一帶一路，鐵路有所作為

2月25日，第200列鄭州至漢堡的中歐班列(簡稱“鄭歐”班列)從鄭州鐵路集裝箱中心站駛出，這標志著中歐班列運行邁上新臺階。從首列開行以來，共計8467車貨物通過該班列運往歐洲。(人民日報海外版)7Go大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”建設規劃中，鐵路交通運輸是優先發展領域，以加快提升中國與周邊國家交通基礎設施的互聯互通水平，為鐵路進一步發揮國際物流的骨干作用，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。7Go大陸橋物流聯盟

從國內來看，隨著“一帶一路”戰略的發展趨勢，一些城市將會發展成鐵路交通樞紐，比如現在蘭州到烏魯木齊高鐵已經建設完成，鄭州到徐州高鐵預計2016年7月1日正式開通運營，蘭州到寶雞高鐵預計2017年中建成通車，未來，烏魯木齊將成為往西連接阿拉山口和中亞各國，往東直通北京的交通節點。7Go大陸橋物流聯盟

從國外來看，“高鐵外交”已經成為中國外交的一個重要課題，中國就該項目已與17個國家展開談判。雖然現在東亞、東南亞不少國家與中國都有鐵路相連，但鐵路級別較低，且哈薩克斯坦和俄羅斯等國與中國的鐵路軌道制式不同，從中國開往歐洲的火車需要兩次換軌。從長遠來看，絲綢之路經濟帶應該以高鐵來連通。現在中國周邊的大部分國家都還沒有高鐵，哈薩克斯坦、巴基斯坦等國建高鐵的積極性非常高。中國高鐵造價低、速度快、技術好、管理經驗豐富。未來絲綢之路上的高鐵應該由中國來主導建設，從規劃、設計、施工到運營，中國有實力全部包下來，周邊各國有錢的可以出錢，沒有錢的可以拿資源來換，類似中泰的“大米換高鐵”。高鐵的連通將促進沿線各國經貿發展，中國高鐵也可以借著“一帶一路”戰略的契機，實現在全球更大范圍內的走出去。7Go大陸橋物流聯盟

中歐班列、中泰鐵路和中歐陸海快線，不過是“一帶一路”發展戰略的一個組成部分。中國的發展經驗已經證明了“要想富，先修路”的發展邏輯，要想重振全球經濟，要想推動經濟的升級，互聯互通很重要，現代化的鐵路建設很重要。而把中國高鐵推廣到全世界是中國政府的雄心，它已經上升到中國國家意志的層面。7Go大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682