“滿俄歐”班列開行能否讓滿洲里口岸迎來第二春

3月25日下午，首列從中國內(nèi)蒙古滿洲里始發(fā)的班列“滿俄歐”裝載著43個集裝箱從滿洲里鐵路出發(fā)，前往目的地——俄羅斯雅羅斯拉夫爾。這條班列的開通將大大縮短中俄貨物運輸?shù)臅r間和物流成本，并將充分發(fā)揮滿洲里口岸城市的獨特優(yōu)勢。(人民網(wǎng)3月28日)5n0大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路通，財路通！火車一響，黃金萬兩。此次“滿俄歐班列的開行，不但為打造鐵路物流國際化添上濃墨重彩的一筆，還讓滿洲里這個“古老”的口岸城市迎來第二春。5n0大陸橋物流聯(lián)盟

毋庸置疑，滿洲里口岸位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原西部，處于中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是中國通往俄羅斯等獨聯(lián)體國家和歐洲各國重要的國際大通道，也是中國最大的邊境陸路口岸。并且，滿洲里鐵路口岸也是全國最大的鐵路口岸，是中俄貿(mào)易最大的通商口岸。5n0大陸橋物流聯(lián)盟

誠然，近年來鐵路貨運組織改革一系列措施的有序出臺讓我們看到了鐵路自身對貨運組織改革的決心。就目前形成的15條口岸跨境班列線路的開行，不僅源源不斷的把國內(nèi)貨物優(yōu)質(zhì)快速的送到歐洲，更把國內(nèi)需要的重要物資及時拉回來。不但帶動雙邊貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也助推了各地經(jīng)濟(jì)蓬勃雄起。但是，作為國內(nèi)最大的鐵路口岸滿洲里口岸卻始終處于“酒肉穿腸過”的尷尬局面，并未完全發(fā)揮其獨有的優(yōu)勢。5n0大陸橋物流聯(lián)盟

而此次“滿俄歐”班列的開行，使其優(yōu)越的地理優(yōu)勢得以盡情發(fā)揮，讓班列的定時定點、速度快、市場反應(yīng)迅速等特點展現(xiàn)的淋漓盡致。比如說，從滿洲里去雅羅斯拉夫爾，一個40英尺的集裝箱大柜，是4000美元。而一般國內(nèi)40英尺的大柜，到歐洲，比如波蘭華沙、德國漢堡，卻需要8000到9000美元左右。”一般散裝貨要走15天、20天左右的，而采用“滿俄歐”班列，通過滿洲里走，到俄羅斯的莫斯科、雅羅斯拉夫爾，7、8天就能到。無論是從速度還是運價，其優(yōu)勢是不言而喻的。5n0大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)質(zhì)的平臺、獨特的優(yōu)勢，讓滿洲里成為‘滿俄歐’班列集結(jié)、拼裝的核心所在，不但讓當(dāng)?shù)仄髽I(yè)直接受益，也成為內(nèi)蒙古的、國內(nèi)的企業(yè)實施走出去戰(zhàn)略的重要通道。這些的種種，滿洲里口岸想不火都難。5n0大陸橋物流聯(lián)盟

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