鐵路貨運(yùn)，在改革中穩(wěn)步前行

近期，中國(guó)鐵路總公司向其下屬各路局和各專業(yè)運(yùn)輸公司下發(fā)了“關(guān)于推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革深化現(xiàn)代物流建議若干措施的通知”，擴(kuò)大了各路局對(duì)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)。(3月22日《上海證券報(bào)》)NtP大陸橋物流聯(lián)盟

此次將以煤炭、冶煉物為重點(diǎn)，擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)限?？梢哉f(shuō)，這一舉措對(duì)鐵路部門和煤炭企業(yè)均為利好。在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，鐵路在大宗商品運(yùn)輸行業(yè)里具有單次運(yùn)量大、安全系數(shù)高、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，但由于運(yùn)價(jià)由鐵總嚴(yán)格控制，所以各鐵路局在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)價(jià)格反應(yīng)滯后，不如汽車運(yùn)輸公司靈活。此次鐵總擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)限，賦予各鐵路局更大的自主定價(jià)空間，有利于鐵路在各地貨運(yùn)量的回升。同時(shí)，對(duì)目前產(chǎn)能過(guò)剩、處于行業(yè)冬天的煤炭企業(yè)來(lái)說(shuō)，也會(huì)降低其物流成本。NtP大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)發(fā)展必須順應(yīng)市場(chǎng)、與時(shí)俱進(jìn)。自中國(guó)鐵路總公司成立以來(lái)，鐵路無(wú)論是在客運(yùn)服務(wù)還是貨運(yùn)服務(wù)方面均發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。單從貨運(yùn)服務(wù)來(lái)說(shuō)，鐵路已從原來(lái)的“守株待兔”變?yōu)楝F(xiàn)在的“走出去”，主動(dòng)上門為企業(yè)貨主服務(wù)，讓大家認(rèn)識(shí)鐵路、了解鐵路、選擇鐵路，讓自己與各企業(yè)貨主成為互利共贏的合作伙伴。NtP大陸橋物流聯(lián)盟

從一次次的改革與變化中，我們可以看到鐵總在轉(zhuǎn)變成為企業(yè)后所做的努力，在為人民提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，探索如何去更好地適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展。可以注意到，鐵總在此次提出擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)限的同時(shí)規(guī)定下浮幅度不超過(guò)30%時(shí)由始發(fā)局自主確定，超過(guò)30%報(bào)總公司審批。筆者認(rèn)為，這一規(guī)定也反映出鐵總的慎重，表現(xiàn)出其責(zé)任心。下放權(quán)力可以讓企業(yè)在市場(chǎng)中更加靈活多變，同時(shí)在試水階段加以一定的限制也可以避免過(guò)度降價(jià)導(dǎo)致市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)。NtP大陸橋物流聯(lián)盟

相信在未來(lái)，鐵路定會(huì)繼續(xù)努力，研究市場(chǎng)、把握機(jī)會(huì)，以供給側(cè)改革為著力點(diǎn)，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在打響鐵路貨運(yùn)品牌的同時(shí)為創(chuàng)建規(guī)范、高效、健康的物流市場(chǎng)做貢獻(xiàn)，為國(guó)家調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做貢獻(xiàn)。NtP大陸橋物流聯(lián)盟

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