罐式集裝箱在全球多式聯(lián)運(yùn)中的應(yīng)用與建議

從多式聯(lián)運(yùn)角度來說，全世界最先進(jìn)的多式聯(lián)運(yùn)的裝備，基本都在中國的制造的。大家可以看到，跟多式聯(lián)運(yùn)有關(guān)的，不管是美國、日本、德國，到國外一看港口里面，陸地上跑的大部分都是中國制造的。實(shí)際上我個(gè)人理解，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)的行業(yè)發(fā)展來講，我們既有天時(shí)，也有地利，更有人和。只是看大家如何一起合力去推進(jìn)，這應(yīng)該是一個(gè)迫在眉睫、很有潛力的市場。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

罐式集裝箱主要用于粉沫、液體這樣形態(tài)的產(chǎn)品，它服務(wù)的行業(yè)有能源、化工、食品。同時(shí)，鐵路部門未來在規(guī)劃方面也有這方面的考慮，這都是比較配合和契合的。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

全球罐式集裝箱行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀aNu大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)國際罐式集裝箱組織統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，目前為止全球罐式集裝箱的保有量，按照國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的保有量，接近44萬，在過去的3年間，罐式集裝箱的產(chǎn)量或者是每年的增長基本有超過12%的高速增長率，另外，全球80%國家的產(chǎn)品都是在中國制造的。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

罐式集裝箱的所有者，在這個(gè)行業(yè)里面主要分成以下三類：第一類是全球罐式集裝箱箱東，也就是專業(yè)物流公司。第二是租賃公司。第三類是貨主及其他。這是大概的情況分析。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

罐式集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)該是在歐洲歐美國家，尤其是歐洲的應(yīng)用比較成熟和全面，未來我們也認(rèn)為會(huì)有很多更高速的一些增長。在國內(nèi)，根據(jù)媒體上公布的數(shù)據(jù)，我們的罐式集裝箱70%以上在公路上跑，10%在鐵路上，15%是在船舶上，余下的在管道上。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

罐式集裝箱產(chǎn)品的優(yōu)勢和劣勢aNu大陸橋物流聯(lián)盟

從罐式集裝箱而言，它本身已經(jīng)過了接近70年的驗(yàn)證，是一種比較成熟的運(yùn)輸工具。所以它在安全性方面有著非常獨(dú)特的優(yōu)勢。我為大家介紹一些案例，有一艘裝載罐式集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，在海上遇到臺(tái)風(fēng)，罐式集裝箱掉落海上，漂浮了一兩個(gè)月后被找到，打開后發(fā)現(xiàn)里面裝著氰化鉀，最后的結(jié)論是在海里漂那么久也沒有漏。再有一個(gè)，我們的罐式集裝箱運(yùn)的是黃磷，大家知道黃磷見空氣自燃，罐式集裝箱中黃磷上面有水，另外整個(gè)罐式集裝箱是有安全門裝置的，結(jié)果運(yùn)輸?shù)能囕v在加油站加油的時(shí)候因?yàn)橐馔獗耍沁@個(gè)罐式集裝箱雖然外面的油漆包裝都燒光了，但是里面的水完全沒有問題，而里面裝的黃磷也安然無恙。還有一個(gè)同樣運(yùn)往云南的裝載有黃磷的罐式集裝箱，從橋上翻到山谷中，翻滾了二三十米，罐式集裝箱里裝載的貨也沒有泄露。所以不管在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和整個(gè)行業(yè)驗(yàn)證，罐式集裝箱在發(fā)達(dá)國家是經(jīng)過驗(yàn)證的，是非常安全的。包括在天津爆炸事故中，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查人士介紹，爆炸現(xiàn)場也有一些罐式集裝箱，里面就有一臺(tái)罐式集裝箱是完全沒有泄露的。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

其次，罐式集裝箱在多式聯(lián)運(yùn)中擁有極大的便捷性，同時(shí)也具備非常好的經(jīng)濟(jì)性。最后就是罐式集裝箱比較環(huán)保，因?yàn)橹圃旃奘郊b箱的主要材料是鋼材，不管是不銹鋼還是碳鋼，對(duì)比其他箱體還是有優(yōu)勢。當(dāng)然，罐式集裝箱也存在不足，那就是初始購置成本較高，回空成本高，還需要日常的維護(hù)。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

這里列舉了很多的事例對(duì)罐式集裝箱進(jìn)行分析，說明它是符合所有要求的，包括國際安全公約，所有的這些都是符合的。同時(shí)，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，除了標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)之外，因?yàn)樗休d的是一些危化品，甚至有些是致死的產(chǎn)品，所以具備耐壓、抗破壞的特性，可以說罐式集裝箱通過了比較嚴(yán)苛的驗(yàn)證。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

在物流模式中，行業(yè)中對(duì)罐式集裝箱實(shí)際上有不同的用法，比如說用罐車、桶、液袋，現(xiàn)在還比較流行用PC袋運(yùn)輸。在這里我們做一個(gè)簡單的對(duì)比。比如說罐式集裝箱跟桶和罐車相比，還是用前面介紹的那個(gè)案例，一個(gè)罐式集裝箱從路面翻滾二三十米落到谷地。由于罐式集裝箱外面是一個(gè)容器，設(shè)計(jì)成熟、強(qiáng)度高、耐撞擊，在罐體發(fā)生碰撞和事故的時(shí)候，在外部的沖擊下會(huì)吸收掉沖擊力量，最后保障里面裝載的貨物不會(huì)有任何泄露。這里體現(xiàn)的就是安全性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，不管是從容積還是生命周期來看，一個(gè)罐式集裝箱可以使用20年，可以說運(yùn)輸成本很低。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

在環(huán)保方面，用桶裝危化品進(jìn)行運(yùn)輸?shù)那闆r，發(fā)達(dá)國家可能好一些，歐美國家可能擁有30多家相關(guān)企業(yè)，在實(shí)踐中大家知道，這些危化品的桶是能被回收再利用的，甚至還能再次銷售，所以跟我們有一些差異。同樣的，槽罐車在安全方面與我們也有一些差異，尤其危化品的罐車在我國出事故的比較多，所以大家希望在運(yùn)輸某些品類的危化品時(shí)用罐式集裝箱替代罐車。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

在2014年，集裝箱協(xié)會(huì)組織行業(yè)中的一些企業(yè)做了一個(gè)技術(shù)性的研究。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有很多的做法，有的把液袋放在標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱里面。眾所周知，從技術(shù)規(guī)范來說，集裝箱是裝干貨的。但是從技術(shù)上，集裝箱在實(shí)驗(yàn)中是0.6P（P指整個(gè)的載重），我們想像一下，如果是裝了液體滿載的話，在船上晃，就會(huì)出現(xiàn)很安全的現(xiàn)象。因此，我們通過研究從事實(shí)上做了分析，從標(biāo)準(zhǔn)來看集裝箱是不適合裝液袋的，集裝箱應(yīng)該使作加強(qiáng)的，否則導(dǎo)致的結(jié)果就是會(huì)造成泄露，另一方面，是貨品安全標(biāo)識(shí)缺失。這里也有一個(gè)案例分享，2014年8月，在荷蘭3號(hào)高速公路上發(fā)生了集裝箱泄露的事故，當(dāng)時(shí)大家都不知道怎么處理？因?yàn)樾孤冻鰜淼囊后w不知道是什么。如果知道了比如泄露的是液化天然氣就會(huì)有相應(yīng)的處理方法，但是集裝箱上沒有相關(guān)標(biāo)識(shí)，所以不知道集裝箱里裝的是什么，因此導(dǎo)致了很大的事故。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

我們再看廢棄液袋回收，液袋真的安全么？在實(shí)踐中我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)集裝箱裝的液袋出現(xiàn)滲漏，并為此出現(xiàn)索賠的情況。同時(shí)，我們還會(huì)想，萬一滲露的液體造成環(huán)境污染，那應(yīng)該由誰來承擔(dān)？所以一些保險(xiǎn)公司也開始關(guān)注此類事情。曾經(jīng)有段時(shí)間質(zhì)疑集裝箱的制造企業(yè)，認(rèn)為制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不合格，裝了液袋會(huì)變形。所以還是感謝李牧原老師，我們做的研究還是比較準(zhǔn)確的，以一個(gè)行業(yè)的名義明確說明，你做液袋要用加強(qiáng)箱。從設(shè)計(jì)角度負(fù)責(zé)任，另外對(duì)整個(gè)物流行業(yè)也是一個(gè)負(fù)責(zé)任的做法。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

國內(nèi)集裝箱應(yīng)用的現(xiàn)狀aNu大陸橋物流聯(lián)盟

中國現(xiàn)在是制造大國，這里不僅體現(xiàn)在玩具、衣服等輕工品上，實(shí)際在化工品行業(yè)也是全球的制造大國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國已經(jīng)成為全球第二大的化學(xué)品市場，占全球總需求的15%，其貨值超過1萬億美元，自2000年，中國化學(xué)品交易進(jìn)出口量分別增長50%和70%。但是我們的產(chǎn)品種類繁多，除罐式集裝箱外，槽罐車、IBC、液袋、鋼桶等占比較大。我理解的“一帶一路”戰(zhàn)略是讓中國產(chǎn)業(yè)走出去，實(shí)際上在中國化工行業(yè)中，乙烯等很多化工產(chǎn)品都擁有全球最大的產(chǎn)能和制造企業(yè)。所以我們?nèi)绻軌蜃龀鲎詈玫摹⒆畎踩奈锪餮b備產(chǎn)品，就能讓我們的產(chǎn)品通過“一帶一路”流向全世界。這是符合我們今天提出的“合作和發(fā)展”主題。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

在集裝箱制造和運(yùn)輸上，國家政策和法規(guī)還缺乏必要的支撐，整個(gè)行業(yè)對(duì)它的了解程度不清晰。對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的配套設(shè)施也不完善。因此，我建議：aNu大陸橋物流聯(lián)盟

一是集裝箱協(xié)會(huì)牽頭協(xié)調(diào)各集裝箱生產(chǎn)與制造企業(yè)，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)一步明確標(biāo)準(zhǔn)ISO干貨箱與液袋的不適裝性，厘清本行業(yè)潛在的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)，助力液體化工物流健康可持續(xù)發(fā)展。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

二是加強(qiáng)集裝箱整車和機(jī)制建設(shè)，提高社會(huì)對(duì)罐式集裝箱優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)知。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

三是在“一帶一路”框架下，行業(yè)應(yīng)推動(dòng)罐式集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，提升化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)的效能。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

四是作為全球集裝箱制造商，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)共同引導(dǎo)和推動(dòng)集裝罐在全球化學(xué)品尤其是危險(xiǎn)化工品物流上的應(yīng)用。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

五是培育中國的大型罐式集裝箱運(yùn)營商，加快集裝箱化進(jìn)程。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

六是國內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危化品物流的監(jiān)管，完善多式聯(lián)運(yùn)配套設(shè)施。對(duì)于我們裝備制造商來說，實(shí)際上我們裝備制造業(yè)在全球地位不低，但是運(yùn)輸企業(yè)還有待做大做強(qiáng)，我們衷心希望中國的罐式集裝箱運(yùn)營企業(yè)也能在全球市場占據(jù)一席之地。aNu大陸橋物流聯(lián)盟

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