往俄通收在俄境內建設的兩大分撥中心：西西伯利亞分撥中心與莫斯科分撥中心，最后發往俄全境各地，打造了全渠道一站式快遞服務。XkY大陸橋物流聯盟

“綏芬河過境就是阿爾焦姆機場，飛往莫斯科只要9個小時50分，一天有5、6個航班，非常便捷迅速。俄國境內貨運飛機限制又少，帶電池的電器、玩具等都能航運，也沒有國內重量、體積的限制。在時效、成本、貨運品類方面，我們都具有很大的優勢。”XkY大陸橋物流聯盟

劉抒情介紹，這塊中俄專線快遞服務，除了上述服務亮點外，門對門、全境都是很大的亮點。一方面此前俄羅斯并沒有到門的快遞服務，非常有市場前景，也緊扣民眾需求；另一方面聯合了俄羅斯排行前三的快遞公司中的兩家，以及本身積累下來的20年渠道建設，已經能夠很好地覆蓋俄羅斯所有地區與民眾，這是極強大的市場競爭力，這種獨特的落地配構架體系也是業內獨一無二的。XkY大陸橋物流聯盟

與此同時，俄通收非常注重配送質量與服務，在這個還未培養出快遞習慣的國度，率先提倡并落實高服務水準的落地配送。她要求快遞員進行最后一公里時，先發短信提示收件，再打電話確認可以收件，最后送貨上門。沒有辦法收貨的與收件人溝通二次送件。多次無人的則集中于每個城市固定的自提樞紐點。XkY大陸橋物流聯盟

如此高質量的快遞服務，如此多的快遞增值服務下，劉抒情也沒想過提價，她表示：“這是為我們的物流鏈條暢通，為品牌打造，為行業良性循環，為質量而做的。”XkY大陸橋物流聯盟

困難擋道 就要倒逼市場改革XkY大陸橋物流聯盟

當然，羅馬不是一日建成的。開設中俄專線快遞服務近3年，劉抒情遇到不少困難，并且攻克了這些困難。XkY大陸橋物流聯盟

一方面是道路規則構成的困難。俄羅斯規定，送貨的快遞車輛必須是全封閉的，像國內電動車等是不允許上路的，這就給送貨上門造成了困難。而上路的封閉式快遞三輪車又必須在正規的大道上行駛，不像國內可以在非機動車道上穿梭。在俄羅斯很多城市，例如莫斯科，大城市病嚴重程度超過北京，堵車時間長又頻繁發生，這就給最后一公里到門配送造成了很大障礙，時效在落地配時也有很大的不穩定性。XkY大陸橋物流聯盟

另一方面是俄羅斯快遞員工的工作態度問題。“俄羅斯人工作并不像國內一樣吃苦耐勞，他們的快遞員工雙休不上班，一天只工作8小時，絕對不多做一分鐘。”這樣的國情也降低了快遞的時效，增加了快遞物流良性循環的難度。XkY大陸橋物流聯盟

此外，城與城之間的運輸成本與時效平衡也是一個難題。過境后從阿爾焦姆機場統一發往莫斯科和西西伯利亞分撥中心問題不大，因為量夠大，速度也快。但從分撥中心發往各個城市，以及各個城市之間運輸因為短期量少，就存在成本問題，但為了兼顧時效，即使砸成本也必須去做好。XkY大陸橋物流聯盟

劉抒情為解決這些問題，費了不少功夫。一開始訂單量少，為了試跑運送線路，曾為一個顧客單跑一趟車只為送一票貨，成本高達1350元。現在快遞單量飛速上漲，單筆訂單成本降得非常快。同時業務量的上漲也為俄通收話語權添了砝碼。俄通收用俄羅斯市場需求、行業發展趨勢與當地相關部門、領導溝通，倒逼相關基礎建設的升級；與快遞合作企業溝通，改變他們的工作習慣和態度，增加快遞工作時間。而隨著快遞業務量的繼續飛漲，劉抒情認為，成本與時效的平衡問題也將迎刃而解。XkY大陸橋物流聯盟

現在俄通收的門到門快遞時效平均只要7-15天，劉抒情說：“根據數據統計，我們83%的快遞訂單都能達到這個時效，偏遠地區也只要加3到5天。”相比中郵包裹，慢時40-50天，快也要15-25天的時效，這確實是一大突破。XkY大陸橋物流聯盟

未來要做中俄進出口物流快遞XkY大陸橋物流聯盟

3年前成為國內首家，也是唯一一家的中俄快遞企業，俄通收發展至今，已經成為國內中俄快遞領域上首屈一指的物流企業。XkY大陸橋物流聯盟

然而，俄通收并不滿足于此。劉抒情在與記者交流中提到，一直以來中俄的跨境電商都是從中國發往俄羅斯的出口貿易，而隨著2015年中俄兩國的深度合作，俄羅斯開始鼓勵俄羅斯電商上線做中國市場，俄羅斯制造也進入中國人的生活。XkY大陸橋物流聯盟

這是機遇，俄通收在中國、在俄羅斯都有著很豐富的物流資源，她希望未來能將俄通收從單純只做中國發往俄羅斯的快遞物流企業升級成為中俄進出口雙向物流快遞企業，這一計劃也已提上日程。XkY大陸橋物流聯盟

“當然，目前最重要的還是做好跨境電商物流，優化中間環節，走向前端，服務中國電商賣家、電商平臺和俄羅斯消費者，為其搭建橋梁，提供高效便捷迅速的一站式門對門快遞服務。”XkY大陸橋物流聯盟

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