中歐班列打通世界運(yùn)輸新局面

滿載43個(gè)40尺集裝箱的“滿俄歐”班列駛離滿洲里車站，開出國(guó)境。它將一路向北，穿越俄羅斯伊爾庫(kù)茨克等地區(qū)最終到達(dá)普里沃爾日耶，完成6380公里距離的亞歐旅程，這也意味著經(jīng)中國(guó)最大陸路口岸出境的中歐班列達(dá)到17條。(中新網(wǎng) 3月25日)GG7大陸橋物流聯(lián)盟

“滿俄歐”是經(jīng)中國(guó)最大陸路口岸，更是“一帶一路”中連接俄蒙的“黃金橋梁”。滿洲里口岸出境十余條中歐班列中第一條以滿洲里為起運(yùn)地的中歐班列。該口岸貨物集散功能再度提檔升級(jí)，將對(duì)內(nèi)蒙古、東三省甚至東北亞地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的輻射帶動(dòng)作用。 眾所周知，亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑淖兞耸澜邕\(yùn)輸?shù)母窬帧?當(dāng)前，中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。 筆者以為，開通中歐班列，初衷便是對(duì)接國(guó)家西進(jìn)戰(zhàn)略，然而現(xiàn)在中歐班列不僅僅成功的打通了歐洲市場(chǎng)，同樣也已成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。GG7大陸橋物流聯(lián)盟

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