集裝箱成鐵路物流發展新增長極

2月29日人民鐵道網、人民鐵道報消息,“截至2月26日，本月國家鐵路集裝箱日均運量完成242430噸，同比增長35.9%”。這個增長幅度與2015年全國鐵路累計完成貨運量同比下降11.9%相對比,可以說“一個在天、一個在地”,與2015年全年鐵路集裝箱發送量同比增長20.2%相比，又有較大幅度的增長。可以說,集裝箱已成鐵路物流發展新增長極。0U1大陸橋物流聯盟

眾所周知,集裝箱運輸具有環保、貨損少，可實現鐵路、公路、海運間的無縫銜接，其運輸比例的多少在一個程度上反映了該地區物流水平的高低。2015年鐵路總公司提出用三年時間左右轉型現代物流企業,其重要標志之一就是集裝箱運量的持續上升。而2013年我國鐵路貨運量（含行包）39億噸，其中鐵路集裝箱運輸8853萬噸，僅占鐵路總貨運量的2.27%。在國外，集裝箱在鐵路貨物的運輸比例在20%-40%左右，相比之下,我國鐵路集裝箱運輸市場份額太低,應該講市場潛力巨大。0U1大陸橋物流聯盟

2015年鐵路總公司曾出臺政策鼓勵自備箱上線，以提高鐵路集裝箱運輸的競爭力。當時曾提出“2015年設立全國集裝箱發運量目標1000萬TEU，相比2014年實際運量同比增長100%以上”,但實際如何,未見報道，或許不理想。0U1大陸橋物流聯盟

2016年1月10日鐵路的新運行圖,其安排可以看出鐵路大力發展集裝箱的意圖,實施后的新運行圖安排開行中歐班列26列、中亞班列19列，較原來分別增加5列、2列；安排開行快速集裝箱班列26列、鐵水聯運集裝箱班列35列，較原來分別增加21列、5列。應該說,在集裝箱投放、運能上明顯增加了,其實際效果也正在并將逐步顯現。0U1大陸橋物流聯盟

從目前情況看,形勢喜人，值得期待。期待鐵路部門在保障集裝箱運力同時,深化與中國遠洋海運集團等海運企業強強合作，擴大自備箱運量;進一步拓展與口岸、海關橫向合作,擴大國際聯運集裝箱運量;加快推進鐵路、公路、海運間的無縫銜接各項配套工程進展，進一步理順鐵路集裝箱與水運、公路集裝箱裝載等作業標準、費用結算和清算等一體化服務銜接,并根據區域市場、全球市場變化及時調整營銷策略,聯手降低集裝箱物流成本,強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環保的優勢，持續釋放鐵路轉型現代物流改革紅利,進一步做大鐵路集裝箱運輸。0U1大陸橋物流聯盟

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