鐵路貨改路在何方?

2016年3月18日，鐵總宣布將以煤炭、冶煉物資為重點，擴大鐵路局運價調整自主權限。這也是鐵總再次放權給各鐵路局。目的只有一個：實現貨運量止跌回升，奪回運輸市場龍頭老大的地位。GvB大陸橋物流聯盟

在努力開拓新的貨運市場的同時，各鐵路局幾乎都出臺了“以客補貨”的相關政策，增開高鐵，增開旅游熱線旅客列車。這一系列舉措取得了明顯經濟效益。GvB大陸橋物流聯盟

鐵路一直存在一個誤區，認為鐵路企業只能做鐵路的配貨，其他的不予考慮。其實這種想法很狹隘，誰說運輸企業間只能競爭不能合作?若能實現公鐵、空鐵聯運，我們就有了強強聯手的優勢，能用鐵路集中配送的就用鐵路運，不能全程走鐵路的就中轉汽運、空運。關鍵是如何運籌，如何實行標準化，確保結合部不出現物流阻塞。這樣即能整合運輸資源，實現共贏，又能學習借鑒全新的現代物流運營理念，培養鍛煉自己的物流團隊。鐵路物流未來的前景一定是廣闊的，這一點我深信不疑。雖然當今世界經濟仍呈現復蘇乏力態勢，但隨著中國一帶一路戰略的實施，實現中國經濟一枝獨秀，是可能的。這就給鐵路物流帶來了發展機遇。在不長的時間內，鐵路必將和國際物流接軌，她將吸引高素質的人才，將有最先進的管理制度、最嚴謹的結算方式和最科學的經營理念。現代物流業已不單單是“腳夫”的角色，而是物流與互聯網充分結合的電商平臺!相信，假以時日，鐵路一定能夠打造一個全新的、科學的物流電商共享平臺，把更多的物流巨頭吸引到這個平臺上，共同發展，共同繁榮。GvB大陸橋物流聯盟

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