專訪：俄遠東發展基金總經理談中俄經貿

俄遠東和貝加爾地區發展基金總經理阿列克謝·切孔科夫回答《金角報》記者問題。nvr大陸橋物流聯盟

記者：阿列克謝·切孔科夫，有一種感覺，今天已不是昨天，經濟危機不斷加劇，我們此次談話主要是圍繞應對危機的措施，您認為會有怎樣的發展？nvr大陸橋物流聯盟

阿列克謝·切孔科夫：我們確實面臨著結構性危機，此次俄羅斯的經濟危機有別于1998年和2008年。顯然，我們也來關注經濟中資源出口模式，現在的結果是我們國家約有1億人不在經濟議事日程之列，為石油天然氣等部門、國家防御與管理機構留出4500多萬人，而對于剩余部分的人員需要加快發展高附加值產品的服務型經濟，如果不這么做，那么可以說我們就沒有指望了。nvr大陸橋物流聯盟

我們腳下的經濟基礎是不斷延伸的，希望自行創業能實現經濟的恢復，建造新工廠，為國家引進高科技。我們回到管理模式上，繼續按照以往的模式進行管理，為發展商業，在基礎設施的建設上，國家都給予了非常強大的支持。可以形象地說，好比埋入土壤里的種子，生根、發芽直到枝葉茂盛。近年來，交通走廊、港口、新城市的建設不斷發展，為人們提供更加舒適的生活、工作環境。nvr大陸橋物流聯盟

記者：我們討論了近十年的交通走廊，以遠東港口貨物吞吐量急劇下降為背景，想法變得越來越模糊了。直到我們所說的，鄰國正在建造通往歐洲、美洲的物流運輸之路，這只是綜合性的、國家級的項目……nvr大陸橋物流聯盟

阿列克謝·切孔科夫：今年，我們會更加重視交通走廊項目，在世界上有幾個這樣的大公司能進行資金流轉，俄羅斯的資金流轉量至少排世界前十位。告訴我，為什么改變大連到俄羅斯扎魯比諾港？nvr大陸橋物流聯盟

最簡單的原因就是地域，從海路到中國東北省份，經過符拉迪沃斯托克、斯拉維揚卡、蘇霍多利比經大連近。但是暫時是有優勢的，為了競爭我們必須修建鐵路，從中國到港口運輸貨物可以直達。這需要投資數十億美元，這個項目還必須有相關組織：經理部、營銷部、財政部等。nvr大陸橋物流聯盟

我們還有個夢想，吸引外國公司和俄羅斯最大的企業，幫助打開真正的通向濱海邊疆區的國際交通走廊。nvr大陸橋物流聯盟

記者：您扶持的這些零散的項目，為了地區的發展您認為會有成效嗎？nvr大陸橋物流聯盟

阿列克謝·切孔科夫：會有的，地區的發展是符合國家政策規劃的，我們已經關注交通走廊很久了，雖然暫時港口還沒有增加產量和出口產品的能力,但可以看到扎魯比諾港口區域的綜合發展潛力。nvr大陸橋物流聯盟

近年來，走進濱海邊疆區能夠感受到正在發展農產品出口亞洲業務，根據植物檢疫學我們與中國簽署了新的協議，這只是俄羅斯農產品出口中國打開的第一步。nvr大陸橋物流聯盟

我們與中方還簽署了協議，關于建立農工業發展基金將參與農業公司的股金項目，該公司在遠東生產出口中國的產品。nvr大陸橋物流聯盟

記者：阿列克謝·切孔科夫，我們談了這么多，未來要建設怎樣的宏偉藍圖？nvr大陸橋物流聯盟

阿列克謝·切孔科夫：我想會給你們帶來希望！雖然我們的資金用完了，在全球勞動分工上，我們沒有資金也沒有任何角色，但我們可以通過所扶持的項目，從現在開始做，我堅信會有奇跡出現的。nvr大陸橋物流聯盟

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