構(gòu)建華中物流樞紐促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展

武漢是位于長江黃金水道上，漢歐鐵路運(yùn)輸大通道把路上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與海上絲綢之路連接成為國際貿(mào)易和物流的閉合環(huán)線，這就是程書記講的打破了傳統(tǒng)的物流格局，我們也可以回答天馬號(hào)的一個(gè)問題，通過我們這個(gè)大通道的開通，回程貨問題可以通過我們的環(huán)線解決。武漢的第一產(chǎn)業(yè)資源充足，第二產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，從傳統(tǒng)的化工到現(xiàn)代化的醫(yī)藥、光纖、傳播制造、汽車制造等門類全覆蓋，涵蓋了東風(fēng)、雪鐵龍等國際知名品牌，還有中國南車。武漢擁有完整的制造體系，這有什么意義呢？一個(gè)完整的工業(yè)體系使資源得到充分利用，金融服務(wù)業(yè)有利潤來源，為我們建立統(tǒng)一的大市場(chǎng)提供了支持。同時(shí)武漢的人力資源充沛，高等院校有89所，在校大學(xué)生有138萬。除了高鐵客運(yùn)和公路優(yōu)勢(shì)之外，我們還有海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。同時(shí)武漢還擁有24條國際航線，直飛巴黎和莫斯科。漢新歐的開通加快了武漢成為國際商貿(mào)中心、國際物流中心的蛻變。99u大陸橋物流聯(lián)盟

2012年漢新歐有一次試運(yùn)行，這期間發(fā)現(xiàn)并解決了一些問題，于2014年進(jìn)入了常態(tài)化的運(yùn)行。我們六分之一的員工是本科、碩士學(xué)歷，15%是海歸人員，這其中70%都是70后、80后，很多同事精通英語、日語、法語、俄語。常態(tài)化運(yùn)營一年來，我們的成效顯著，今年8月底發(fā)運(yùn)量是去年的兩倍 多，回程貨突破了零。可以說公共班列的開通在很大程度上支持了中小型客戶的迅速發(fā)展，基于公共班列，并且針對(duì)國內(nèi)電子商務(wù)的快速發(fā)展，我們的鐵路拼箱班列也應(yīng)運(yùn)而生。定制班列有發(fā)往捷克的班列，運(yùn)行時(shí)間13天，還有發(fā)往波蘭的班列，每周四發(fā)運(yùn)，運(yùn)行時(shí)間13天。2015年我們的工作中有一個(gè)重大的突破，那就是將俄羅斯的木材通過木材項(xiàng)目專列引運(yùn)回國，我們是中歐班列第一個(gè)滿載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的原材料班列。在所有中歐公司通往歐洲的班列中，我們的武漢到德國的班列運(yùn)行線路是最短的，還有發(fā)往莫斯科的班列以及發(fā)往中亞的零散發(fā)運(yùn)。針對(duì)現(xiàn)在跨境電商的四個(gè)特點(diǎn)，小批量、多批次、周期短、定制化，我們幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)拼箱數(shù)量穩(wěn)步增長，占到了業(yè)務(wù)的14%，將中國制造的服裝、汽車配件、電子產(chǎn)品等運(yùn)往歐洲。99u大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在我們正在籌備德國分公司，2015年7月俄羅斯辦事處已成立。所有班列開通后大家有一個(gè)疑慮？那就是中歐班列可以開通多久。首先漢新歐班列的開行保持了武漢的GDP增長。班列的開通建設(shè)推動(dòng)了進(jìn)出口貿(mào)易，拉動(dòng)了消費(fèi)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長。在今年6月15號(hào)出版的《財(cái)經(jīng)周刊》上，一位上海的專家發(fā)表了一篇文章，文章數(shù)據(jù)顯示，上海全社會(huì)固定投資增長為6.5%，GDP是7%。它7%的GDP增長中，信息業(yè)占了6%，金融行業(yè)貢獻(xiàn)了1.9%，上海通過經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，致力于發(fā)展金融、貿(mào)易、信息產(chǎn)業(yè)逐步提升消費(fèi)在經(jīng)濟(jì)中的占比，實(shí)現(xiàn)了均衡可持續(xù)的發(fā)展。漢新歐的推動(dòng)達(dá)到了轉(zhuǎn)變形態(tài)的目的，我們與通道連接，構(gòu)建華中物流樞紐，從本地化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，有六大板塊，同時(shí)也希望各大合作伙伴攜優(yōu)勢(shì)資源入駐園區(qū)，共謀發(fā)展。所以漢新歐的開運(yùn)會(huì)持續(xù)開下去，這將助推中歐班列發(fā)展達(dá)成共共識(shí)。99u大陸橋物流聯(lián)盟

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