徐安宏：“四個突破”將引領鐵路貨運勇立潮頭敢當先

2013年鐵路管理體制改革后，鐵路總公司把深入推進貨運改革作為加快鐵路走向市場、更好服務經濟社會發展的一項緊迫任務，加強組織領導，加快推進實施，取得了顯著成效。（1月12日經濟參考報）kWG大陸橋物流聯盟

眾所周知，長期以來，鐵路一直采用計劃經濟條件下形成的貨運組織方式沿用到今天，這樣就使得在如今市場經濟條件下的發展舉步維艱。鐵路貨運在人們眼里向來是“門難進、臉難看、車難請、手續繁瑣”的衙門作風備受詬病。客戶辦理貨運要用一個“請”字，不僅要申報請求車計劃、申報月度計劃，還要聯系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運部門，還要聯系鐵路調度和運輸部門，而且收費項目繁多，收費主體各異，整個過程比較繁雜和缺乏效率。kWG大陸橋物流聯盟

但是自13年改革以來，鐵路總公司向客戶作出了“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”的承諾。改革后，鐵路貨運受理手續大大簡化，取消了貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續；受理渠道也大為拓寬，客戶可以選擇電話、12306網站和營業所直接辦理等5種形式聯系發貨；同時，隨到隨辦，大力發展鐵路“門到門”式物流服務，收費也將實行“一口報價、一張貨票核收”。鐵路可謂是放下了“架子”，從坐在高堂的“鐵老大”到如今能送貨上門的“店小二”，可以說這發生著翻天覆地的變化。kWG大陸橋物流聯盟

隨著去年互聯網大會的召開，標志著我國已經進入了“互聯網時代”，為了順應時代的變遷，鐵路繼而持續深化物流信息化建設，著力建好用好95306網，優化平臺服務功能，完善網上支付、交易結算、保證金等服務，充分發揮區域市場服務功能作用，使之成為企業俱樂部、商品大展臺、交易大市場，在實現鐵路貨運增量、更好滿足客戶物流需求上取得更大實效。且如今已不再是光靠“黑貨”就能占領市場的時代了，現在物流市場的主流其實是“白貨”，只有牢牢抓住“白貨”市場，才能在市場的風暴中站穩腳跟，為此鐵路深入推進貨運營銷區域聯動，研究制定物流“一攬子”解決方案，與企業簽訂運輸協議或物流總包合同，保持鐵路運輸在全程服務和全部費用上的競爭優勢，使鐵路運輸融入企業物流鏈。優化區域循環和跨區域直達快運列車開行，打造貨物快運品牌，推進全品類物流總包和契約化運輸，深度開發“白貨”物流市場，大力拓展專業物流和特色物流業務。kWG大陸橋物流聯盟

不僅如此，在此基礎上配合公路、水路，打造公鐵聯運、鐵水聯運鏈條，進而大力拓展國際聯運業務。俗話說的好“時間就是金錢，金錢就是效率”，為了適應廣大客戶的要求，鐵路部門還將全面改革貨物列車運行圖管理，形成適應市場的貨物列車開行全新模式。向客戶提供差異化運到時限服務，對外公布和承諾運到時限；對貨物實行全程追蹤盯控，為客戶提供貨物全程追蹤查詢服務，切實提高鐵路的市場競爭力。kWG大陸橋物流聯盟

隨著時代的車輪不斷向前，改革是發展的必由之路，如今鐵路又提出了抓好“四個突破”，可謂是打出了“組合拳”，為的就是成為國內領先、世界一流、最具市場競爭力的現代物流企業，更好地服務經濟社會發展。筆者相信，雖說改革發展得路途上困難重重，但鐵路一定能在市場的“浪潮”中勇立潮頭敢當先。kWG大陸橋物流聯盟

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