中歐班列求解“絲路”貿(mào)易

中歐班列是指中國開往歐洲的適合裝運集裝箱的貨運編組列車，因運距短、速度快、安全性高，以及綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，成為亞歐之間物流運輸?shù)墓歉煞绞健ｉ_通中歐班列初衷是對接中國西進戰(zhàn)略，2011年3月，首趟中歐班列——“重慶—杜伊斯堡”成功開行。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略頂層設(shè)計出臺，各地紛紛重金補貼打造中歐班列運輸線，如今這條貫通亞歐的“絲路”正變得日漸擁擠。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

在“2015‘絲路經(jīng)濟帶’與中國高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇“上，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成透露，截至10月29日，中國已開行1058趟中歐班列，直通歐洲7個國家11座城市。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

歷史上，中國中西部地區(qū)為古絲綢之路的繁榮發(fā)揮了重要作用;今天，中歐班列也承擔(dān)起中西部地區(qū)新絲綢之路建設(shè)探求經(jīng)貿(mào)發(fā)展的重任。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列勢起xmW大陸橋物流聯(lián)盟

2008年以來，中歐班列物流組織日趨成熟，目前鋪劃有西中東3條通道運行線：西部通道由中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境;中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境;東部通道由東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。去年以來，各地紛紛打造中歐班列，中國鐵路總公司(中國鐵總)于去年下半年再次調(diào)整中歐班列運行圖，將運行線路由8條增加至19條，今年7月1日起實施的全國鐵路新運行圖中，新增中歐班列線2條，全部中歐班列線21條。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

中國已有11座城市開通中歐班列，目前固定開行的有9列，分別為渝新歐(重慶—杜伊斯堡)、蓉歐快線(成都—羅茲)、鄭新歐(鄭州—漢堡)、蘇滿歐(蘇州—華沙)、漢新歐(武漢—捷克、波蘭)、湘歐快線(長沙—杜伊斯堡)、義新歐(義烏—馬德里)、哈滿歐(哈爾濱—俄羅斯、漢堡)和沈滿歐(沈陽—漢堡)。開通中歐班列的城市，多位于中西部地區(qū)，中歐班列的開行，使這些地區(qū)獲得貿(mào)易開放的機會。因此，更多的城市躍躍欲試，希望搭上中歐班列。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

與水運、空運相比，鐵路運輸具有獨特的優(yōu)勢，運輸時間比海運少近1/3，價格又比空運低廉很多，是一種非常具有吸引力的物流補充選擇。鐘成披露的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列從第一趟到第200趟的開行，用時三年零三個月;伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，中歐班列迅速擴張，從200趟到第800趟僅用一年零兩個月時間，800趟到1000趟歷時兩個月。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵總數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，中歐班列開行數(shù)量已超過去年總數(shù)，同比增長221%;回程班列也大幅增加，開行74趟，同比增加71趟，增加24倍，其中德國漢堡至武漢、白俄羅斯布列斯特至蘇州、西班牙馬德里至義烏今年均實現(xiàn)回程班列首次開行。中歐班列運輸貨物類型也由最初的國產(chǎn)IT產(chǎn)品和日用品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

目前中歐每年陸路運輸量7000多萬噸，中國鐵總下一步將圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略，加強海關(guān)信息互換、監(jiān)管互認、檢驗檢疫、統(tǒng)計信息等溝通工作，加大國際班列的通關(guān)便利化，將中歐班列打造成國際物流的知名品牌。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

“補貼”庇佑運營xmW大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的快速發(fā)展并不能掩蓋市場的“畸形”。這些定期運營的中歐班列，開行方是各地鐵路局，運營方有國企、民企和外企。其組織方式主要有三種：一是由政府主導(dǎo)的國有企業(yè)參與成立班列運營企業(yè);二是在政府扶持下，由大型物流民企運作;三是民營企業(yè)自發(fā)開通運營。除第三種方式為民企自負盈虧外，前兩種均有政府背景，可享受財政補貼。為獲取更多貨源，各地將價格戰(zhàn)當(dāng)作競爭的殺手锏，而貨運量關(guān)乎政府業(yè)績，因此各地政府對中歐班列的財政補貼力度可謂“一浪勝過一浪”。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

相較傳統(tǒng)的海運方式，中歐班列以高成本運營為特征，“蘇滿歐”班列的運營方——遠東陸橋有限公司(遠東陸橋)人士向《航運交易公報》記者表示，貨物通過中歐班列運輸?shù)某杀局饕譃殍F路運費和兩端本地操作費兩個方面。從鐵路運費來看，由于中歐間鐵軌規(guī)格不同，運行需換軌，這部分主要為租用所在國車皮的費用。運距越長，平攤到每公里的費用就越少，因此境外鐵路運費有明顯區(qū)別。經(jīng)由阿拉山口出境，每箱每公里鐵路運費為0.66～0.74美元;而東線滿洲里路線，價格約為每箱每公里0.39美元;在歐洲境內(nèi)，波蘭到德國這一段，價格可高達每箱每公里0.97美元。如此算來，每只集裝箱的單程成本約需1萬美元。在沒有回程貨源保障下，加之開行頻次不高，中歐班列的運輸成本將更高。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

遠東陸橋上述人士還指出，因各地對中歐班列的財政補貼力度不同，其貨運運費也不盡相同。以遠東陸橋為例，從蘇州出發(fā)的中歐班列，每箱每公里為0.65美元左右，而從長沙出發(fā)的貨物每箱運價僅為0.35美元左右。因為有地方財政補貼，“鄭新歐”班列每只集裝箱的門到站價格僅為3000～6800美元，成都和重慶的站到站價格為7000～9000美元。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

由于中歐貿(mào)易主要為中國對歐洲的出口貿(mào)易，在長期單向運輸狀況下，中歐班列虧損是不爭的事實。為維持班列運營，各路中歐班列均低價傾銷搶占貨源。當(dāng)前，中歐班列還處于培育期，不依靠政府財政補貼很難維持運營。對于長期處于經(jīng)貿(mào)不利地位的中西部地區(qū)而言，欲對接國家戰(zhàn)略、改變區(qū)域交通格局，開通中歐班列無可厚非。然而，市場化運行必定是中歐班列未來的趨勢，政府逐漸取消財政補貼也是市場化的條件之一。屆時，中歐班列如何“自力更生”，是一個需要給予關(guān)注的問題。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

作為本就高成本的中歐班列而言，其在運行線路、貨源組織方面存在優(yōu)化空間。去年，中國鐵總與中歐班列途經(jīng)國洽談運價。中國鐵總希望，按照每周7列班車，每車41只集裝箱的規(guī)模與境外鐵路運營商談判，其目標是將單箱單程運輸價格降至7000美元左右，基本達到中歐班列的盈虧平衡點。除調(diào)低運價外，還希望優(yōu)化中歐班列在境外的運行路線。隨著運營經(jīng)驗的積累、規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)生，以及延伸服務(wù)的展開，中歐班列未來的運營成本有望逐漸下降。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

但在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，中歐班列還承擔(dān)著建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重任，其能否自行成長，并帶動沿線經(jīng)濟、貿(mào)易的往來發(fā)展，打造產(chǎn)融結(jié)合的經(jīng)濟增長區(qū)，仍需深入探究。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列開行情況xmW大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月19日，滿載著IT產(chǎn)品的班列從重慶團結(jié)村出發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，最終抵達1.12萬公里外的德國杜伊斯堡，此為第一趟運營成功的中歐班列——“渝新歐”。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

2012年10月24日，武漢至捷克、波蘭的“漢新歐”班列開通，全程1.07萬公里左右，運行時間約15天。主要運送武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等電子產(chǎn)品。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

2012年10月30日，長沙到杜伊斯堡的“湘歐快線”班列開通。此線采用“一主兩輔”的路線——“一主”為長沙至杜伊斯堡;“兩輔”為一條抵達烏茲別克斯坦的塔什干，另一條開往莫斯科。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日，成都至羅茲的“蓉歐快線”班列開通，全程9965公里，運行時間約14天。主要運送成都生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其他出口貨物。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

2013年7月18日，鄭州開往漢堡的“鄭新歐”班列開始運行，全程1.02萬公里，運行時間約15天。貨物品種類型包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

2013年9月29日，從蘇州開往華沙的班列順利啟程。全程1.12萬公里，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

2014年11月18日，“義新歐”班列開通。與此前的線路相比，該線路運輸線路最長、途經(jīng)國家最多、穿過省份最多、換軌次數(shù)最多，同時義烏還是唯一開通中歐班列的縣級城市。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

2015年2月28日，哈爾濱至俄羅斯的班列開啟。班列全程運行6578公里，主要運送石油勘探設(shè)備等重型物資。2015年6月13日，哈爾濱至漢堡的班列開通，滿載著電子產(chǎn)品、機械工具等貨物的班列順利啟程。此班列計劃今年開行28列，預(yù)計產(chǎn)值17億元，進出口總值42.8億元。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

2015年10月30日，“沈滿歐”班列開通運行，單程1.1萬公里，運行時間為14天。首趟班列共運載30只集裝箱，貨值1041萬美元，主要裝載建筑材料、液晶顯示屏、汽車配件、電路板等。xmW大陸橋物流聯(lián)盟

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