徐向榮：德國緣何主動(dòng)“牽手”中國鐵路？

“中歐鐵路合作加快步伐!”德國《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》20日報(bào)道稱，中國新疆和德國杜伊斯堡港近日簽訂合作協(xié)議，今年將開通鐵路貨運(yùn)專線。與此同時(shí)，德國鐵路集團(tuán)也與中國鐵路總公司簽署了協(xié)議。到2020年，中德之間的貨運(yùn)集裝箱將是現(xiàn)在的3倍多。(3月21日 環(huán)球網(wǎng))zFZ大陸橋物流聯(lián)盟

中國與德國，一個(gè)是新興的鐵路大國，一個(gè)是老牌的鐵路強(qiáng)國，在國際鐵路市場上已經(jīng)“交鋒”多次，按理說，彼此應(yīng)該是水火不容的競爭對手。令人出乎意料的是：德國人居然摒棄“前嫌”，主動(dòng)與中國簽訂多個(gè)協(xié)議，以此推動(dòng)雙方鐵路合作。德國緣何主動(dòng)“牽手”中國鐵路?筆者認(rèn)為：近年來中國鐵路迅猛發(fā)展是兩者主動(dòng)合作的基礎(chǔ)。 近兩年來，隨著“一帶一路”建設(shè)逐步推進(jìn)，中國與歐洲諸國的經(jīng)濟(jì)交往愈加密切頻繁，而作為“一帶一路”“排頭兵”的鐵路，在其中發(fā)揮著越來越重要的任務(wù)：由于貨物從中國運(yùn)至歐洲，鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)節(jié)省一半時(shí)間，費(fèi)用又比空運(yùn)省很多，因此，綜合性價(jià)比最高的鐵路運(yùn)輸?shù)玫搅穗p方的青睞，成為中歐運(yùn)輸?shù)膬?yōu)先選擇。于是，中國與歐洲的鐵路通道建設(shè)如火如荼，“義新歐”“鄭新歐”等中歐貨運(yùn)班列亦實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開行。而作為歐洲最大貨物中轉(zhuǎn)站的德國，自然不會視而不見，主動(dòng)加強(qiáng)與中國合作亦在情理之中。據(jù)悉，當(dāng)前中德兩國間貨物量為3萬個(gè)集裝箱，到2020年有望達(dá)到10萬個(gè)集裝箱，增幅高達(dá)2倍之多!中德鐵路貨運(yùn)量持續(xù)快速增長，必然進(jìn)一步鞏固德國作為歐洲運(yùn)輸核心樞紐的地位，同時(shí)還給德國帶來更多的勞動(dòng)就業(yè)機(jī)會和經(jīng)濟(jì)利益。zFZ大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路迅猛發(fā)展，還表現(xiàn)在中國高鐵技術(shù)日益完善，以及中國鐵路產(chǎn)品高質(zhì)高標(biāo)，一改原先中國鐵路“停滯落伍”、“低價(jià)低質(zhì)”的形象，得到了不少國家的肯定。早在去年11月，德國鐵路公司就表示：中國供貨商有實(shí)力參與和歐洲同行的競爭，為德鐵提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，并且專門在北京設(shè)立辦事處，計(jì)劃采購鐵路車輛零配件以及鐵軌、信號系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品，高鐵機(jī)車以及高鐵整車也已納入考察范圍。 此外，德國主動(dòng)“牽手”中國鐵路，還在于對龐大的中國鐵路市場無比渴望：中國高鐵目前運(yùn)營里程已超過1.9萬公里，2020年將達(dá)3萬公里，在“十三五”規(guī)劃期間，中國對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資將達(dá)到3660億歐元。德國主動(dòng)示好，并且簽署了鐵路合作諒解備忘錄，顯然是要搶搭中國鐵路發(fā)展“順風(fēng)車”，從中獲取不菲的利益。zFZ大陸橋物流聯(lián)盟

中德鐵路合作，對于中國而言也是一個(gè)很好的發(fā)展契機(jī)：通過雙方的緊密合作，中國鐵路產(chǎn)品將借助德國鐵路，向歐洲其他國家展示自身的獨(dú)特優(yōu)勢，并且得到它們的認(rèn)可，從而成功拓寬國際市場，進(jìn)一步提升中國鐵路在世界市場的影響力，為中國鐵路產(chǎn)品走出國門提供更多便利。zFZ大陸橋物流聯(lián)盟

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