中歐班列提升絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的競(jìng)爭(zhēng)力

我們提出第一個(gè)口號(hào)是國(guó)際貨運(yùn)班列不僅僅只是貨運(yùn)班列，它應(yīng)該疊加金融的東西，讓資金轉(zhuǎn)得更快，讓貿(mào)易產(chǎn)生效益，這是發(fā)班列過(guò)程中重點(diǎn)考慮的事情。目前，在我們看來(lái)，大部分班列都是作為運(yùn)輸，如果真正形成整合的物流供應(yīng)商，大家一起把中國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力疊加在一起展現(xiàn)在世界上，為中國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展提供相應(yīng)的動(dòng)力，這是我們下一步重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。uHf大陸橋物流聯(lián)盟

我主要介紹幾個(gè)議題。武威保稅物流中心是去年成立的，它是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)純民營(yíng)的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，這也是去年海關(guān)總署很大的創(chuàng)新，里面不含任何的國(guó)資，也沒(méi)有政府的資金，是100%的民營(yíng)企業(yè)。海關(guān)總署也希望借助民營(yíng)企業(yè)獨(dú)有的、靈活的、廣泛的服務(wù)機(jī)制，能夠?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)上做出大的貢獻(xiàn)。我們提出的口號(hào)是全物流鏈服務(wù)供應(yīng)商，與客戶(hù)建立更加緊密的關(guān)系提供支持，不管是散列還是散車(chē)，我們都可以發(fā)車(chē)。同時(shí)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中保稅倉(cāng)儲(chǔ)，尤其是金融倉(cāng)，我們提出概念是庫(kù)存等于現(xiàn)金，包括物流的金融、國(guó)際貿(mào)易代理、國(guó)際結(jié)算的代理，現(xiàn)在國(guó)際結(jié)算也是一個(gè)非常核心的部分。以及物流基地的金融服務(wù)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，海運(yùn)、陸運(yùn)不同的毛詩(shī)上解決進(jìn)出口企業(yè)在資金占用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。海運(yùn)的成本最低，但是為什么客戶(hù)會(huì)選擇空運(yùn)或者鐵運(yùn)，就是因?yàn)楹＿\(yùn)占用了資金流，如何在物流的過(guò)程中疊加金融的機(jī)制，解決企業(yè)資金的問(wèn)題，讓企業(yè)的生產(chǎn)和貿(mào)易快速轉(zhuǎn)起來(lái)，這是我們做運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)要考慮的問(wèn)題。uHf大陸橋物流聯(lián)盟

第二，關(guān)于天馬號(hào)中歐班列。天馬號(hào)作為中歐班列的小老弟，去年12月12號(hào)才首發(fā)，目前發(fā)運(yùn)了29列，估計(jì)今年一年發(fā)運(yùn)量超過(guò)50列以上，雖然數(shù)字少，但我們還是很驕傲的，因?yàn)閮H僅一年嘛。在武威這樣一個(gè)地方，它在唐宋時(shí)期是非常知名的城市，是古涼州城，是古絲綢之路上重要的關(guān)口，最后一道關(guān)牒就是在武威。從貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，我們的配送95%來(lái)自沿海地區(qū)，包括華東、華南，因此我們重點(diǎn)發(fā)展了沿海的幾個(gè)物流基地，包括青島、南通、寧波、岳陽(yáng)。那我們發(fā)展物流基地的時(shí)候是考慮到與這些物流基地可以合作發(fā)展，天馬班列可以帶動(dòng)本地園區(qū)的物流發(fā)展，貨物可以在本地產(chǎn)生集結(jié)，這樣可以加快物流速度，同時(shí)促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Q(mào)易和物流產(chǎn)業(yè)的綜合性發(fā)展。uHf大陸橋物流聯(lián)盟

近期我們?cè)谧鎏祚R號(hào)的定倉(cāng)平臺(tái)，這樣可以預(yù)先知道貨物的發(fā)運(yùn)計(jì)劃，可以最大程度縮短物流時(shí)間，降低物流成本。目前我們正在和重要的合作伙伴在試運(yùn)行，不久就可以上線(xiàn)。uHf大陸橋物流聯(lián)盟

第三是運(yùn)費(fèi)共享。我們會(huì)把運(yùn)費(fèi)公開(kāi)透明出來(lái)，在座的都知道，目前各個(gè)班列所合作的公司，不同的情況下運(yùn)費(fèi)也是不相同的，那么如何能夠整合班列已有的資源，我們希望有一個(gè)平臺(tái)去進(jìn)行整合。最后要提到的是合作共贏，以中歐班列聯(lián)盟為基礎(chǔ)加強(qiáng)合作，資源共享，協(xié)同談判，形成絲綢之路經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。我很高興在這次大會(huì)上可以形成聯(lián)盟，能夠大家一起發(fā)力，一起對(duì)外。目前我們發(fā)班列，在整個(gè)發(fā)運(yùn)過(guò)程中在國(guó)外都會(huì)進(jìn)行多次的解編和組編，不是說(shuō)一站能到漢堡的，中途會(huì)不斷組編、解編。我們一直在考慮一個(gè)問(wèn)題，能不能把解編和組編的工作挪到國(guó)內(nèi)來(lái)，形成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專(zhuān)列，形成中國(guó)到德國(guó)漢堡的專(zhuān)列，這樣在運(yùn)輸過(guò)程中第一是減少了停車(chē)，降低了運(yùn)輸成本，第二是便于我們的時(shí)間可以縮到更短。可以把各個(gè)班列的優(yōu)勢(shì)整合一下，我們形成點(diǎn)到點(diǎn)的班列，進(jìn)行一次整合。另外，我們?cè)诳紤]，大家知道發(fā)班列的問(wèn)題就是集裝箱，集裝箱是很多班列頭疼的事情，我們也是通過(guò)聯(lián)盟的形成讓班列以環(huán)流的形式回來(lái)。中國(guó)肯定是出口大于進(jìn)口的，尤其是對(duì)俄羅斯、東歐這些國(guó)家，我們的進(jìn)口相對(duì)而言是少的，所以想組織回程貨物很難，所以有沒(méi)有可能性是從海運(yùn)環(huán)運(yùn)回來(lái)，把班列形成聯(lián)盟之后再一次共建海外環(huán)箱點(diǎn)，這樣才能讓整個(gè)物流形成整合性的通道，像水流一樣可以轉(zhuǎn)起來(lái)。剛才提到回程，包括現(xiàn)在的各個(gè)班列都提到了，如果解決回程貨物，那成本和時(shí)效性的解決會(huì)更高。我們的回程組織上是不是要以聯(lián)盟為主呢？uHf大陸橋物流聯(lián)盟

最后，我想通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)、聯(lián)合，去打造我們真正的班列在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。uHf大陸橋物流聯(lián)盟

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