從裝備視角看中國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展

中集公司作為傳統(tǒng)集裝箱制造商，產(chǎn)品線也延伸到其他領(lǐng)域，從我們視角和過去的案例看，我們?cè)诋a(chǎn)品制造、交付環(huán)節(jié)跟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)系非常緊密。我主要介紹一下中集公司在一些特殊產(chǎn)品的交付方面，如何通過標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式，通過集裝箱的運(yùn)輸來保證產(chǎn)品能夠及時(shí)有效地交付到客戶手中。同時(shí)，也介紹中集公司如何通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿足多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊蠹敖榻B美國在多式聯(lián)運(yùn)方面的一些做法。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

中集公司集裝箱的銷售份額占到了大概整個(gè)銷售的30%～40%，上個(gè)世紀(jì)是99%。我們的道路運(yùn)輸車輛、集裝箱設(shè)備都是百億，物流服務(wù)2015年是84.73億元，空港設(shè)備27.27億元。集裝箱是我們其中一個(gè)產(chǎn)品，如大家比較熟悉的標(biāo)準(zhǔn)箱；同時(shí)，我們還做了其他種類集裝箱，包括罐箱、標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱等。另外，我們做得更多的是特種箱，主要面對(duì)歐洲、北美、日本、澳洲等國家，這些內(nèi)陸國家的多式聯(lián)運(yùn)需求的產(chǎn)品。比如說日本鐵路的12寸箱，北美的53尺箱和交換體箱。隨著美國、歐洲、日本等這些國家的內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)的需求，我們相應(yīng)開發(fā)了不同的產(chǎn)品，來滿足他們的需要，特別是多式聯(lián)運(yùn)這種輸方式。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)這10年來，包括90年代，我們?yōu)閲F也做了很多集裝箱，現(xiàn)在大概擁有16萬集裝箱。從2000年開始，我們?yōu)橹袊鴩F大概生產(chǎn)了10萬個(gè)集裝箱。像北美的內(nèi)陸箱、特種箱，大概80%～90%都是中國制造。專用車產(chǎn)品也是很重要的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品基本都是跟物流運(yùn)輸相關(guān)，現(xiàn)在冷藏半掛車越來越多地被使用，還有運(yùn)輸天然氣使用的低溫、高壓運(yùn)輸車及油罐車，其中絕大部分都是我們制造的。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，大家知道物流運(yùn)輸中其他的一些器具，這些產(chǎn)品在多式聯(lián)運(yùn)方面也有很大作用。中集公司是玻璃行業(yè)的一些玻璃箱最大的供應(yīng)商，這些產(chǎn)品主要用于能源化工及食品裝備，包括LNG接收站、LNG氣化站及啤酒廠設(shè)備，中集公司擁有德國跟荷蘭兩個(gè)全球知名品牌的設(shè)計(jì)到承包，青島啤酒早期的碑酒罐就是我們生產(chǎn)的。中集公司2008年進(jìn)入海洋工程領(lǐng)域，目前的產(chǎn)品是半潛式鉆井平臺(tái)，并且占據(jù)了全球在建的半潛平臺(tái)20%的份額。除了半潛式鉆進(jìn)平臺(tái)以外，還有其他一些擺渡產(chǎn)品。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

在中國、歐洲很多城市，大家都可以看到我們的空港設(shè)備產(chǎn)品。如消防車的領(lǐng)域，我們擁有一個(gè)在德國全球排第五的消防車企業(yè)，未來在中國大家可能會(huì)看得更多的是一些與中集公司相關(guān)的品牌。而針對(duì)物流服務(wù)，我們今天的業(yè)務(wù)在早期是跟港口集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的物流服務(wù)，通過我們物流裝備的優(yōu)勢(shì)，延伸到我們所說的裝備物流，為汽車、液體運(yùn)輸、路況設(shè)計(jì)和運(yùn)輸服務(wù)。這些產(chǎn)品都是跟物流、多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的產(chǎn)品。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

和大家分享一些跟多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的應(yīng)用案例。第一個(gè)是通過標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)特種裝備多式聯(lián)運(yùn)。現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品可以通過集裝箱遠(yuǎn)程交付，還有超大的不能進(jìn)入集裝箱，我們想怎么通過一些裝備的設(shè)計(jì)，能夠讓這些產(chǎn)品走集裝箱船，通過多式聯(lián)運(yùn)的方式來提高它的運(yùn)輸效率，保證中國的產(chǎn)品能夠飄洋過海。首先講特種車輛，怎么交付到海外去。我們想辦法能不能讓這些產(chǎn)品走集裝箱，這樣效率高、成本低，可以實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，為此我們?cè)O(shè)計(jì)了專門的框架箱。通過框架箱裝上以后就可以。然后還有半掛車專業(yè)運(yùn)輸，然后運(yùn)到美國去，實(shí)現(xiàn)集裝箱化的交付。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

與多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的產(chǎn)品還有53尺集裝箱。十年前北美開始使用53尺集裝箱，中國有制造優(yōu)勢(shì)，但是你不解決好運(yùn)輸怎么交付？通常通過貨船運(yùn)到美國去，這樣效率不高。我們研究發(fā)明了一種APC的框架。利用15個(gè)40尺箱子的位置，可以分布14個(gè)53尺的集裝箱，這樣可以通過集裝箱交付，然后其他的可以回收到中國，這樣反復(fù)循環(huán)，保證中國制造的集裝箱能夠交付到北美去。與此同時(shí)，這些買家都是內(nèi)陸的公司，我們幫著他們把中國的出口貨物，把我們自己要銷售到美國工廠的配件裝到里面，這樣可以節(jié)省貨主的運(yùn)輸成本。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

再一個(gè)是鋼制單元化器具，大家知道中國的托盤率很低，我們這些年通過汽車行業(yè)調(diào)研，運(yùn)用靈活的設(shè)計(jì)機(jī)制，把零部件放進(jìn)去，通過設(shè)計(jì)、租賃、包裝、服務(wù)、設(shè)備管理，最后把零部件交付到汽車市場(chǎng)，然后進(jìn)行相應(yīng)的循環(huán)回到配件廠，提供租賃循環(huán)的服務(wù)，這樣造成一種鐵替木的改變。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

第二個(gè)案例是內(nèi)陸冷藏箱。“一帶一路”的發(fā)展不光是干貨運(yùn)輸，國內(nèi)很多地方對(duì)食品冷藏干貨的“一帶一路”運(yùn)輸需求不斷增加。傳統(tǒng)的食品冷藏運(yùn)輸有邊界問題，不能滿足要求。那怎么辦？從中國到歐洲，運(yùn)輸里程長(zhǎng)，有高寒、低溫地區(qū)，我們?cè)趺礉M足“一帶一路”運(yùn)輸發(fā)展的需求？產(chǎn)品能否擁有更好的保溫性能、持久動(dòng)力、用油發(fā)電防盜功能？為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了一款專利產(chǎn)品。里面我們裝了油電滾和動(dòng)力機(jī)組，超大容量油箱，滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求。安裝了智能監(jiān)控系統(tǒng)，客戶可遠(yuǎn)程了解貨物運(yùn)輸情況，油箱內(nèi)制設(shè)計(jì)，防盜防撞，且?guī)в拖涫易约訜峁δ埽墒褂?20號(hào)柴油，以應(yīng)對(duì)極寒氣溫。箱內(nèi)可放33個(gè)歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤箱。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

第三個(gè)案例是北美多式聯(lián)運(yùn)的應(yīng)用。我們看一下北美地區(qū)公鐵駝背運(yùn)輸方面的轉(zhuǎn)換情況。他們利用半掛車進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，到達(dá)目的地以后把它吊下來。離開鐵路貨場(chǎng)，再利用雙層集裝箱運(yùn)輸。還有罐箱是怎么上鐵路，包括一些危化品的運(yùn)輸。我想其實(shí)從這些年的實(shí)踐中，這些產(chǎn)品也好，這些創(chuàng)新也好，其實(shí)都跟多式聯(lián)運(yùn)有關(guān)系。我覺得有幾點(diǎn)啟示，雖然很基礎(chǔ)，但是對(duì)推廣研究中國的多式聯(lián)運(yùn)很重要：Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

第一，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化是開展多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)條件。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

第二，通過標(biāo)準(zhǔn)化的物流裝備設(shè)計(jì)，使特種貨物高效便捷的多種運(yùn)輸方式成為可能。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

第三，各種運(yùn)輸方式的優(yōu)化組合和各個(gè)運(yùn)輸組織的合作，使每一種運(yùn)輸方式的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)物流效率最大化。最近我們也做一個(gè)案子，韓國產(chǎn)品要去重慶，可以走鐵路從上海到重慶，然后再走水陸上去，我們建議選擇水陸從上海到武漢，然后上岸走鐵路到無錫，走鐵路到重慶的運(yùn)輸成本最優(yōu)。所以我想通過發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，為貨主提供更好的服務(wù)。Hgp大陸橋物流聯(lián)盟

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