中歐班列，“一帶一路”發(fā)展新動(dòng)力

除即將開通的“臺(tái)平歐”線路外，中歐之間已有21條線路成功運(yùn)營：重慶—杜伊斯堡（德國）、成都—羅茲（波蘭）、鄭州-漢堡（德國）、蘇州—華沙（波蘭）、義烏—馬德里（西班牙）、哈爾濱—漢堡等，他們擁有一個(gè)共同的名字——中歐班列。截至10月29日，中歐班列已成功開行1058趟，國內(nèi)開行城市已達(dá)11個(gè)，直通歐洲7個(gè)國家的11個(gè)城市。（11月20日人民網(wǎng)）TDk大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”構(gòu)想的提出，為中國及沿線國家提供了一個(gè)合作的新平臺(tái)。中歐班列在歐洲7國11個(gè)城市成功開行1058趟，儼然已成為“一帯一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的強(qiáng)大動(dòng)力。中歐班列目前已鋪劃了西、中、東3條通道：西部通道經(jīng)新疆阿拉山口出境，中部通道是由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道則由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。3條通道增強(qiáng)了貨源的覆蓋范圍，為中歐班列貫通亞歐貿(mào)易新通道打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。TDk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是中歐貿(mào)易的重要交通工具且性價(jià)比高。其較海運(yùn)，縮短近三分之二時(shí)間，較空運(yùn)，資金節(jié)約一半以上，且受天氣影響小。對(duì)于大件商品以及對(duì)時(shí)間要求苛刻的產(chǎn)品，如食品，鐵路運(yùn)輸是最為理想的方式。中歐班列多條線路很好的整合了沿線周邊省市的貨源，彌補(bǔ)了沿途貨物貿(mào)易的不足。從歐洲帶回來的不少物品綜合成本降低，其相應(yīng)售價(jià)也變低，比如歐洲紅酒、橄欖油等產(chǎn)品，其售價(jià)可以下降15%—20%。中歐班列優(yōu)勢(shì)非常明顯，積極推動(dòng)了中國與亞歐各國的貿(mào)易往來。TDk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列帶動(dòng)中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以前，中西部地區(qū)出口產(chǎn)品主要渠道是要繞行東部沿海，極為不便，制約了中西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，造成了東西部發(fā)展不平衡。現(xiàn)如今中歐班列的開通，數(shù)萬噸貨物可以西行直達(dá)歐洲市場。在其帶動(dòng)下，生產(chǎn)要素開始向中西部聚集，給中國地區(qū)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來新機(jī)遇，對(duì)中國的全面均衡發(fā)展具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。TDk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開通，有助于中國市場的拓展和沿途資源的開發(fā)。2015年中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，回程班列大幅增加，貨物種類日益豐富，參與城市不斷增多，很好的促進(jìn)中歐沿線各國間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展，整合沿線國家資源，為中國廣大企業(yè)走出去打開了廣闊天地，也讓更多的海外企業(yè)增加了走進(jìn)來的機(jī)會(huì)。TDk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列發(fā)展至今，碩果累累，高興的同時(shí)也要清楚的認(rèn)識(shí)到其仍有許多不穩(wěn)定的因素，需要我們多方共同進(jìn)行努力，要充分的借助中歐班列這個(gè)強(qiáng)大新動(dòng)力，促交流發(fā)展經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)多國互利共贏。TDk大陸橋物流聯(lián)盟

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