“一帶一路”戰略實施引領鐵路貨運新篇章

據高鐵網3月20日新聞報道，隨著國家“一帶一路”戰略實施，中歐班列(武漢)今年計劃開行300列，達到去年2倍的開行量，除了計劃中的既定路線，今年還有望開通到法國巴黎及到伊朗的貨運專線，且客戶覆蓋量也由以往的本地客戶逐漸輻射到長三角、珠三角地區。貨運專線越開越長，越開越廣，適應的是時代發展的要求，同時也是鐵路貨運走出國門的新篇章。Vsu大陸橋物流聯盟

眾所周知，物流運輸在現代社會的經濟貿易往來中越來越處于一個重要位置，尤其在對外貿易中，運輸時間長短及成本的高低有可能會讓一個公司局限于很小的發展空間。之前大部分對外貿易運輸依靠的是水路運輸，時間長，運輸成本高，客戶資金回籠速度慢，種種不利因素在鐵路貨運新發展的趨勢下，以前需要30天的物流時間，被縮短到了一半，運輸成本也得到了有效的降低，客戶資金回籠速度快了，提高了貿易量，從而鐵路貨運量也得到了提升，從去年的150趟到今年的300趟，越來越說明國家“一帶一路”戰略部署取得了顯見成效，開創鐵路貨運與對外貿易雙贏局面。中鐵運輸在國人心里一直飽受詬病，而經濟增長的緩慢又進一步降低鐵路運輸的貨運力，也曾讓一部分貨主放棄鐵路運輸改投其他貨運方式。去年中鐵實施貨運改革，就是期望在絕境中殺出重圍，能夠堅持鐵路貨運占據物流貨運老大的位置，而在國家“一帶一路”戰略布局支撐下，中鐵貨運在逐漸開創新篇章，我們能夠很欣慰看到鐵路運輸在國際貿易中的位置在逐漸提升，也讓貨主能夠很放心選用中鐵貨運。期待中國的鐵路運輸在開啟新篇章之后，能夠且行且珍惜，再創讓國人認同的佳績。 據高鐵網3月20日新聞報道，隨著國家“一帶一路”戰略實施，中歐班列(武漢)今年計劃開行300列，達到去年2倍的開行量，除了計劃中的既定路線，今年還有望開通到法國巴黎及到伊朗的貨運專線，且客戶覆蓋量也由以往的本地客戶逐漸輻射到長三角、珠三角地區。貨運專線越開越長，越開越廣，適應的是時代發展的要求，同時也是鐵路貨運走出國門的新篇章。眾所周知，物流運輸在現代社會的經濟貿易往來中越來越處于一個重要位置，尤其在對外貿易中，運輸時間長短及成本的高低有可能會讓一個公司局限于很小的發展空間。Vsu大陸橋物流聯盟

之前大部分對外貿易運輸依靠的是水路運輸，時間長，運輸成本高，客戶資金回籠速度慢，種種不利因素在鐵路貨運新發展的趨勢下，以前需要30天的物流時間，被縮短到了一半，運輸成本也得到了有效的降低，客戶資金回籠速度快了，提高了貿易量，從而鐵路貨運量也得到了提升，從去年的150趟到今年的300趟，越來越說明國家“一帶一路”戰略部署取得了顯見成效，開創鐵路貨運與對外貿易雙贏局面。中鐵運輸在國人心里一直飽受詬病，而經濟增長的緩慢又進一步降低鐵路運輸的貨運力，也曾讓一部分貨主放棄鐵路運輸改投其他貨運方式。去年中鐵實施貨運改革，就是期望在絕境中殺出重圍，能夠堅持鐵路貨運占據物流貨運老大的位置，而在國家“一帶一路”戰略布局支撐下，中鐵貨運在逐漸開創新篇章，我們能夠很欣慰看到鐵路運輸在國際貿易中的位置在逐漸提升，也讓貨主能夠很放心選用中鐵貨運。期待中國的鐵路運輸在開啟新篇章之后，能夠且行且珍惜，再創讓國人認同的佳績。Vsu大陸橋物流聯盟

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