集裝箱成鐵路物流發(fā)展新契機(jī)

集裝箱成鐵路物流發(fā)展新契機(jī) 2月29日人民鐵道網(wǎng)、人民鐵道報(bào)消息,“截至2月26日，本月國家鐵路集裝箱日均運(yùn)量完成242430噸，同比增長35.9%”。這個(gè)增長幅度與2015年全國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量同比下降11.9%相對(duì)比,可以說“一個(gè)在天、一個(gè)在地”,與2015年全年鐵路集裝箱發(fā)送量同比增長20.2%相比，又有較大幅度的增長。可以說,集裝箱已成鐵路物流發(fā)展新增長極。(3月2日高鐵網(wǎng))94H大陸橋物流聯(lián)盟

2015年全國鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)大幅下滑，或?qū)?chuàng)下同比跌幅最大的紀(jì)錄。面對(duì)日益嚴(yán)峻的全國鐵路貨運(yùn)形勢(shì)，國家鐵路局近日制訂了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》，該規(guī)劃提出，到2020年，全國鐵路貨運(yùn)量要達(dá)到42億噸，平均年增長4.3%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增加三成，達(dá)到3.17萬億噸每公里。在鐵路貨運(yùn)量連續(xù)四年下降的嚴(yán)峻形勢(shì)下，這個(gè)挑戰(zhàn)的難度可想而知。然而，集裝箱發(fā)送量的大幅增長，給鐵路貨運(yùn)帶來了新的契機(jī)，新的增長點(diǎn)，新的希望。集裝箱運(yùn)輸具有規(guī)模大，統(tǒng)一裝卸方便，貨損少等特點(diǎn)，而鐵路貨運(yùn)在大量長途運(yùn)輸方面具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。顯而易見，鐵路貨運(yùn)特別適合集裝箱運(yùn)輸，充分發(fā)展好集裝箱輸送這個(gè)新的增長點(diǎn)，或許是鐵路貨運(yùn)由衰轉(zhuǎn)興的關(guān)鍵。充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，利用集裝箱這個(gè)新契機(jī)，把鐵路貨運(yùn)與海洋運(yùn)輸緊密聯(lián)系在一起，甚至實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、航海、航空運(yùn)輸一體化結(jié)構(gòu)，可以大大提高鐵路貨運(yùn)能力，提高鐵路貨運(yùn)量。集裝箱發(fā)送的大幅增加，是鐵路貨運(yùn)與海運(yùn)相連的一個(gè)好的結(jié)晶，也是鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型突破的一個(gè)好的開端。集裝箱已成鐵路物流發(fā)展新契機(jī)，為鐵路貨運(yùn)多方面發(fā)展，海陸空貨運(yùn)一體結(jié)構(gòu)的美好愿望帶來希望。如何讓鐵路貨運(yùn)與公路、航海、航空等密切相連，實(shí)現(xiàn)鐵路全方面，多體化發(fā)展，才是鐵路貨運(yùn)走出低谷，實(shí)現(xiàn)由衰轉(zhuǎn)興的關(guān)鍵。94H大陸橋物流聯(lián)盟

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