鐵路降煤炭運價實現互利多贏

隨著我國經濟結構調整常態化，鐵路賴以運輸的大宗物資煤炭就地轉化率越來越高，同時公路交通快速發展，再加上油價持續下降，使得公路運輸成本在不斷降低，在這種情況下，煤炭運輸被公路運輸分流是情理之中事情。這個時候，據2月15日新華網報道，鐵路總公司推出自2016年2月4日起，煤炭運價每噸公里降低1分錢。這一措施推出，對于運輸部門、企業及人民群眾來說，是有著積極意義的，會實現互利多贏局面。mMN大陸橋物流聯盟

降低煤炭運價對于鐵路自身來說，隨著鐵路建設步伐加快，在鐵路運營里程增加同時，鐵路網也更加完善，特別是在高鐵開通區域，既有線貨物運輸能力極大的釋放出來，再加上新線不斷投入，鐵路貨物運輸能力增加許多。但是貨物運輸這塊蛋糕，公路、航運等運輸方式也在發展壯大中共同來分享，這樣一來就使本已吃不飽的鐵路運力剩余更多。面對貨物運力過剩情況，鐵路總公司采取降低運價方法，就能夠使部分流失于其它交通運輸方式的煤炭回歸鐵路運輸，達到以量換取效益目的，走出鐵路目前在貨物運輸方面困境。mMN大陸橋物流聯盟

對于煤炭企業來說，鐵路運量大、安全、準時、損耗少等特點，是煤炭運輸最佳選擇，但是高于公路等運輸方式的運價，使企業不得不選擇其它運輸方式來運輸。據有關部門初步測算，此次鐵路運費下調，全年將為煤炭企業節省物流費用100億元左右。這對處于舉步維艱煤炭企業來說，是一筆不小費用，減少不少資金壓力，煤炭企業用這筆費用可以進行創新、改造及安全設施更新，促進企業良好發展。mMN大陸橋物流聯盟

煤炭是各種生產資料基礎原料，煤炭運價下調，對于電力、鋼鐵、水泥、化工等等產業來說，無疑是一個好消息。如果產品原材料價格下降，那么整條產業鏈上的產品價格都會下降，體現在居民生產、生活用品價格都會下降，因而也就會降低居民生產、生活成本。mMN大陸橋物流聯盟

對于公路等運輸企業來說，能否將煤炭運輸市場份額輕易讓給鐵路呢？當然是不會的。在鐵路下調煤炭運價同時，必然會引起其它運輸企業煤炭運價合理下調，這對于人民群眾來說，當然是好事了。mMN大陸橋物流聯盟

鐵路能否通過降低煤炭運價贏得更多運輸市場份額，需要時間來驗證。在我國市場經濟結構調整常態化今天，煤炭等資源性原材料運輸運量將會逐年下降，但其產品運量將會逐年增加，面對運輸市場變化常態化，鐵路運輸也不能緊盯煤炭等原材料這一塊，更要長遠計劃，在不斷增加運力，改善服務同時，建立多樣化、功能齊全、更加人性化運輸體系及網絡聯盟，使我國物流更加順暢，物流成本更加合理。mMN大陸橋物流聯盟

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