以中歐班列為載體大力發(fā)展跨境電商

首先，我相信大家能體會到各地班列公司都在根據(jù)自身特點不斷實施新的舉措，通過中歐班列的載體發(fā)展跨境電商、貿(mào)易和其他產(chǎn)業(yè)，我相信大家通過其他產(chǎn)業(yè)會獲得中歐班列補貼更豐厚的回報。uPR大陸橋物流聯(lián)盟

為什么中歐班列首選德國作為目的站。大家可以看到德國在歐洲是中心的位置，以及它擁有世界領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施，以及密集的高速公路、鐵路和水路的運輸網(wǎng)絡(luò)。這些數(shù)據(jù)是德國物流協(xié)會提供的，大家可以看到為什么德國能作為中歐班列的目的站，因為它是歐洲最大的經(jīng)濟體，它占整個歐盟GDP的很大比重。接下來我們再看看德國的物流在整個歐盟的一個比重，大家可以看到，德國的物流營業(yè)額超過了法國、英國的綜合，占歐洲物流市場前十名的30%。uPR大陸橋物流聯(lián)盟

作為德國鐵路在歐洲的整個網(wǎng)絡(luò)布局，大家可以看到這是德國鐵路的貨運部門，不包括鐵路的客運，還有一些基礎(chǔ)設(shè)施，只是包括鐵路的貨運部門，包括在波蘭、匈牙利、捷克斯洛伐克一些西歐的國家，以及法國。路易斯堡車站作為水路和鐵路相結(jié)合的車站，它座落在路易斯堡里，它可以做到鐵路和水路的無縫連接。我們在運行時間上，基本是路易斯堡到漢堡的運輸時間都是1天到2天。uPR大陸橋物流聯(lián)盟

接下來我介紹一下我們公司作為德鐵體系里的一個決策。我們公司被德鐵定義為成人的角色，主要服務(wù)于渝新歐、漢新歐班列。我們公司是德國鐵路和俄羅斯鐵路各占50%的股份，主要方向是做中歐班列運輸，這是我們的一個基礎(chǔ)產(chǎn)品，經(jīng)過阿拉山口和滿洲里，通過這兩個口岸到中國的任何一個點。uPR大陸橋物流聯(lián)盟

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