說(shuō)說(shuō)“滿(mǎn)俄歐”班列的優(yōu)點(diǎn)

3月25日下午，首列從中國(guó)內(nèi)蒙古滿(mǎn)洲里始發(fā)的班列“滿(mǎn)俄歐”裝載著43個(gè)集裝箱從滿(mǎn)洲里鐵路出發(fā)，前往目的地——俄羅斯雅羅斯拉夫爾。這條班列的開(kāi)通將大大縮短中俄貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和物流成本，并將充分發(fā)揮滿(mǎn)洲里口岸城市的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)（3月26日國(guó)際在線）。Tpi大陸橋物流聯(lián)盟

班列指的是適合裝運(yùn)集裝箱的班組列車(chē)，與其他運(yùn)輸方式相比，具有定時(shí)定點(diǎn)、速度快、市場(chǎng)反應(yīng)迅速的特點(diǎn)。而“滿(mǎn)俄歐”班列是內(nèi)蒙古自治區(qū)落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略、擴(kuò)大向北開(kāi)放的重大戰(zhàn)略舉措。其吸引眾多企業(yè)客戶(hù)的優(yōu)勢(shì)有以下幾方面：Tpi大陸橋物流聯(lián)盟

一是廣開(kāi)收貨渠道。“‘滿(mǎn)俄歐’班列是在滿(mǎn)洲里集結(jié)、拼裝，在滿(mǎn)洲里口岸報(bào)關(guān)，在滿(mǎn)洲里鐵路車(chē)站制票，注冊(cè)在滿(mǎn)洲里的企業(yè)運(yùn)作。貨運(yùn)受理不再受重量、體積、件數(shù)、批量等限制，除法律法規(guī)明令禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿猓渌浳锒汲ㄩ_(kāi)受理，提供哈局管轄區(qū)域內(nèi)以及與全國(guó)各地之間至俄的門(mén)到門(mén)、站到站綜合物流服務(wù)。Tpi大陸橋物流聯(lián)盟

二是打開(kāi)銷(xiāo)售物流。托運(yùn)（產(chǎn)品）走向境外之后，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能得到消化，有利于國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)走出去。可以為內(nèi)蒙古的、國(guó)內(nèi)的企業(yè)實(shí)施走出去戰(zhàn)略打開(kāi)通道；另外，班列的開(kāi)通對(duì)物流板塊的促進(jìn)是顯而易見(jiàn)的，對(duì)貿(mào)易方面可以降低成本、增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。Tpi大陸橋物流聯(lián)盟

三是服務(wù)多元多樣。實(shí)行整合發(fā)運(yùn)、到達(dá)火車(chē)站兩端的門(mén)到站、站到門(mén)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源，向客戶(hù)提供“門(mén)到門(mén)”、“門(mén)到站”、“站到門(mén)”、“站到站”等多種運(yùn)輸方式，客戶(hù)可根據(jù)自己的實(shí)際情況靈活選擇，真正做到了鐵路貨物快運(yùn)“一站式”服務(wù)。Tpi大陸橋物流聯(lián)盟

四是運(yùn)輸價(jià)格較低。充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量大、價(jià)格低的比較優(yōu)勢(shì)。比如：從滿(mǎn)洲里去雅羅斯拉夫爾，一個(gè)40英尺的集裝箱大柜，是4000美元。而一般國(guó)內(nèi)40英尺的大柜，到歐洲，比如波蘭華沙、德國(guó)漢堡，需要8000到9000美元左右。”Tpi大陸橋物流聯(lián)盟

五是速度更加迅捷。“滿(mǎn)俄歐”班列具有速度比較快的優(yōu)勢(shì)。“如果散裝貨要走15天、20天左右。而班列是有速度的，通過(guò)滿(mǎn)洲里走，到俄羅斯的莫斯科、雅羅斯拉夫爾，7、8天就能到。因?yàn)槭屈c(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列，中間是不卸裝的。如果走海運(yùn)，一般要40到45天，多出了一個(gè)多月。Tpi大陸橋物流聯(lián)盟

六是注重安全環(huán)保。“滿(mǎn)俄歐”班列具有貨損率極低；受惡劣天氣影響小，能夠保證安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。同時(shí)，鐵路貨物快運(yùn)運(yùn)量大，可降低公路運(yùn)輸比例，減少公路運(yùn)輸給當(dāng)?shù)亟煌◣?lái)的壓力，對(duì)改善空氣質(zhì)量具有較好作用。Tpi大陸橋物流聯(lián)盟

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