居延古道變通途

導讀: 從內蒙古額濟納旗到新疆哈密，曾經是古代絲綢之路北線，也是東西方貿易往來的一條重要通道。現在，額哈鐵路已與臨河到中蒙邊境策克口岸的鐵路相互貫通，成為連接天津港與阿拉山口兩個重要口岸的鐵路新通道。rhF大陸橋物流聯盟

據中國之聲《新聞縱橫》報道，12月1號，隨著全長644公里的內蒙古額濟納旗開往新疆哈密的貨運列車正式開通運行，標志著兩千多年前張騫出使西域的居延古道，現在又以全新的面貌成為連接華北、西北，貫通歐亞的鐵路新通道。rhF大陸橋物流聯盟

從內蒙古額濟納旗到新疆哈密，曾經是古代絲綢之路北線，也是東西方貿易往來的一條重要通道。隨著海上貿易通道的崛起，這里因為路途遙遠、環境險惡逐漸被人們遺棄。rhF大陸橋物流聯盟

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額哈鐵路連接新疆、甘肅和內蒙古rhF大陸橋物流聯盟

蒙古族婦女朝勒蒙介紹說，這也叫黑戈壁，蒙語叫“無人的地方”，是無人區，條件很艱苦。rhF大陸橋物流聯盟

二十年前，她從鄂爾多斯來到甘肅肅北馬鬃山鎮創業?；叵肫甬敵踉谶@杳無人煙的路上奔波，其艱辛程度仍舊歷歷在目。rhF大陸橋物流聯盟

朝勒蒙回憶起當年，那時候北面沒有通車，到了蘭州再往敦煌走，走了三十個小時。敦煌來這里開始倒車，有時候沒車就得等，等到馬鬃鎮往這里走的摩托。沒有路，走到野灘里住，走著走著找不到家，就睡下。rhF大陸橋物流聯盟

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2015年12月1日額哈鐵路開通運營 首趟列車在額濟納火車站始發rhF大陸橋物流聯盟

然而，在這茫茫大漠、不毛之地的戈壁流沙下，卻蘊藏著豐富的礦產資源。黑鷹山、馬鬃山等礦區，蘊含煤礦、鐵礦和金礦，是我國重要的能源和原材料基地。但是，內蒙古慶華集團黑鷹山礦區辦公室主任王興洲介紹，惡劣的地表條件讓運輸成了難題。rhF大陸橋物流聯盟

王興洲介紹稱，產品只能通過汽車運到酒鋼本部，大概三百公里路，運輸成本占商品成本的四分之一，運費相當高，所以成本價沒法降。rhF大陸橋物流聯盟

2014年6月30號，由額濟納旗開往哈密的鐵路開工建設。上萬名鐵路建設者進入大漠戈壁。朝勒蒙也憑借熟悉地理環境的優勢，給鐵路施工隊跑起了運輸。她盼望著能靠這條鐵路，過上好日子。rhF大陸橋物流聯盟

朝勒蒙高興地說，有活干，能賺錢。水車能進去，石料能進，沙子能進，每一個地方都是我干的。如果有機會能坐上第一趟車，就太高興了。rhF大陸橋物流聯盟

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蒙古族牧民為首趟列車送吉祥rhF大陸橋物流聯盟

僅用了一年半時間，額哈鐵路順利通車。沿途設黑鷹山、馬鬃山等20個車站，穿越布滿黑色礫石的茫茫戈壁。汽笛聲喚醒了這片沉睡的土地。rhF大陸橋物流聯盟

慶華集團黑鷹山礦區辦公室主任王興洲認為，運費下降肯定有很大幫助。銷售成本就下降了，光運輸就能節省很多錢，鐵路運輸肯定比汽車運輸劃算很多，安全性等方面都好。rhF大陸橋物流聯盟

現在，額哈鐵路已與臨河到中蒙邊境策克口岸的鐵路相互貫通，成為連接天津港與阿拉山口兩個重要口岸的鐵路新通道。臨策鐵路公司黨工委書記王永林介紹：臨哈鐵路貫通后，新疆、甘肅到華北的鐵路運輸距離，比過去通過蘭新、包蘭鐵路運行大幅縮短。rhF大陸橋物流聯盟

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首趟列車駛入茫茫戈壁rhF大陸橋物流聯盟

王永林介紹稱，這條鐵路比走隴海線近了一千多公里，比走包蘭線近了760多公里，形成西北鐵路更加便捷的通道。這條鐵路是沿著古絲綢之路修建的，將對促進西部經濟發展有積極的推動作用。rhF大陸橋物流聯盟

茫茫戈壁灘，漫漫黑山頭。曾經的居延古道已成為國家“一帶一路”戰略中伸向西部邊疆的又一條重要運輸通道。從此，汽笛聲與駝鈴聲將合奏出這條千年古道上悅耳的聲音。rhF大陸橋物流聯盟

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