鐵路貨運班列引來國外‘橄欖枝’

筆者2月18日，從網上悉知，據滿洲里海關消息，近日，“蘇滿歐”貨運班列搭載2016年首個國際鐵路運郵集裝箱經滿洲里口岸出境，此批運郵物品重量為3.4噸。此運郵集裝箱貨源主要來自國外網購，貨源地主要為江浙滬地區，郵包主要目的地為俄羅斯等中東歐國家。yJ7大陸橋物流聯盟

眾所周知，自2013年3月中國鐵路總公司成立，中國鐵路去向何處，備受關注。鐵路貨運改革被選為鐵路運輸整體改革的突破口，無論是補足物流短板，還是破解效益難題，都需要鐵路貨運改革。二年來，貨運辦理手續大大簡化，客戶體驗明顯改善。全國各鐵路局響應鐵總號召，根據自身特點及所處的地理條件，加快向現代物流綜合服務商轉型的步伐。剛過去的2015年，鐵路總公司將把深化鐵路改革、實現創新發展作為鐵路工作的主線，其中又把貨運改革作為“重頭戲”，要在三年來實施貨運改革的基礎上，通過發展現代物流，對鐵路貨運的經營理念、業務流程、管理機制的重塑和再造，使營銷體系更加突出客戶導向，運輸組織更加便捷高效，物流網絡布局更加合理。從小企業零散貨物的運輸，到普通老百姓日常生活用品，均可承運，鐵路貨物“俯下身子”，尤其是放下了“鐵老大”的架子，主動出擊，使貨運方式主動適應貨運市場新變化，在鞏固大宗貨物運輸市場的同時，大力拓展“白貨”運輸市場，努力擴大鐵路貨運量，提高運輸綜合效益，使貨運的人氣指數日漸上升。yJ7大陸橋物流聯盟

俗語說的好，“好的開端，是成功的一半”。剛剛起步的2016年，為鐵路貨運班列迎來了國外訂單的‘開門紅’！這說明了鐵路不僅選對了路，還踩準了點。yJ7大陸橋物流聯盟

放眼祖國的山山水水，新建鐵路逐步成網，既有鐵路電氣化率逐年提升，鐵路整體運力大幅增加，為實施貨運改革、敞開收貨提供了基礎。更有在經濟發展新常態下，隨著經濟結構的深入調整，特別是能源結構的調整，全社會的貨物運輸需求也在發生深刻變化，煤炭、鋼鐵、糧食等大宗物資運輸需求持續下降，但同時零散“白貨”運輸需求保持快速增長。在這些條件的背景下，鐵路總公司提出發展鐵路現代物流，就是主動適應貨運市場出現的新變化，在鞏固大宗貨物運輸市場的同時，大力拓展“白貨”運輸市場，努力擴大鐵路貨運量，提高運輸綜合效益，從“坐商”到“行商”，從專運大宗貨物到大小貨物一起抓，從傳統運輸企業到現代物流企業，這是告別老身份與舊體制的壯士斷腕，更是適應經濟新常態的必由之路。通過貨運改革，鐵路搭上“互聯網＋”快車，從單一的線下經營，變成了線上線下全覆蓋。yJ7大陸橋物流聯盟

近兩年，國內鐵路運郵業務在電商市場快速起步發展，成為了電商市場一支不可小覷的新生力量。更值得占贊的是，集裝箱運郵改變了原有的郵包封裝方式和運輸方式，通過依托現有信息網絡系統，將郵件和郵包封裝后采用集裝箱運輸，相比郵袋運輸優勢明顯。利用國際貨運班列搭載集裝箱運郵改變了過去郵包只是“天上飛”或者“海上漂”的情況，實現了“海陸空”國際多式聯運，對于解決目前貨運飛機壓力大、海郵運輸時間長的問題具有重要意義。yJ7大陸橋物流聯盟

中國鐵路總公司總經理盛光祖說：“力爭用3年左右時間，努力將鐵路發展成為國內領先、世界一流、最具市場競爭力的現代物流企業。”這不是‘頭腦一熱，放空炮’，這是鐵路審時度勢，根據社會發展得出的結論！發展鐵路現代物流是降低全社會物流成本的客觀要求，也是深化鐵路改革的重要舉措。通過貨運改革，讓鐵路成為名副其實的“物流商”，鐵路向前的發展沒有止步，向前的步伐更加快速，“物流王”才是終極目標，才是“硬道理”！！！。yJ7大陸橋物流聯盟

此次“蘇滿歐”貨運班列國際段運郵成功，將進一步推動沿線國家跨境電商的快速發展，不僅有利于增加“蘇滿歐”去程和回程貨源，還有利于推動“蘇滿歐”回程班列常態化開行。yJ7大陸橋物流聯盟

發展才是硬道理！鐵路搭上“互聯網＋”快車，相信國外的‘橄欖枝’會越來越多！！！yJ7大陸橋物流聯盟

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