渝滿俄班列案例分析

2014年是中國國家主席習(xí)近平提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想從容鋪展的一年。“一帶一路”構(gòu)成了中國全方位對外開放的戰(zhàn)略新格局和周邊外交戰(zhàn)略新框架，標(biāo)志著中國對外開放戰(zhàn)略發(fā)生了實質(zhì)性變化。從開放深度上講，順應(yīng)世界區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢，以周邊為基礎(chǔ)加快實施自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略，實現(xiàn)商品、資本和勞動力的自由流動。中國的“一帶一路”與美、歐、俄主導(dǎo)的“新絲綢之路”相比，最大的特點是開放性和包容性。實現(xiàn)“一帶一路”與俄羅斯的“跨歐亞發(fā)展帶”有效對接，可以促進歐亞經(jīng)濟一體化，共同建設(shè)歐亞大市場，共同引領(lǐng)來自亞太和歐洲的國家參與歐亞大陸經(jīng)濟整合的新格局，從而對當(dāng)前世界經(jīng)濟版圖產(chǎn)生重要影響，促進新的全球政治經(jīng)濟秩序的形成。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

力帆汽車于2007年進入俄羅斯市場，當(dāng)時貨源是搭乘“渝新歐”班列來到俄羅斯的，同時也是“渝新歐”的首批貨源。7年多時間里，力帆堅持“注重售后、關(guān)注用戶和保證配件”理念，逐步建立了在俄羅斯市場上的品牌和認(rèn)知度，在俄羅斯境內(nèi)銷售的48個汽車品牌中，力帆汽車銷量位居20位左右，俄羅斯境內(nèi)加盟店和經(jīng)銷商達160多家。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

搭乘“渝新歐”之前，力帆的貨物，只能在重慶上船，從上海出海，經(jīng)由馬六甲海峽到黑海，再轉(zhuǎn)運鐵路，抵達力帆俄羅斯工廠，全程耗時約55天。而走渝新歐鐵路到俄羅斯，時間可縮短至15天以內(nèi)。這樣，由于供應(yīng)時間縮短，力帆俄羅斯公司還提高了對市場的反應(yīng)速度，也節(jié)省了資金的使用成本。不過，這條看似方便快捷的國際通道，目前還未成為力帆的主要物流渠道。其主要原因，是由于這趟班列的相對運價偏高。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

2014年11月-12月期間，中鐵國際多式聯(lián)運公司、渝新歐（重慶）物流有限公司、中俄鐵集國際貨運代理（北京）有限公司、俄羅斯全球集裝箱有限責(zé)任公司強強聯(lián)合，籌劃并聯(lián)合發(fā)運國內(nèi)知名汽車企業(yè)力帆公司的10趟滿載汽車配件的“渝滿俄班列”。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，本趟專列在隨車單據(jù)制作上取得重要突破，整列出口貨物使用一份國聯(lián)運單和一份總發(fā)票，隨車單據(jù)總數(shù)量僅74頁。長期以來，集裝箱國際聯(lián)運隨車單據(jù)均按箱制作，即使整列出口貨物發(fā)到站、收發(fā)貨人以及所載貨物沒有任何差別也是如此，每一只集裝箱需要單獨制作運單、裝箱單、發(fā)票和貨物明細(xì)單，還不包括一些特殊貨物需要的質(zhì)檢證明和進出口許可證等。因此，整列出口貨物隨車單據(jù)動輒兩三千頁，貨物品類較多的能達到四五千頁。此次渝滿俄班列一票運單是一項開拓性嘗試，大大簡化了各方的操作手續(xù)，提高了運營效率。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

以下對此做下詳細(xì)說明：nRz大陸橋物流聯(lián)盟

使用一份統(tǒng)一運單和發(fā)票，必須與之前操作內(nèi)容是有區(qū)別的，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，認(rèn)為對統(tǒng)一運單作以下幾方面進行修改，原文如下：nRz大陸橋物流聯(lián)盟

1. Графа №12указывается суммированное количество мест груза (находящихся в 44 контейнерах)nRz大陸橋物流聯(lián)盟

1 運單第12欄要體現(xiàn)貨物件數(shù)的匯總數(shù)據(jù)（44個箱子的）nRz大陸橋物流聯(lián)盟

2. Графа №13 суммированная масса груза (находящегося в 44контейнерах)nRz大陸橋物流聯(lián)盟

2 運單第13欄貨物重量的匯總數(shù)據(jù)（44個箱子的）nRz大陸橋物流聯(lián)盟

3. Графе №9 прописывается «смотреть оборот» или, если этоприложение, то «смотреть приложение». Номер только одного контейнера указыватьне надоnRz大陸橋物流聯(lián)盟

3 運單第9欄寫《見背面》，如果隨附的有附件的，則寫《見附件》，.不需要體現(xiàn)某一單一箱號。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

4. В приложении (на обороте) указываются (можно в видетаблицы):nRz大陸橋物流聯(lián)盟

4 在附件中（或背面）標(biāo)注（可以以表格形式）nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-номер вагона (китайский) указать компактно, чтобы можнобыло рядом указать в Забайкальске номер российского вагона.nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-緊湊的寫車號（中車），以便在后貝加爾寫俄車號nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-номераконтейнера,nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-箱號nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-количествомест в этом контейнере,nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-該箱中的貨物件數(shù)nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-весгруза в этом контейнереnRz大陸橋物流聯(lián)盟

-該箱中的貨重nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-номераЗПУ (пломб), принадлежащие данному контейнеруnRz大陸橋物流聯(lián)盟

-該箱的封號nRz大陸橋物流聯(lián)盟

и так на все 44 контейнера.nRz大陸橋物流聯(lián)盟

所有的44個集裝箱皆如此標(biāo)注nRz大陸橋物流聯(lián)盟

運單展示：nRz大陸橋物流聯(lián)盟

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“渝滿俄”簡化單據(jù)的成功發(fā)運，是鐵路企業(yè)的創(chuàng)新。為今后中俄鐵路運輸開辟了新的方式，新的理念。鐵路企業(yè)的貨運部門，應(yīng)該要積極開動腦筋、創(chuàng)新理念、搶抓機遇、結(jié)合自身多年從事國際聯(lián)運的經(jīng)驗，本著服務(wù)貨主、助力地方經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)共贏的服務(wù)理念，創(chuàng)新運單模式，簡化手續(xù)，積極探索與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，使用國際貨協(xié)通用的新式運單，方便貨主，節(jié)約貨物的在途運輸時間。與傳統(tǒng)的國際貨協(xié)運單相比，新式貨約統(tǒng)一運單可在中國境內(nèi)一票報關(guān)，直達目的地俄羅斯切爾克斯克。該運單的使用一方面減少了中途的換單作業(yè)環(huán)節(jié)，也極大地淡化了國際間的界限。由于所有信息都能直接體現(xiàn)在統(tǒng)一運單上，也減少了轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)環(huán)節(jié)，極大地提高了貨主所運貨物的通關(guān)效率和準(zhǔn)點率。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

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