承東啟西 輻射南北 連云港全力構(gòu)建國際物流大通道
2016-02-18 20:32:13
Landbridge平臺
無論是中哈(連云港)物流合作基地的投用,還是隴海客運(yùn)專線徐連段獲中鐵總公司簽批,在追隨國家“一帶一路”戰(zhàn)略的路上,連云港一直在奔跑。
隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn),作為“一帶一路”的節(jié)點(diǎn)城市,連云港以港口為龍頭,大力發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè),讓東西方貨物在這里匯集并走向世界。為承接國家戰(zhàn)略規(guī)劃和門戶功能,連云港全力打造陸海雙向開放新格局,構(gòu)建國際物流大通道,“一帶一路”戰(zhàn)略的溢出效應(yīng)開始凸顯。
借助港口“春風(fēng)” 構(gòu)建國際物流大通道
1919年,孫中山先生在《建國方略》中明確提出,將連云港定位為承擔(dān)民族復(fù)興的“東方大港”。1990年,東起連云港、西至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋全線貫通。
借著新亞歐大陸橋的春風(fēng),連云港從一個(gè)交通閉塞的蘇北小城,成為新亞歐大陸橋東方橋頭堡,躋身中國沿海十大海港、全球百強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸港口。
連云港具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢。在參與國際物流合作方面,連云港港已構(gòu)建起多層次的戰(zhàn)略合作格局,與哈國合資建設(shè)中哈(連云港)國際物流合作基地,與PSA合資運(yùn)營新東方集裝箱碼頭,與韓國興亞海運(yùn)株式會社合作運(yùn)營的兩條中韓客貨班輪航線成為國內(nèi)運(yùn)營最好的中韓航線。
作為區(qū)域物流重要節(jié)點(diǎn)城市,連云港還以降低物流成本和提高物流效率為目標(biāo),全力推動物流業(yè)與制造業(yè)融合聯(lián)動發(fā)展,物流基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)規(guī)模、運(yùn)行效率和服務(wù)能力得到顯著提升。
位于連云港港區(qū)的中哈(連云港)國際物流合作基地,是2014年5月在中哈兩國元首見證下簽約啟動的國際合作項(xiàng)目,也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶第一個(gè)實(shí)體平臺。
走進(jìn)連云港中哈物流合作基地,映入眼簾的是成堆的集裝箱,運(yùn)輸車作業(yè)的轟鳴聲不絕于耳。這些集裝箱來自哈薩克斯坦、韓國等多個(gè)國家20多個(gè)船務(wù)公司。
連云港中哈物流公司總經(jīng)理劉斌介紹,該物流園項(xiàng)目中哈共出資4.2個(gè)億,哈薩克斯坦哈鐵快運(yùn)股份公司占股49%,江蘇連云港港口集團(tuán)占51%,自組建以來,他們邊建設(shè)、邊生產(chǎn)、邊運(yùn)營。
“一帶一路”戰(zhàn)略的支撐點(diǎn)和落腳點(diǎn)是經(jīng)濟(jì),港口正創(chuàng)新措施,激活和放大沿線國家的經(jīng)濟(jì)交流與合作。
港口作為綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐,在現(xiàn)代物流發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。近年來,連云港港口集團(tuán)將“實(shí)現(xiàn)港口物流化”作為港口建設(shè)和發(fā)展的一個(gè)重要方向,根據(jù)自身的地理位置優(yōu)勢、所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境特點(diǎn),運(yùn)用現(xiàn)代物流理念,創(chuàng)新物流運(yùn)作模式,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),為客戶提供了全方位的物流延伸服務(wù)。
當(dāng)前,連云港正在推進(jìn)上合組織太平洋西岸國際物流中心建設(shè),重點(diǎn)發(fā)展為臨港工業(yè)及大宗海運(yùn)貨物提供一體化服務(wù)的航運(yùn)物流業(yè),為上合組織成員國提供生產(chǎn)加工和倉儲服務(wù)便利。
呼應(yīng)“一帶一路” 不斷釋放開放紅利
連云港處在“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的交匯點(diǎn),一頭隔海連著日本、韓國,一頭隴海鐵路連著中西亞,在當(dāng)今世界兩個(gè)重要敏感政治經(jīng)濟(jì)帶中處于關(guān)鍵位置,是新亞歐大陸橋東方橋頭堡。
作為“一帶一路”交匯點(diǎn),連云港聯(lián)通的不僅是向西開放的陸路還有向東開放的水路。隨著中日韓貿(mào)易政策不斷落地,來往船只需求將不斷加大。連云港市已有中遠(yuǎn)船務(wù)等10家船舶修造企業(yè)投產(chǎn),在手訂單達(dá)到77萬載重噸,合同值約66億元。
日韓等國家都是汽車及各種電子產(chǎn)品的出口大國,連云港在溝通東西方面有獨(dú)特優(yōu)勢,擁有了相關(guān)資質(zhì)后,不僅能滿足中西部的發(fā)展需求,更能培育相關(guān)產(chǎn)業(yè)。”連云港海關(guān)關(guān)長張軍雄說。
立足“一帶一路”交匯點(diǎn)的地理優(yōu)勢,連云港正著力打造東西方雙向開放的新格局,開放紅利將不斷惠及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。
為呼應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略布局,積極承擔(dān)“一帶一路”戰(zhàn)略任務(wù),2015年7月24日,連云港市委、市政府決定成立上合組織(連云港)國際物流園管委會,全面啟動上合組織(連云港)國際物流園建設(shè)。
上合組織(連云港)國際物流園作為承擔(dān)上合組織以及“一帶一路”沿線地區(qū)和國家過境物流中轉(zhuǎn)和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域,是連云港市航運(yùn)中心與物流中心建設(shè)的重要載體,也是連云港市建設(shè)“一帶一路”交匯點(diǎn)核心區(qū)和戰(zhàn)略先導(dǎo)區(qū)的堅(jiān)實(shí)依托,對于連云港市搶抓國家戰(zhàn)略機(jī)遇、全面融入“一帶一路”建設(shè)大局,推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,具有非常重要的意義。
發(fā)揮自身優(yōu)勢 深化國際國內(nèi)物流合作
從目前來看,連云港具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略、港口、區(qū)位、載體優(yōu)勢。一系列國家戰(zhàn)略規(guī)劃,強(qiáng)化了連云港的東方橋頭堡地位。自身的港口條件,使得連云港在物流發(fā)展、過境運(yùn)輸方面擁有沿海其他港口難以比擬的價(jià)格優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢。連云港已經(jīng)成為陸橋沿線地區(qū)和中西部最便捷的出海口。
在國家戰(zhàn)略機(jī)遇的指引下,連云港可以立足自身區(qū)位優(yōu)勢和資源稟賦,以港口為龍頭、以城市為依托、以園區(qū)為載體,不斷深化國際國內(nèi)物流合作。
從區(qū)位上來看,連云港處在“一帶一路”建設(shè)的交匯點(diǎn),溝通東西、連接南北、匯聚海陸、融合中外中發(fā)揮著重要作用。隨著沿海鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的加快建設(shè),將形成海、河、陸、空四通八達(dá)的立體化交通網(wǎng)絡(luò),具備較強(qiáng)的物流承載和運(yùn)輸能力,為物流業(yè)發(fā)展提供了便利的交通條件。
2014年6月國務(wù)院常務(wù)會議討論通過的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》,明確提出要按照建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路、長江經(jīng)濟(jì)走廊等重大戰(zhàn)略規(guī)劃要求,加快推進(jìn)重點(diǎn)物流區(qū)域和聯(lián)通國際國內(nèi)的物流通道建設(shè),這為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。連云港已成為國際物流鏈的重要節(jié)點(diǎn)和中國對外開放的重要門戶。
面對新形勢、新任務(wù),連云港正在搶抓“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇,積極服務(wù)國際國內(nèi)物流發(fā)展,加快建設(shè)“一帶一路”區(qū)域性物流中心。
加快建設(shè)“一帶一路”物流通道,以建設(shè)國際大通道為目標(biāo),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代港口物流,積極構(gòu)建“面向國際、承東啟西、輻射南北、高效暢通”的綜合交通運(yùn)輸體系。
搶抓“一帶一路”機(jī)遇,是國家戰(zhàn)略賦予連云港人的歷史使命;發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),承載著東方大港的偉大夢想。正如習(xí)近平同志來連視察時(shí)的殷切期望:“如果孫悟空的故事有現(xiàn)實(shí)版的寫照,就是連云港在新的時(shí)期新的世紀(jì)后發(fā)先至,構(gòu)建新歐亞大陸橋,完成新時(shí)代的西游記”。
今天的連云港,正邁著鏗鏘有力的步伐,為構(gòu)建國際物流大通道不斷前行。
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