“鐵路”帶給伊朗的不只有“中國年貨”

28日上午11時(shí)許，“義烏—德黑蘭”首趟國際貨運(yùn)班列從義烏鐵路西站啟程。這是國內(nèi)首列開往中東地區(qū)的鐵路國際集裝箱貨運(yùn)班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列后，又一趟駛向“一帶一路”沿線國家的“直通車”。（《光明日報(bào)》1月29日07版）Mrm大陸橋物流聯(lián)盟

中國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)已經(jīng)越來越近了，首列中國開往中東地區(qū)的鐵路國際集裝箱貨運(yùn)班列載著中國制造的“年貨”和中國人民的祝福駛向了德黑蘭。這是繼習(xí)主席訪問中東三國后，中國給中東地區(qū)帶去的又一個(gè)重磅禮物。然而，該貨運(yùn)班列的開通，不僅給中東地區(qū)帶去了“中國年貨”，也給他們帶去了“一帶一路”戰(zhàn)略的紅利。Mrm大陸橋物流聯(lián)盟

從地理位置上看，伊朗地處歐亞大陸中心，素有“歐亞路橋”和“東西方空中走廊”之稱，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“中國—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊”上的重要國家。德黑蘭作為班列的終點(diǎn)站，也是輻射整個(gè)中東地區(qū)的物流樞紐中心。而在古代中國與中東人民都是絲綢之路的重要參與者。唐宋時(shí)期，雙方交往繁密，超過十萬阿拉伯人在長安定居、經(jīng)商。到了明代，鄭和七下西洋，最遠(yuǎn)到達(dá)紅海，成就了海上絲綢之路。Mrm大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，中東是中國的周邊延伸地區(qū)，中東國家與中國的合作有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊前景。而鐵路可以作為一個(gè)很好的運(yùn)輸載體，提供配套的運(yùn)輸服務(wù)，充當(dāng)好“搬運(yùn)工”的角色。眾所周知，物流業(yè)決定著商貿(mào)業(yè)的競爭力。在物流業(yè)內(nèi)流傳著這樣一組數(shù)據(jù)：物流業(yè)的生產(chǎn)總值每提高兩個(gè)百分點(diǎn)，相應(yīng)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)將會(huì)提高一個(gè)百分點(diǎn)。Mrm大陸橋物流聯(lián)盟

毫無疑問，在世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上中國比中東國家要領(lǐng)先許多。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面以及資源方面的差異，構(gòu)成了中國與中東國家在經(jīng)濟(jì)合作中的互補(bǔ)性。當(dāng)前，中國正在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，以更加環(huán)保、節(jié)能、高科技含量的產(chǎn)業(yè)取代過去非環(huán)保、高能耗、科技含量低的產(chǎn)業(yè)。中東國家應(yīng)該抓住共建“一帶一路”的歷史機(jī)遇期，加強(qiáng)與中國在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作，拓展在金融、科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的合作，使中東國家優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，提升自身整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力并進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。Mrm大陸橋物流聯(lián)盟

最后，隨著我國“一帶一路”國家戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，中國與中東地區(qū)國家的經(jīng)貿(mào)合作會(huì)更加深入。我們有理由相信，用不了多久中東地區(qū)國家將得到更多的“一帶一路”戰(zhàn)略紅利。Mrm大陸橋物流聯(lián)盟

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