屢創(chuàng)開行新高的中歐班列

3月25日5:45分，編組44輛、滿載中國制造產(chǎn)品的X8017/8次中歐班列從武漢鐵路局吳家山站開出，經(jīng)漢丹線運行，由胡家營交口，開往德國漢堡。23至25日，該站連續(xù)開出三列中歐班列，3月15日至25日，共開行6列歐班列，再創(chuàng)武漢中歐班列開行新高。(人民網(wǎng) 2016年3月26日)nIt大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運改革正在如火如荼的進行，市場化的競爭不僅給鐵路帶來了壓力，也帶來了新的活力，市場的多元變化也使鐵路貨運在新的運輸領域?qū)ふ业搅税l(fā)展契機。 曾經(jīng)，鐵路貨運只運送大宗貨物，運送范圍也相對固定，而現(xiàn)在，發(fā)貨不僅可以在12306進行網(wǎng)上預約，還可以根據(jù)客戶需求提供更為個性化的服務，以此次中歐班列為例，不僅對中間環(huán)節(jié)進行簡化，還在規(guī)定允許的范圍內(nèi)靈活運用規(guī)章制度，真真正正的想客戶之所想，急客戶之所急。曾經(jīng)的“鐵老大”放低了姿態(tài)，不再默默等待客戶上門，而是積極主動的去發(fā)掘潛在客戶，在市場經(jīng)濟的大背景下，鐵路貨運也能迸發(fā)出全新的活力。 今年以來，漢西車務段開行多趟中歐貨運班列，一方面給鐵路貨運帶來全新發(fā)展契機，另一方面也為中國制造更好地走出去提供安全可靠的平臺。相對于其他運輸方式，不管是硬件設施上還是政策上，鐵路都有著得天獨厚的優(yōu)勢，例如吳家山站每周都有一趟運載俄羅斯木材的中歐班列，如果采用水運需要40天，但是如果采用中歐班列運輸至武漢只需13天，時間就是金錢，中歐班列拉近了我們與歐洲國家的距離，也使得進出口貿(mào)易更加繁榮。隨著中歐班列名頭打響，越來越多的客戶感受到中歐班列的方便安全與快捷，紛紛主動溝通聯(lián)系，希望能借助中歐班列進行貨運運輸。曾經(jīng)，貨主主動上門是因為國內(nèi)整體物流不發(fā)達，貨主沒有更好的選擇，而現(xiàn)在，貨主主動上門是因為鐵路貨運在轉(zhuǎn)型時積極調(diào)整，有了自身獨一無二的優(yōu)勢，能給貨主帶來更好的運輸方案。同樣都是貨主上門，但是在新的發(fā)展形勢下，有了不同的意義。 筆者相信，隨著中歐班列的不斷開行，越來越多的貨主企業(yè)會認識到鐵路貨運的新發(fā)展、新形態(tài)，而中歐班列也會成為鐵路貨運產(chǎn)品的一張亮閃閃的名片，帶領鐵路貨運迎來更好的發(fā)展。nIt大陸橋物流聯(lián)盟

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